台车运行路径自动化选择系统技术方案

本发明专利技术公开了一种台车运行路径自动化选择系统，包括输送PLC控制系统和由所述输送PLC控制系统控制的道岔选择装置，还包括一路径选择指示部，位于台车前端，通过人工将其从零位调节到目标路径指示位；一信号发送部，位于台车初始路径周边的地面上，通过与所述路径选择指示部相互作用来采集目标路径指示数据，所述目标路径指示数据由所述信号发送部传输至所述输送PLC控制系统；一复位机构，位于台车目标路径周边的地面上，用于使路径选择指示部从目标路径指示位恢复至零位。本发明专利技术结构简单，便于安装和使用，可以方便快捷地向输送PLC控制系统传送目标路径指示数据，从而达到台车运行路径自动化选择的目的，满足柔性化生产线对于多车型生产的节拍要求。

Automatic selection system of trolley running path

【技术实现步骤摘要】
台车运行路径自动化选择系统
本专利技术涉及汽车制造
，尤其是涉及一种台车运行路径自动化选择系统。
技术介绍
随着我国汽车市场的快速发展，消费者对汽车的需求已经不仅仅满足于能用，而是要求具有个性化，随之而来的是，需要整车制造企业由传统的批量式生产模式向订单式、灵活性生产模式转变。现有的生产模式下，生产线上运输工件的台车通常沿单一轨道运行，即按照一条路线从前走到后。当车辆差异化要求较多时，如果按照一一对应的方式，需要多条生产线，不仅需要较多的场地，还会造成生产成本大幅上升，因此，我们希望设置能够生产多种车型的柔性化生产线。采用柔性化生产线时，相同部位/部件共线生产，不同部位/部件分别生产，因此线体中会存在多处一对多、或者多对一的轨道分叉口，台车需要根据生产要求进入对应的轨道。如果采用现有人工干预的方式使台车改变运行路径，费时费力，不能满足正常的生产节拍，严重影响线体的生产效率。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供一种结构简单、操作便捷的台车运行路径自动化选择系统，可采取下述技术方案：本专利技术所述的台车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种台车运行路径自动化选择系统，包括输送PLC控制系统和由所述输送PLC控制系统控制的道岔选择装置，其特征在于：还包括：/n一路径选择指示部，位于台车前端，通过人工将其从零位调节到目标路径指示位；/n一信号发送部，位于台车初始路径周边的地面上，通过与所述路径选择指示部相互作用来采集目标路径指示数据，所述目标路径指示数据由所述信号发送部传输至所述输送PLC控制系统；/n一复位机构，位于台车目标路径周边的地面上，用于使路径选择指示部从目标路径指示位恢复至零位。/n

【技术特征摘要】
1.一种台车运行路径自动化选择系统，包括输送PLC控制系统和由所述输送PLC控制系统控制的道岔选择装置，其特征在于：还包括：
一路径选择指示部，位于台车前端，通过人工将其从零位调节到目标路径指示位；
一信号发送部，位于台车初始路径周边的地面上，通过与所述路径选择指示部相互作用来采集目标路径指示数据，所述目标路径指示数据由所述信号发送部传输至所述输送PLC控制系统；
一复位机构，位于台车目标路径周边的地面上，用于使路径选择指示部从目标路径指示位恢复至零位。


2.根据权利要求1所述的台车运行路径自动化选择系统，其特征在于：
所述信号发送部为一组行程开关；
所述路径选择指示部为一组与所述行程开关对应设置的触碰件；
所述零位指所述触碰件全部不与行程开关相接触的状态；
所述目标路径指示位指有至少一个触碰件与对应行程开关形成接触对以改变该行程开关电路通断状态的状态；
所述目标路径指示数据通过触碰件与对应行程开关形成接触对的顺序和数量进行指示。


3.根据权利要求2所述的台车运行路径自动化选择系统，其特征在于：所述触碰件为与台车铰连相接的转动角度为0-90...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌斌，杨云峰，孟百川，安全远，孙小贞，侯露露，潘丽娟，牛新时，时林其，杨驰，邓亚平，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41