一种自行车停放装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种自行车停放装置，涉及自行车停放技术领域。该停放装置包括多个停放器；每个停放器均包括用于固定自行车前轮的车轮固定机构、用于支撑的支撑机构、与车轮固定机构连接升降机构，其用以使车轮固定机构在竖直方向升降、用以限制车轮固定机构进行升降的限位机构以及用以使限位条倾斜的推动机构。本发明专利技术提供的自行车停放装置，该自行车停放装置可围绕树干设置，利用行道树之间的空间进行停放车辆，无需从新规划空间进行停车，而且每个停放器的升降机构可使自行车垂直放置，节省了空间。

A bicycle parking device

【技术实现步骤摘要】
一种自行车停放装置
本专利技术涉及自行车停放领域，具体而言，涉及一种自行车停放装置。
技术介绍
随着经济的发展，人们对生活质量的高要求，为了响应绿色出行的号召，越来越多的自行车走进了人们的生活。由于自行车的不断增加，对停车设施的需求也在不断增加，对于传统的平面车库已经满足不了人们的停车问题。为了解决停车困难的问题，需要一种更加方便、更加节省空间的停车方式，立体停车库应运而生。立体停车库就是把传统的平面车库转换为空间立体式，它可以充分的利用空间，降低土地成本，布置多样灵活。但是立体停车库由于性价比低且需要重新规划空间进行设置，不利于节省空间。
技术实现思路
本专利技术提供了一种自行车停放装置，该自行车停放装置可围绕树干设置，利用行道树之间的空间进行停放车辆，无需从新规划空间进行停车，而且每个停放器的升降机构可使自行车垂直放置，节省了空间。为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种自行车停放装置，包括多个停放器；每个所述停放器均包括：车轮固定机构，用于固定自行车前轮；支撑机构，包括竖直设置的第一支撑柱和两个第二支撑柱，两个所述第二支撑柱相对设立且通过所述第一支撑柱固定连接，用以形成三面环绕的一空腔；升降机构，包括设置在所述第一支撑柱靠近所述空腔的一面的滑槽以及滑动连接在所述滑槽上的滑块；所述滑槽沿竖直方向延伸，所述滑块设置在所述空腔内并与所述车轮固定机构连接，用以使所述车轮固定机构在竖直方向升降；限位机构，包括竖直设立的限位条以及均匀沿所述限位条竖直方向设置的若干第一限位块；所述限位条设置在所述空腔内且其竖直方向的上端固定连接有连接杆，所述连接杆的两端分别于两个所述第二支撑柱铰接，以使所述限位条可绕所述连接杆旋转；所述第一支撑柱底部设置有一弹性件，所述弹性件的一端与所述第一支撑柱底部固定连接，另一端抵接在所述限位条竖直方向的下端；所述第一限位块与设置在所述车轮固定机构的第二限位块相卡合，用以限制所述车轮固定机构进行升降；推动机构，可转动地设置在其中一个所述第二支撑柱的底部并与所述限位条竖直方向的下端抵接，用于推动所述限位条竖直方向的下端向所述弹性件方向运动，用以使所述限位条倾斜，以使所述第一限位块与所述第二限位块分离，以实现所述车轮固定机构在竖直方向进行升降。作为进一步优化，所述车轮固定机构包括固定板、承托板、车轮固定件以及限位导轨；其中，所述固定板竖直设置并与所述滑块固定连接；所述固定板与所述滑块连接的一面设置有所述第二限位块，所述固定板远离所述滑块的一面设置有车轮固定件，用以固定车轮；所述承托板水平设置并与所述固定板竖直方向的下端固定连接，所述承托板与所述固定板连接的一面设置有所述限位导轨，所述限位导轨向所述固定板延伸，所述限位导轨宽度与车轮宽度相适配。作为进一步优化，所述车轮固定件为柔性材料制成的C型管。作为进一步优化，所述限位条中央开设有条形通孔，所述条形通孔沿竖直方向延伸；所述滑块的一端滑动连接在所述滑槽上，另一端穿过所述条形通孔与所述固定板远离所述车轮固定件的一面连接；所述第一限位块设置在所述条形通孔两侧且均匀沿所述限位条的竖直方向排布。作为进一步优化，所述第一限位块和第二限位块均为直角三角形；所述第一限位块形成直角的长边与所述限位条固定连接，形成直角的短边位于上方；所述第二限位块形成直角的长边与所述固定板固定连接，形成直角的短边位于下方。作为进一步优化，所述弹性件为弹簧。作为进一步优化，所述推动机构为推动踏板，所述推动踏板的一端铰接在其中一个所述第二支撑柱底部，另一端与所述限位条竖直方向的下端抵接，以使所述推动踏板与所述限位条抵接的一端在外力的作用下进行下压并推动所述限位机构竖直方向的下端向所述弹性件方向运动，以使所述限位条倾斜。作为进一步优化，多个所述停放器呈环形排布。通过采用上述技术方案，本专利技术可以取得以下技术效果：本专利技术提供的自行车停放装置，结构简单且使用方便。该停放装置包括多个停放器，每个停放器的升降机构可使自行车垂直停放，比现有的横向停放的自行车更为节约空间。其次，多个停放器可围绕树干设置，利用行道树之间的空间进行停放自行车，不仅利于自行车管理，而且最大程度上利用了空间，无需规划出另外的空间进行自行车停放。该停放装置适用于所有的自行车停放，例如公路自行车、山地自行车、场地自行车等，且适用于校园这种场地紧张且对自行车需求量大的地区。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本专利技术提供的自行车停放装置的结构示意图；图2是本专利技术提供的停放器的结构示意图；图3是本专利技术提供的停放器的爆炸图；图4是本专利技术提供的车轮固定机构的结构示意图；图5是本专利技术提供的限位机构的结构示意图。图中标记：1-停放器；11-车轮固定机构；111-固定板；112-承托板；113-车轮固定件；114-限位导轨；115-加强筋；116-第二限位块；12-支撑机构；121-第一支撑柱；122-第二支撑柱；131-滑槽；132-滑块；14-限位机构；141-限位条；142-第一限位块；143-推动杆；144-条形通孔；15-推动机构；16-连接杆；17-弹性件；18-空腔。具体实施方式为使本专利技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。...

【技术保护点】
1.一种自行车停放装置，其特征在于,包括多个停放器；每个所述停放器均包括：/n车轮固定机构，用于固定自行车前轮；/n支撑机构，包括竖直设置的第一支撑柱和两个第二支撑柱，两个所述第二支撑柱相对设立且通过所述第一支撑柱固定连接，用以形成三面环绕的一空腔；/n升降机构，包括设置在所述第一支撑柱靠近所述空腔的一面的滑槽以及滑动连接在所述滑槽上的滑块；所述滑槽沿竖直方向延伸，所述滑块设置在所述空腔内并与所述车轮固定机构连接，用以使所述车轮固定机构在竖直方向升降；/n限位机构，包括竖直设立的限位条以及均匀沿所述限位条竖直方向设置的若干第一限位块；所述限位条设置在所述空腔内且其竖直方向的上端固定连接有连接杆，所述连接杆的两端分别于两个所述第二支撑柱铰接，以使所述限位条可绕所述连接杆旋转；所述第一支撑柱底部设置有一弹性件，所述弹性件的一端与所述第一支撑柱底部固定连接，另一端抵接在所述限位条竖直方向的下端；所述第一限位块与设置在所述车轮固定机构的第二限位块相卡合，用以限制所述车轮固定机构进行升降；/n推动机构，可转动地设置在其中一个所述第二支撑柱的底部并与所述限位条竖直方向的下端抵接，用于推动所述限位条竖直方向的下端向所述弹性件方向运动，用以使所述限位条倾斜，以使所述第一限位块与所述第二限位块分离，以实现所述车轮固定机构在竖直方向进行升降。/n...

【技术特征摘要】
1.一种自行车停放装置，其特征在于,包括多个停放器；每个所述停放器均包括：
车轮固定机构，用于固定自行车前轮；
支撑机构，包括竖直设置的第一支撑柱和两个第二支撑柱，两个所述第二支撑柱相对设立且通过所述第一支撑柱固定连接，用以形成三面环绕的一空腔；
升降机构，包括设置在所述第一支撑柱靠近所述空腔的一面的滑槽以及滑动连接在所述滑槽上的滑块；所述滑槽沿竖直方向延伸，所述滑块设置在所述空腔内并与所述车轮固定机构连接，用以使所述车轮固定机构在竖直方向升降；
限位机构，包括竖直设立的限位条以及均匀沿所述限位条竖直方向设置的若干第一限位块；所述限位条设置在所述空腔内且其竖直方向的上端固定连接有连接杆，所述连接杆的两端分别于两个所述第二支撑柱铰接，以使所述限位条可绕所述连接杆旋转；所述第一支撑柱底部设置有一弹性件，所述弹性件的一端与所述第一支撑柱底部固定连接，另一端抵接在所述限位条竖直方向的下端；所述第一限位块与设置在所述车轮固定机构的第二限位块相卡合，用以限制所述车轮固定机构进行升降；
推动机构，可转动地设置在其中一个所述第二支撑柱的底部并与所述限位条竖直方向的下端抵接，用于推动所述限位条竖直方向的下端向所述弹性件方向运动，用以使所述限位条倾斜，以使所述第一限位块与所述第二限位块分离，以实现所述车轮固定机构在竖直方向进行升降。


2.根据权利要求1所述的自行车停放装置，其特征在于，所述车轮固定机构包括固定板、承托板、车轮固定件以及限位导轨；其中，所述固定板竖直设置并与所述滑块固定连接；所述固定板与所述滑块连接的一面设置有所述第二限位块，所述固定板远离所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雯娟，默罕默德阿德南，
申请(专利权)人：三明学院，
类型：发明
国别省市：福建;35