车辆空调出风口拨叉安装结构制造技术

一种车辆空调出风口拨叉安装结构，包括拨钮以及能拆卸地连接在所述拨钮下方的拨叉，所述拨叉两侧设有朝向所述拨钮的扣钩，所述拨钮两侧延伸成型有供所述扣钩卡入的扣槽，所述拨钮和拨叉之间形成能够供水平叶片插设的空腔，其特征在于：所述拨钮两侧分别设有燕尾槽，所述拨叉两侧分别延伸成型有与所述燕尾槽匹配卡接的卡块，且所述燕尾槽的外端宽度大于其内端宽度。本实用新型专利技术涉及到的车辆空调出风口拨叉安装结构，使拨叉不容易与拨钮分离，连接稳固。

Installation structure of air outlet fork of vehicle air conditioner

【技术实现步骤摘要】
车辆空调出风口拨叉安装结构
本技术涉及汽车空调领域，具体涉及的是一种车辆空调出风口拨叉安装结构。
技术介绍
汽车空调出风口属于汽车内饰部件，一般布置于汽车驾驶舱内或者乘坐位斜上方位置，当需要调节车内温度时，可开启空调进行制冷或者制热，风就从汽车空调出风口出来，给人带来舒适的感觉。根据出风口形状和调节方式的不同，汽车空调出风口大致可以分为栅格型汽车空调出风口和球型汽车空调出风口。栅格型汽车空调出风口中的水平叶片上设有拨钮，拨钮的下端设有与垂直叶片配合滑动的拨叉，通过拨动拨钮，能使水平叶片和垂直叶片改变风向。如图4所示，现有技术中，拨钮1’和拨叉2’能拆卸地连接，拨叉2’两侧分别设有朝向拨钮1’的扣钩20’，且拨钮1’两侧分别设有供所述扣钩20’卡入的扣槽10’。此种能拆卸的连接结构利于拨钮和拨叉的装配，但是，用户操作该拨钮时，拨钮和拨叉由于受力产生形变容易引起拨叉上的扣钩脱出拨钮上的扣槽，使拨钮和拨叉分离，进而水平叶片容易发生晃动异响，并且影响拨叉对垂直叶片的调节。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种拨钮和拨叉不容易分离的车辆空调出风口拨叉安装结构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车辆空调出风口拨叉安装结构，包括拨钮以及能拆卸地连接在所述拨钮下方的拨叉，所述拨叉两侧设有朝向所述拨钮的扣钩，所述拨钮两侧延伸成型有供所述扣钩卡入的扣槽，所述拨钮和拨叉之间形成能够供水平叶片插设的空腔，其特征在于：所述拨钮两侧分别设有燕尾槽，所述拨叉两侧分别延伸成型有与所述燕尾槽匹配卡接的卡块，且所述燕尾槽的外端宽度大于其内端宽度。作为改进，所述燕尾槽设置在所述拨钮的下端中部。为了便于拨叉与拨钮的装配，所述燕尾槽的上端宽度小于其下端宽度。同样的，为了便于拨叉与拨钮的装配，所述拨钮内壁下端成型有导斜面。为了避免拨钮滑动时卡块刮擦到其他水平叶片，所述燕尾槽的外端面与所述卡块的外端面齐平。为了防止拨钮和拨叉错装，所述燕尾槽包括设置在所述拨钮前侧的第一燕尾槽和设置所述拨钮后侧的第二燕尾槽，所述卡块包括设置在所述拨叉前侧的第一卡块和设置在所述拨叉后侧的第二卡块，且所述第一燕尾槽的整体尺寸小于所述第二燕尾槽，所述第一卡块的整体尺寸小于所述第二卡块。与现有技术相比，本技术的优点在于：通过卡块与燕尾槽的卡接配合，能够有效防止拨钮变形时扣钩从扣槽中脱出，使拨叉与拨钮连接更加稳固；拨钮和拨叉装配方便，且不容易产生错装。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例中拨钮的结构示意图；图3为本技术实施例中拨叉的结构示意图；图4为现有技术中实施例的结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1-3为本技术的一个优选实施例。如图1所示，车辆空调出风口拨叉安装结构包括拨钮1以及能拆卸地连接在拨钮1下方的拨叉2。拨钮1前后两侧分别成型有两个扣槽10，且两个扣槽10对称分布在拨钮1的左右两端。拨叉2前后两侧分别设有卡入扣槽10的扣钩20。拨钮1和拨叉2之间形成供水平叶片插设的空腔3。如图2-3所示，拨钮1前侧的下端中部设有第一燕尾槽11，拨钮1后侧的下端中部设有第二燕尾槽12；对应地，拨叉2的前侧设有与第一燕尾槽11匹配卡接的第一卡块21，拨叉2的后侧设有与第二燕尾槽12匹配卡接的第二卡块22。第一燕尾槽11的外端宽度大于其内端宽度，从而能够使拨叉2能够限制拨钮1在宽度方向上的变形，防止拨钮1受力变形后扣钩20从扣槽10中脱出而造成拨钮1和拨叉2的分离。如图1所示，第一卡块21的外端面与第一燕尾槽11的外端面齐平。这样设计可以避免地1卡块21凸出拨钮1的前侧外端面，防止拨钮1拨动时造成对其他水平叶片的刮擦磨损。如图2所示，为了便于拨钮1和拨叉2的装配过程，拨钮1内壁下端沿周向设有导斜面13，且第一燕尾槽11的上端宽度小于其下端宽度。装配时，需要将拨叉2插入拨钮1下部设置的凹腔中，导斜面13和第一燕尾槽11上下端宽度的设计能够引导拨叉2插入凹腔中，降低拨钮1和拨叉2的装配难度，使装配过程更加顺畅。如图1-3所示，第一燕尾槽11的整体尺寸小于第二燕尾槽12的整体尺寸，第一卡块21的整体尺寸小于第二卡块22的整体尺寸，第二燕尾槽12其他结构参考第一燕尾槽11，第二卡块22的其他结构参考第一卡块21。第一燕尾槽11和第二燕尾槽12尺寸上的直观区别，能够更好的区分拨钮1的前后两侧；同理，第一卡块21和第二卡块22尺寸上的直观区别，能够更好的区分拨叉2的前后两侧，使拨钮1和拨叉2在装配时前后两侧能够对位准确，有效地防止错装，提高产品合格率，节省产品质检的时间成本和人工成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆空调出风口拨叉安装结构，包括拨钮(1)以及能拆卸地连接在所述拨钮(1)下方的拨叉(2)，所述拨叉(2)两侧设有朝向所述拨钮(1)的扣钩(20)，所述拨钮(1)两侧设有供所述扣钩(20)卡入的扣槽(10)，所述拨钮(1)和拨叉(2)之间形成能够供水平叶片插设的空腔(3)，其特征在于：所述拨钮(1)两侧分别设有燕尾槽，所述拨叉(2)两侧分别延伸成型有与所述燕尾槽匹配卡接的卡块，且所述燕尾槽的外端宽度大于其内端宽度。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆空调出风口拨叉安装结构，包括拨钮(1)以及能拆卸地连接在所述拨钮(1)下方的拨叉(2)，所述拨叉(2)两侧设有朝向所述拨钮(1)的扣钩(20)，所述拨钮(1)两侧设有供所述扣钩(20)卡入的扣槽(10)，所述拨钮(1)和拨叉(2)之间形成能够供水平叶片插设的空腔(3)，其特征在于：所述拨钮(1)两侧分别设有燕尾槽，所述拨叉(2)两侧分别延伸成型有与所述燕尾槽匹配卡接的卡块，且所述燕尾槽的外端宽度大于其内端宽度。


2.根据权利要求1所述的车辆空调出风口拨叉安装结构，其特征在于：所述燕尾槽设置在所述拨钮(1)的下端中部。


3.根据权利要求1所述的车辆空调出风口拨叉安装结构，其特征在于：所述燕尾槽的上端宽度小于其下端宽度...

【专利技术属性】
技术研发人员：范岳波，胡旭龙，许坚力，
申请(专利权)人：宁波福尔达智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33