一种轴头与桥壳本体的焊接结构制造技术

本实用新型专利技术提供的一种轴头与桥壳本体的焊接结构，通过在衬套上增加形环凹槽，相对于原来的无凹槽的衬套结构，增加了环形焊接的深度，并相应的增加了轴头的端面与桥壳本体的端面之间的距离，提升了焊液容量，增加了环形焊缝的圈数，提升了焊透率，提升了焊接可靠性；为了方便将衬套装入轴头和桥壳本体中，衬套的外壁上开有沿衬套的轴向贯通的豁口，用于在装配时调节衬套的直径的大小。

A welding structure of axle head and axle housing

【技术实现步骤摘要】
一种轴头与桥壳本体的焊接结构
本技术属于汽车车桥组件领域，具体涉及一种轴头与桥壳本体的焊接结构。
技术介绍
目前国内汽车车桥中，冲压结构的桥壳本体与轴头之间多采用对焊接结构，并采用环形衬套结构，环形衬套的轴径与桥壳本体的端面、轴头的端面形成环形凹槽，用于容纳焊液。对于桥壳本体壁厚较薄的轻型车桥产品，受温度、焊缝深度等因素影响，桥壳本体和轴头的焊透率较低，严重降低了焊接强度，导致桥壳总成承载能力降低等问题。
技术实现思路
本技术为解决现有汽车轻型车桥中由于桥壳本体的壁厚较薄导致焊接桥壳总成的桥壳本体端面、轴头端面、衬套轴径所形成的环形凹槽的容积较小、容纳的焊液体积不足，进而导致桥壳本体和轴头的焊透率低、焊接强度严重下降、桥壳总成的承载能力降低等问题，提供了一种轴头与桥壳本体的焊接结构，以提升桥壳总成的承载可靠性。本技术是采用如下技术方案实现的：一种轴头与桥壳本体的焊接结构，应用于桥壳总成中，包括轴头和桥壳本体，圆环形的衬套与轴头和桥壳本体连接，其特征在于，衬套的外表面的中部有环形凹槽，使衬套在环形凹槽的两侧形成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴头与桥壳本体的焊接结构，应用于桥壳总成中，包括轴头(1)和桥壳本体(3)，圆环形的衬套(2)与轴头(1)和桥壳本体(3)连接，其特征在于，衬套(2)的外表面的中部有环形凹槽(5)，使衬套(2)在环形凹槽(5)的两侧形成衬套(2)的两个轴颈，衬套(2)的其中一个轴颈装入轴头(1)的圆孔中且衬套(2)的前端面与轴头(1)的圆孔中的圆角贴合用于轴向限位，衬套(2)的另一个轴颈装入桥壳本体(3)的圆孔中，轴头(1)的端面与桥壳本体(3)的端面之间存在5～7mm的间隙，衬套(2)的环形凹槽(5)的槽口位于轴头(1)与桥壳本体(3)之间的间隙的上方，采用环形焊缝焊接填充由衬套(2)的圆环形凹槽和...

【技术特征摘要】
1.一种轴头与桥壳本体的焊接结构，应用于桥壳总成中，包括轴头(1)和桥壳本体(3)，圆环形的衬套(2)与轴头(1)和桥壳本体(3)连接，其特征在于，衬套(2)的外表面的中部有环形凹槽(5)，使衬套(2)在环形凹槽(5)的两侧形成衬套(2)的两个轴颈，衬套(2)的其中一个轴颈装入轴头(1)的圆孔中且衬套(2)的前端面与轴头(1)的圆孔中的圆角贴合用于轴向限位，衬套(2)的另一个轴颈装入桥壳本体(3)的圆孔中，轴头(1)的端面与桥壳本体(3)的端面之...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，姜雷，王林国，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22