一种转轮发动机制造技术

本实用新型专利技术属于发动机技术领域，公开了一种转轮发动机，其包括多组发动机单元，每组发动机单元均包括转轮以及固定轮，所述转轮包括同轴转动的左转轮以及右转轮，所述固定轮设置于左转轮与右转轮之间；而转轮上还均匀设有多组波纹凸起，波纹凸起与固定轮接触设置并将转轮与固定轮之间分为多个密封的腔室；所述固定轮上还设有多组垂直于固定轮表面并左右滑动的滑动轴，固定轮上还分别设有油嘴及进气管、火花塞以及排气管，另外还设有通气机构，通过上述部件相互配合，本实用新型专利技术能够持续稳定的做功输出，且其在左转轮以及右转轮的转动过程中，爆炸‑排气‑进气‑压缩四个过程都在同时进行，大大提高了整体的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种转轮发动机
本技术属于发动机
，具体涉及一种转轮发动机。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，如内燃机通常是把化学能转化为机械能。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。活塞式内燃机在工作过程中一般包括“爆炸-排气-进气-压缩”四个过程，其四个步骤均需分布进行，导致整体的工作效率十分低下。因此，设计一种工作效率更高的发动机显得十分重要。
技术实现思路
为了解决现有技术中发动机工作效率低下的问题，本技术提供一种工作效率更高的发动机。本技术所采用的技术方案为：一种转轮发动机，包括多组发动机单元，每组发动机单元均包括转轮以及固定轮，所述转轮包括同轴转动的左转轮以及右转轮，所述固定轮设置于左转轮与右转轮之间；所述转轮上均还均匀设有多组波纹凸起，所述波纹凸起的波峰均与固定轮表面接触且密闭设置，所述固定轮上还设有多组垂直于固定轮表面左右滑动的滑动轴；所述转轮上任意两组波纹凸起与固定轮之间的区域为工作区域，工作过程中，滑动轴将左转轮的工作区域分为第一区间以及第二区间两个封闭区域，同时，滑动轴将右转轮的工作区域分为第三区间以及第四区间两个封闭区域；固定轮一侧设有油嘴及进气管，固定轮另一侧还分别设有火花塞和排气管，火花塞与排气管分别设置于所述滑动轴的两侧；还设有通气机构，所述通气机构在第一区间或者第二区间区域体积减小时将该体积减小区域中的气体通入相邻一侧的第三区间与第四区间中体积增大的区域；作为优选的，所述通气机构包括设置在滑动轴上的通气管，通气管的进气口与第一区间和第二区间区域中体积减小的区域连通，通气管的出气口与第三区间和第四区间中体积增大的区域连通；所述通气机构还包括设置在滑动轴上的封堵件以及设置在固定轮上的转换调节件；所述封堵件包括封堵块，所述滑动轴在对应封堵块位置设置有滑道，封堵块可在滑道中滑动，封堵块上连接有滑杆，滑杆的另一端倾斜设置有切换板，滑杆固定在切换板的底部，切换板与封堵块之间还设有固定架，固定架通过支架固定在滑动轴上，所述滑杆贯穿固定架设置并可沿滑杆的长度方向滑动，固定架与封堵块之间还设有第一弹簧；第一弹簧一端固定在固定架的下表面，第一弹簧另一端固定在封堵块或者滑杆上；所述转换调节件包括设置在所述切换板一侧的限位块，限位块顶部通过第二弹簧固定在固定轮上，限位块的底部高度设置于切换板倾斜底端和倾斜顶端的高度之间，限位块上还设有切换板滑动的滑道。作为优选的，所述限位块设有两组，两组限位块成镜面对称设置，两组限位块均通过第二弹簧固定在固定轮上，两组限位块之间还设有缝隙，所述缝隙的宽度不小于滑杆的宽度。作为优选的，所述限位块为包括相互平行的底面、滑道面以及顶面，所述底面与滑道面之间通过第一斜面连接，所述滑道面与顶面之间通过第二斜面连接；两组限位块之间的滑道面之间的最大距离不小于切换板的宽度；所述顶面在远离第二斜面一侧通过铰接轴铰接在固定轮上；所述第二斜面通过第二弹簧固定在固定轮上，第二弹簧一端活动连接在第二斜面或者固定轮上。作为优选的，所述切换板两端还设有滚轴。作为优选的，所述切换板的倾角可调节。作为优选的，所述滑动轴在滑动轴与转轮之间以及滑动轴与固定轮之间均设有密封圈。作为优选的，所述发动机单元设有两组，两组发动机单元同轴设置且同步转动，在同一高度下，两组发动机单元中的滑动轴所在位置相差半个波纹凸起波峰之间的间距。作为优选的，所述左转轮与右转轮通过转轴连接，固定轮通过轴承套设在转轴上。作为优选的，所述固定轮在固定轮与左转轮以及右转轮的连接处均还设有活塞环。本技术的有益效果为：1、本技术通过设置转轮以及固定轮，左转轮以及右转轮同步发生转动，而转轮上的波纹凸起与固定轮接触设置并将转轮与固定轮之间分为多个密封的腔室。左转轮上的腔室以及右转轮上的腔室通过滑动轴的作用并配合火花塞、油嘴及进气管以及排气管的作用从而能够持续稳定的做功输出。其在左转轮以及右转轮的转动过程中，爆炸-排气-进气-压缩四个过程都在同时进行，因此能够大大提高整体的工作效率。2、本技术通过设置封堵件以及转换调节件，可以在滑动轴移动的过程中灵活实现在第一区间或者第二区间区域体积减小时将该体积减小区域中的气体通入相邻一侧的第三区间与第四区间中体积增大的区域中的目的。通过控制转换调节件的跨度以及切换板倾斜角度的大小，可对气体的导入进行更好的调控，从而在转轮以及固定轮宽度一定的情况下更好的将左转轮与固定轮之间工作区域的气体导入到右转轮与固定轮之间的工作区域。本领域技术人员将会理解的是，能够用本技术实现的目的和优点不限于以上具体所述，并且根据以下详细说明将更清楚地理解本技术能够实现的上述和其他目的。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术中发动机单元的装配示意图；图2是图1纵向剖视展开示意图；图3是本技术在工作状态下的纵向剖视展开示意图；图4是本技术在另一工作状态下的纵向剖视展开示意图；图5是本技术在实施例1中通气机构的示意图；图6是图5中通气机构的部分结构示意图；图7是图5中限位块的放大示意图；图8是本技术在实施例2中通气机构关闭时的示意图；图9是本技术在实施例2中通气机构开启时的示意图；图10是本技术中排气管的相对位置关系示意图；图中：1-左转轮、2-固定轮、3-右转轮、4-转轴、21-滑动轴、22-油嘴及进气管、23-火花塞、24-排气管、25-通气机构、100-波纹凸起、101-通气管、102-进气口、103-出气口、104-滑道、200-波纹凹陷、251-切换板、252-滑杆、253-固定架、254-第一弹簧、255-封堵块、256-限位块、257-第二弹簧、261-横杆、262-联动杆、263-连接杆、264-第三弹簧、265-堵塞件、266-凸块、2561-底面、2562-第一斜面、2563-滑道面、2564-第二斜面、2565-顶面、2566-铰接轴。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转轮发动机，其特征在于：包括多组发动机单元，每组发动机单元均包括转轮以及固定轮(2)，所述转轮包括同轴设置的左转轮(1)以及右转轮(3)，所述固定轮(2)设置于左转轮(1)与右转轮(3)之间；/n所述转轮上还均匀设有多组波纹凸起(100)，所述波纹凸起(100)的波峰均与固定轮(2)表面接触且密闭设置，所述固定轮(2)上还设有多组垂直于固定轮(2)表面并左右滑动的滑动轴(21)；/n所述转轮上任意两组波纹凸起(100)与固定轮(2)之间的区域为工作区域，工作过程中，滑动轴(21)将左转轮(1)的工作区域分为第一区间以及第二区间两个封闭区域，同时，滑动轴(21)将右转轮(3)的工作区域分为第三区间以及第四区间两个封闭区域；/n固定轮(2)一侧设有油嘴及进气管(22)，固定轮(2)另一侧还分别设有火花塞(23)和排气管(24)，火花塞(23)与排气管(24)分别设置于所述滑动轴(21)的两侧；/n还设有通气机构(25)，所述通气机构(25)在第一区间或者第二区间区域体积减小时将该体积减小区域中的气体通入相邻一侧的第三区间与第四区间中体积增大的区域。/n

【技术特征摘要】
1.一种转轮发动机，其特征在于：包括多组发动机单元，每组发动机单元均包括转轮以及固定轮(2)，所述转轮包括同轴设置的左转轮(1)以及右转轮(3)，所述固定轮(2)设置于左转轮(1)与右转轮(3)之间；
所述转轮上还均匀设有多组波纹凸起(100)，所述波纹凸起(100)的波峰均与固定轮(2)表面接触且密闭设置，所述固定轮(2)上还设有多组垂直于固定轮(2)表面并左右滑动的滑动轴(21)；
所述转轮上任意两组波纹凸起(100)与固定轮(2)之间的区域为工作区域，工作过程中，滑动轴(21)将左转轮(1)的工作区域分为第一区间以及第二区间两个封闭区域，同时，滑动轴(21)将右转轮(3)的工作区域分为第三区间以及第四区间两个封闭区域；
固定轮(2)一侧设有油嘴及进气管(22)，固定轮(2)另一侧还分别设有火花塞(23)和排气管(24)，火花塞(23)与排气管(24)分别设置于所述滑动轴(21)的两侧；
还设有通气机构(25)，所述通气机构(25)在第一区间或者第二区间区域体积减小时将该体积减小区域中的气体通入相邻一侧的第三区间与第四区间中体积增大的区域。


2.根据权利要求1所述的一种转轮发动机，其特征在于：所述通气机构(25)包括设置在滑动轴(21)上的通气管(101)，通气管(101)的进气口(102)与第一区间和第二区间区域中体积减小的区域连通，通气管(101)的出气口(103)与第三区间和第四区间中体积增大的区域连通；所述通气机构(25)还包括设置在滑动轴(21)上的封堵件以及设置在固定轮(2)上的转换调节件；
所述封堵件包括封堵块(255)，所述滑动轴(21)在对应封堵块(255)位置设置有滑道(104)，封堵块(255)可在滑道(104)中滑动，封堵块(255)上连接有滑杆(252)，滑杆(252)的另一端倾斜设置有切换板(251)，滑杆(252)固定在切换板(251)的底部，切换板(251)与封堵块(255)之间还设有固定架(253)，固定架(253)通过支架固定在滑动轴(21)上，所述滑杆(252)贯穿固定架(253)设置并可沿滑杆(252)的长度方向滑动，固定架(253)与封堵块(255)之间还设有第一弹簧(254)；第一弹簧(254)一端固定在固定架(253)的下表面，第一弹簧(254)另一端固定在封堵块(255)或者滑杆(252)上；
所述转换调节件包括设置在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶磊，
申请(专利权)人：叶磊，
类型：新型
国别省市：四川;51