燃烧器控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是关于燃烧器控制装置，该装置具有把供燃油管路系统，供压缩空气管路系统和对燃油进行二次加热的蒸汽管路系统组合在一起的集成块，集成块上还装有油路清扫系统和截流阀，采用本装置集成块式控制系统，体积小，便于集中操作，使油、气、压力匹配达最佳效果，油充分雾化燃烧，可节燃油１０％。（*该技术在1997年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是关于燃烧器控制装置。 该
的已有技术如附图说明图1所示，公开了一种燃烧器控制装置，它是由各厂家自行用截止阀门和管路联接而成，其供油(6)供气(1)供蒸气(4)三条管路纵横交错，占地空间大，操作不便，油、气的流量因采用一般截止阀控制也不易进行微量调节，因此供油量的波动范围大，同时采用一次加热后的燃油由于供油管道较长热损耗也大，当流到喷油嘴时，粘度也有所增高，因此油的雾化效果不好，燃烧不充分，油的消耗增多。本技术的任务是设计一种结构紧凑便于集中操作，燃油雾化效果好，燃烧充分的高效率节能装置，以满足人们充分利用能源的要求。解决方案是把一次加热后的燃油再进行二次加热，增加一组二次加热的蒸气管路系统，并和供燃油管路系统，供压缩空气管路系统及各控制阀组合在一个集成块(28)上，进行集中控制和操作，供燃油管路系统是把一次加热后的燃油经燃油入口接头(12)，通过油路总截止阀(27)，油路截止阀(23)，供油节流阀(20)，油压表(17)燃烧出口接头(19)进入喷油嘴(10)到燃烧器(11)燃烧，供压缩空气管路系统是压缩空气经空气入口接头(14)，通过供气节流阀(15)气压表(16)，压缩空气出口接头(18)进入喷油嘴(10)到燃烧器(11)内，二次加热的蒸汽管路系统是一次加热后的蒸汽由蒸汽入口接头(29)，经集成块(28)内的蒸汽管道(30)，由蒸汽出口接头(32)排出？为清洁油路，防止堵塞，还备有油路清扫系统，清扫油路时，将油路总截止阀(27)关闭，压缩空气由单向阀(13)进入油路系统吹净油路，如需测燃油流量时可通过油路旁通接头(21、26)接流量计，并将油路截止阀(23)关闭，若不需测流量则用一般堵塞塞住，当压缩空气管路系统积水时，可打开放水堵塞(25)进行放水，在油路系统上装有双金属温度计(22)随时观察油温。本技术采用集成块式控制系统，结构紧凑、体积小、便于集中操作，同时可微量调节的节流阀，使油、气的流量、压力匹配达最佳效果，采用本装置的二次加热系统使经过一次加热的燃油温度升高，降低粘度，可使燃油粘度(°E50)小于8以下，使油充分雾化燃烧，可节油10％左右，同时油路清扫系统可清洁油路，防止堵塞，提高生产效率，降低劳动强度。本技术有以下附图图1为现有技术的燃烧器控制装置管路系统图。图2为本技术燃烧器控制装置油、气控制系统图。图3为本技术燃烧器控制装置各控制阀和接头在集成块上的布置图。图4为本技术燃烧器控制装置集成块蒸气管路剖面图。图5为本技术燃烧器控制装置集成块供燃油管路剖面图。图6为本技术燃烧器控制装置集成块供气管路和清扫油路管路剖面图。图7为本技术燃烧器控制装置单向阀剖面图。图8为本技术燃烧器控制装置节流阀剖面图。图9为本技术燃烧器控制装置截止阀剖面图。图2～9描述了一种实施例图2描述了该装置的油、气控制系统，系统中的各控制阀及接头可按一般公知的技术选择，设计和制造，供燃油管路总截止阀(27)，油路截止阀(23)，供油节流阀(20)和燃油入口接头(12)，燃油出口接头(19)，油压表(17)，双金属温度计(22)组成，其中截止阀(27、23)可按图9所示截止阀结构制造，节流阀(20)可按图8所示节流阀结构制造，供压缩空气管路系统由供气节流阀(15)气压表(16)及压缩空气入口接头(14)、压缩空气出口接头(18)组成，其中节流阀(15)也可按图8所示节流阀结构制造，油路清扫系统由气路截止阀(24)，单向阀(13)组成，单向阀可按图7所示单向阀结构制造，截止阀(24)也可按图9所示截止阀结构制造。图3描述了该装置各控制阀和接头在集成块(28)上的一种布置方案，燃油入口接头(12)、单向阀(13)、压缩空气入口接头(14)、供气节流阀(15)、气压表(16)、油压表(17)可布置在集成块(28)的顶面，油路总截止阀(27)气路截止阀(24)供油节流阀(20)、供油截止阀(23)、双金属温度计(22)可布置在集成块的前面，压缩空气出口接头(18)、燃油出口接头(19)、蒸气入口接头(29)、油路旁通接头(21)可布置在集成块的右侧面，蒸气出口(32)、油路旁通接头(26)可布置在集成块左侧面，放水堵塞(25)可布置在集成块底面。图4描述了该装置集成块蒸汽管路的结构，它可在集成块的后半部分布置，加工成排孔(30)形成独立的加热系统，蒸气通过排孔时可对集成块前半部分的燃油管路内燃油加热，排孔加工后，用堵头(31)堵塞以防止漏汽。图5描述了该装置集成块供燃油管路的结构，它可在集成块(28)的前半部分布置，燃油由入口(33)，经管道(43)、管道(41)、管道(37)经出口(36)流出，其中孔(44)接油路总截止阀(27)，孔(45)和图6的供气管道(46)相通，孔(40)接油路截止阀(23)，孔(38)接供油节流阀(20)，孔(35)接双金属温度计(22)，孔(42、39)连接旁通接头(26、21)孔(34)接油压表(17)。图6描述了该装置集成块供气管路和清扫油路的结构，它可在集成块(28)的中部布置，供气管路是压缩空气由入口(48)经管道(55)、管道(49)、管道(52)由出口(53)流出，清扫油路是压缩空气由管道(55)、管道(46)，通过孔(45)和供油管路相连，其中孔(47)接单向阀(13)，孔(56)接气路截止阀(24)，孔(50)接供气节流阀(15)、孔(51)接气压表(16)，孔(54)拧入放水堵塞(25)。图7描述了该装置使用的单向阀的一种结构，它主要由阀盖(57)、阀体(58)、阀芯(61)构成，清扫油路时，压缩空气由孔(62)进入，使阀芯左移打开，经孔(60)流出，单向阀通过螺钉(59)连接到集成块(28)上。图8描述了该装置使用的供油节流阀(20)、供气节流阀(15)的一种结构，它主要由阀芯(63)、阀盖(64)、阀体(66)构成，油或气通过孔(67)使阀芯左移打开，由孔(68)流出，节流阀通过螺钉(65)连接到集成块(28)上。图9描述了该装置使用的油路总截止阀(27)、油路截止阀(23)、气路截止阀(24)的一种结构，它主要由阀芯(69)、阀盖(70)、阀体(72)构成，油或气通过孔(73)使阀芯左移打开，由孔(74)流出，截止阀通过螺钉(71)连接到集成块(28)上。以上说明提供了本技术的实施例。权利要求燃烧器控制装置，具有对燃油一次加热的蒸气管路系统，它由蒸气管道4、截止阀5和加热套8等部件组成，本技术特征是增加一组对燃油二次加热的蒸气管路系统并和供燃油管路系统，供压缩空气管路系统及各控制阀通过集成块28上的孔道连接成一个整体，供燃油管路系统由油路总截止阀27，油路截止阀23，供油节流阀20，油压表17等部件通过集成块上的孔道用螺纹接组成供油回路，供压缩空气管路系统由供气节流阀15，气压表16通过集成块上的孔道用螺纹连接组成供气回路，蒸气管路系统由集成块上的排孔30构成蒸气管道，通过蒸气入口接头29和一次加热的蒸气源相接形成二次加热回路，集成块还装有清洁油路的油路清扫系统，油路清扫系统由气路截止阀24，单向阀13通过集成块上的孔道用螺纹连接组成清扫回路。专利摘要本技术是关于燃烧器控制装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
燃烧器控制装置，具有对燃油一次加热的蒸气管路系统，它由蒸气管道４、截止阀５和加热套８等部件组成，本实用新型特征是增加一组对燃油二次加热的蒸气管路系统并和供燃油管路系统，供压缩空气管路系统及各控制阀通过集成块２８上的孔道连接成一个整体，供燃油管路系统由油路总截止阀２７，油路截止阀２３，供油节流阀２０，油压表１７等部件通过集成块上的孔道用螺纹接组成供油回路，供压缩空气管路系统由供气节流阀１５，气压表１６通过集成块上的孔道用螺纹连接组成供气回路，蒸气管路系统由集成块上的排孔３０构成蒸气管道，通过蒸气入口接头２９和一次加热的蒸气源相接形成二次加热回路，集成块还装有清洁油路的油路清扫系统，油路清扫系统由气路截止阀２４，单向阀１３通过集成块上的孔道用螺纹连接组成清扫回路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：由广业，
申请(专利权)人：由广业，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]