一种用于乘用车的一体式车门锁制造技术

本发明专利技术公开了一种一体式车门锁，包括：一板状的具有多个安装槽的锁体，沿其顶面和底面安设用于配合外开和外锁止的多个机械零部件，所述多个机械零部件包括：锁体、壳体、盖板、外开摇臂、内开摇臂、锁止推杆、外锁止摇臂、锁止联动块、内锁止摇臂、还包括电机、蜗杆、双联齿轮，内开内锁止以及外开外锁止功能最终均是通过棘轮和棘爪的相互啮合作用实现的；另外还包括棘轮信号微动开关，可实现车门状态信息的信号传递；与内锁止摇臂接触的微动开关，可实现车门锁锁止与解锁状态信号的传递以便于实现整车车门锁的中控功能。本发明专利技术的车门锁为一体化结构，具有结构紧凑、防尘防水优、传动效率高、控制性能更好等优点，可广泛应用于锁体制造领域。

An integrated door lock for passenger cars

【技术实现步骤摘要】
一种用于乘用车的一体式车门锁
本专利技术涉及车门锁制造领域。更具体地说，本专利技术涉及一种一体式车门锁。
技术介绍
现有技术当中，一般的车门锁体结构包括分体式结构，其锁止或解锁止是通过电动执行器的拉杆与锁体机械部分联接传动实现的，执行器与锁体的相对安装位置如发生偏差或零件变形，会造成反馈信号不稳定，影响用户使用，且各锁体零件间结构排布不紧凑、并且该电动的形式的锁体很怕遇到水，会锁死或者断短路，造成传动效率不稳定等影响。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种轻量化、具有价格成本优势的，结构紧凑、防尘防水优、传动效率高的一体式车门锁。为了实现根据本专利技术的这些目的和其它优点，提供了一种一体式车门锁，其包括：一板状的具有多个安装槽的锁体，沿其顶面和底面安设用于配合外开和外锁止的多个机械零部件，所述多个机械零部件包括：棘轮轴和棘爪轴，其间隔设置，所述棘轮轴、所述棘爪轴的两端分别垂直穿设出所述锁体的顶面和底面，所述棘轮轴位于所述锁体的底面的一端可旋转穿设有一棘轮，所述棘爪轴位于所述锁体的底面的一端穿设有棘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体式车门锁，其特征在于，包括：一板状的具有多个安装槽的锁体，沿其顶面和底面安设用于配合外开和外锁止的多个机械零部件，所述多个机械零部件包括：/n棘轮轴和棘爪轴，其间隔设置，所述棘轮轴、所述棘爪轴的两端分别垂直穿设出所述锁体的顶面和底面，所述棘轮轴位于所述锁体的底面的一端可旋转穿设有一棘轮，所述棘爪轴位于所述锁体的底面的一端穿设有棘爪，所述棘轮与所述棘爪相互卡合；/n当棘轮与棘爪相互卡合时，车门处于关闭状态，当棘轮与棘爪不互相卡合时，车门打开；/n所述棘轮具有可卡合车门锁扣的锁扣开口，所述棘轮与锁体之间还固定设置有棘轮回位簧；/n所述棘爪靠近所述棘轮的一端形成第一干涉部，该第一干涉部正...

【技术特征摘要】
1.一种一体式车门锁，其特征在于，包括：一板状的具有多个安装槽的锁体，沿其顶面和底面安设用于配合外开和外锁止的多个机械零部件，所述多个机械零部件包括：
棘轮轴和棘爪轴，其间隔设置，所述棘轮轴、所述棘爪轴的两端分别垂直穿设出所述锁体的顶面和底面，所述棘轮轴位于所述锁体的底面的一端可旋转穿设有一棘轮，所述棘爪轴位于所述锁体的底面的一端穿设有棘爪，所述棘轮与所述棘爪相互卡合；
当棘轮与棘爪相互卡合时，车门处于关闭状态，当棘轮与棘爪不互相卡合时，车门打开；
所述棘轮具有可卡合车门锁扣的锁扣开口，所述棘轮与锁体之间还固定设置有棘轮回位簧；
所述棘爪靠近所述棘轮的一端形成第一干涉部，该第一干涉部正对所述棘轮并与其接触时限制所述棘轮沿逆时针转动；
外开摇臂，呈板状，所述外开摇臂的中部可转动套设在所述棘爪轴位于所述锁体的顶面的一端，所述外开摇臂包括一端伸出所述锁体外并与车门把手通过拉丝连接、以及远离伸出锁体外的一端的位置沿板身贯穿形成U型槽；
锁止联动摇臂，其为不规则的类三角形状，其中一个角延伸形成球形端、与该角对应的边设置一贯穿的安装槽，所述锁止联动摇臂的中部可转动地套设置棘轮轴上；
锁止推杆，其为长方板状，且一端活动安设在所述锁止联动摇臂的U型槽内、另一端的底面设置有与所述第一外开摇臂的U型槽相适配的连接块，该连接块穿设在U型槽内；
所述棘爪远离第一干涉部的顶面设置有一凸起，所述锁止推杆的连接块与该凸起形成干涉，当拉动车门外开把手时，使外开摇臂转动，带动锁止推杆推动棘爪的凸起进而使棘爪转动，以使第一干涉部离开所述棘轮，进而打开车门。


2.根据权利要求1所述的一体式车门锁，其特征在于，包括，
外锁止摇臂，其一端伸出锁体外通过锁芯控制其转动，另一端可转动套设位于所述锁止联动摇臂上方的棘轮轴上，所述锁止推杆位于所述锁止联动摇臂的一端内陷形成凹槽，所述外锁止摇臂贴合与所述锁止联动摇臂的上方并位于所述凹槽内；
当外锁止摇臂转动使锁止推杆到达解锁位置时，锁止推杆位于外开摇臂U型槽一端的凸起部分与棘爪对应凸起相抵，当拉动车门把手时，使外开摇臂转动，带动锁止推杆推动棘爪的凸起进而使棘爪转动，以使第一干涉部离开所述棘轮，进而打开车门。


3.根据权利要求1所述的一体式车门锁，其特征在于，还包括一与所述锁体的顶面相垂直的壳体，所述壳体朝向锁体顶面的一端面上布设若干垂直于该壳体的连接部，用于连接电动锁止各个部件，其包括：
竖向设置在壳体一侧的电机，其输出端朝下且连接一竖直的蜗杆；
双联齿轮，其包括同轴心且相互贴合的大齿轮和小齿轮，所述大齿轮一侧与所述蜗杆啮合联动；所述小齿轮远离蜗杆的一端与所述内锁止摇臂相连接，所述内锁止摇臂包括一侧具有弧面朝外的圆弧结构，且该圆弧外侧设置一圈与所述小齿轮相啮合的外齿，所述内锁止摇臂还包括一卡槽端，其上设有卡槽，该卡槽卡设在所述锁止联动摇臂的球形端上，所述内锁止摇臂还包括靠近内开摇臂的凸出结构与内开摇臂相抵。


4.根据权利要求1所述的一体式车门锁，其特征在于，还包括内锁止按钮，其固定设置在车门内，且通过拉索与所述内锁止摇臂连接，通过拨动该内锁止按钮拉动拉索以带动所述内锁止摇臂转动并使其卡槽端发生位移进而带动所述锁止联动摇臂推动或者拉动锁止推杆，使锁止推杆位于外开摇臂的U型端的部分滑动或远离至解锁位置，以达...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚明成，
申请(专利权)人：武汉佳特轿车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42