一种助力车后挡泥板装配用对中装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种助力车后挡泥板装配用对中装置，包括底板，底板底面四角处分别固定设有调节支座，底板顶面左端固定设有定位块，定位块侧端设有第一螺纹杆，第一螺纹杆上螺接有螺纹套筒。本实用新型专利技术通过第二螺纹杆两端螺纹方向相反设置，通过第二螺纹杆调节移动的两个弧形板以分割板为中心对称移动，从而实现对后轮的限位和夹紧，同时利用转动第一螺纹杆，利用定位滑杆的作用，使得两个滑板在凸板滑动，改变两个L型限位板之间的距离，实现夹紧定位后挡泥板，完成后轮与后挡泥板的对中装配，并且因为两个弧形板之间的距离可调，两个L型限位板之间的距离可以调，可以适用于不同宽度的后轮和后挡泥板的对中装配，使用起来更加方便。

A centering device for the assembly of the rear fender of the moped

【技术实现步骤摘要】
一种助力车后挡泥板装配用对中装置
本技术涉及助力车装配
，具体为一种助力车后挡泥板装配用对中装置。
技术介绍
助力车以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐，使用人群在不断的增加，而阻力车在生产需要进行严格的装配工艺，才能生产出合格的助力车。而在装配过程中，由于后轮与后挡泥板中间的装配零件及环节很多，容易出现单个零件的偏差以及过程中的部分装配偏差，这些小偏差积累到在整车装配后，就变成很大的误差，尤其是后轮与后挡泥板中心对中不良的问题，直接产品的影响合格率和商品性，增加完成车修正工序，从而增加制造成本。因此我们对此做出改进，提出一种助力车后挡泥板装配用对中装置。
技术实现思路
为解决现有技术存在的缺陷，本技术提供一种助力车后挡泥板装配用对中装置。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种助力车后挡泥板装配用对中装置，包括底板，所述底板底面四角处分别固定设有调节支座，所述底板顶面左端固定设有定位块，所述定位块侧端设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆上螺接有螺纹套筒，所述第一螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种助力车后挡泥板装配用对中装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）底面四角处分别固定设有调节支座（2），所述底板（1）顶面左端固定设有定位块（3），所述定位块（3）侧端设有第一螺纹杆（4），所述第一螺纹杆（4）上螺接有螺纹套筒（5），所述第一螺纹杆（4）与固定板（6）通过轴承旋转连接，所述固定板（6）侧面上固定有定位槽（7），所述定位槽（7）内中心处固定有分割板（9），所述定位槽（7）内转动有第二螺纹杆（10），第二螺纹杆（10）贯穿分割板（9）设置，所述分割板（9）一端穿出定位槽（7）与操作盘固定连接，所述分割板（9）两侧对称设有弧形板（11），两个弧形板（11）通过套筒与第二...

【技术特征摘要】
1.一种助力车后挡泥板装配用对中装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）底面四角处分别固定设有调节支座（2），所述底板（1）顶面左端固定设有定位块（3），所述定位块（3）侧端设有第一螺纹杆（4），所述第一螺纹杆（4）上螺接有螺纹套筒（5），所述第一螺纹杆（4）与固定板（6）通过轴承旋转连接，所述固定板（6）侧面上固定有定位槽（7），所述定位槽（7）内中心处固定有分割板（9），所述定位槽（7）内转动有第二螺纹杆（10），第二螺纹杆（10）贯穿分割板（9）设置，所述分割板（9）一端穿出定位槽（7）与操作盘固定连接，所述分割板（9）两侧对称设有弧形板（11），两个弧形板（11）通过套筒与第二螺纹杆（10）滑动连接，所述弧形板（11）内弧面一侧固定设有弧形挡板（12），所述弧形板（11）侧端设有定位槽（7），定位槽（7）固定嵌入在底板（1）顶面右端；
所述第一螺纹杆（4）两侧设有对称设有凸板（13），凸板（13）倾斜固定在与底板（1）顶面上，所述凸板（13）与定位块（3）之间的夹角为55°-65°，两个凸板（13）上分别滑动有滑板（14），滑板（14）顶面上固定设有L型限位板（20），两个L型限位板（20）相对设置，所述滑板（14）固定设有竖板（17），两个竖板（17）垂直于底板（1）顶面设置，所述竖板（17）侧面与L型限位板（20）侧面平行设置，两个滑板（14）之间贯穿设有定位滑杆（15），且定位滑杆（15）贯穿螺纹套筒（5），所述定位滑杆（15）与滑板（14）、螺纹套筒（5）滑动连接，所述螺纹套筒（5）顶部通过定位杆（16）与固定块（18）固定连接，所述固定块（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴柄村，
申请(专利权)人：广西杨哥科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45