多功能整体铸造平衡悬架横梁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多功能整体铸造平衡悬架横梁，属于牵引车底盘结构件技术领域。其包括横梁本体；所述横梁本体上设有V型推力杆安装孔、车架纵梁的安装孔、车架纵梁安装面、阀门总成安装孔和平衡悬架大支架安装翼面；所述横梁本体两端分别设有车架纵梁安装面；所述横梁本体两侧分别设有阀门总成安装孔；所述阀门总成安装孔两侧分别设有V型推力杆安装孔；所述横梁本体底部设有四个平衡悬架大支架安装翼面。本实用新型专利技术将传统车型的6个零件集成设计为1个铸件，在轻量化、降成本、提高底盘装配精度等方面经济效果显著，有效解决了由单个零件制件误差累计及装配误差导致车架总成尺寸超差的问题。

Multifunctional integral casting balance suspension crossbeam

【技术实现步骤摘要】
多功能整体铸造平衡悬架横梁
本技术涉及一种多功能整体铸造平衡悬架横梁，属于牵引车底盘结构件

技术介绍
目前牵引车采用双后桥驱动、后悬架系统为平衡悬架结构形式、钢板弹簧的车型在车架两侧的平衡悬架大支架中间均需要布置一套横梁总成，以保证车架总成的中后部具备可靠的刚度及结构强度。传统的平衡悬架横梁总成结构中，横梁总成由2个槽形冲压件横梁、2个L形横梁加强板用螺栓装配成一个横梁分装总成。每车需要安装4个呈“大刀”形状的横梁连接板。此外，为了安装平衡悬架系统中的V型推力杆，每车还需要安装2个铸造成型的V型推力杆固定支架与车架纵梁的腹板平面连接。平衡悬架系统中的2根V型推力杆分别用2个M20的螺栓固定在V型推力杆固定支架上。现有技术的平衡悬架横梁总成零件数量多、总成重量大、装配横梁总成时需安装50余套连接螺栓，装配工作量大。由于V型推力杆固定支架分别安装在左右纵梁上，导致装配后零件对称度无法保证。由于零件繁多、装配环节多，车架总成装配后外宽尺寸精度差。车架总成的宽度尺寸精度以及V型推力杆装配后的对称度对整车跑偏、异常振动都本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.多功能整体铸造平衡悬架横梁，包括横梁本体（1）；其特征是：所述横梁本体（1）上设有V型推力杆安装孔（11）、车架纵梁安装面（12）、阀门总成安装孔（13）和平衡悬架大支架安装翼面（14）；/n所述横梁本体（1）两端分别设有车架纵梁安装面（12）；所述横梁本体（1）两侧分别设有阀门总成安装孔（13）；所述阀门总成安装孔（13）两侧分别设有V型推力杆安装孔（11）；所述横梁本体（1）底部设有四个平衡悬架大支架安装翼面（14）。/n

【技术特征摘要】
1.多功能整体铸造平衡悬架横梁，包括横梁本体（1）；其特征是：所述横梁本体（1）上设有V型推力杆安装孔（11）、车架纵梁安装面（12）、阀门总成安装孔（13）和平衡悬架大支架安装翼面（14）；
所述横梁本体（1）两端分别设有车架纵梁安装面（12）；所述横梁本体（1）两侧分别设有阀门总成安装孔（13）；所述阀门总成安装孔（13）两侧分别设有V型推力杆安装孔（11）；所述横梁本体（1）底部设有四个平衡悬架大支架安装翼面（14）。


2.如权利要求1所述多功能整体铸造平衡悬架横梁，其特征是：所述平衡悬架横梁为一体铸造成型，材料为球磨铸铁。


3.如权利要求1所述多功能整体铸造平衡悬架横梁，其特征是：所述位于横梁本体（1）两侧的四个V型推力杆安装孔（11）对应安装两个V型推力杆（3）；每个V型推力杆（3）的两个球头底座分别安装于一个V型推力杆安装孔（11）中。


4.如权利要求1所述多功能...

【专利技术属性】
技术研发人员：周立斌，谷京哲，于洪剑，许川，那博闻，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22