一种侧对重大吨位电梯的导轨支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种侧对重大吨位电梯的导轨支架，包括固定主导轨的主支架，主支架两端设有固定副导轨的副支架，副支架连接有与井道壁固定的外固板，所述主支架和副支架的横截面均为C字型；所述副支架的端部设有突出的定位部，主支架上设有与定位部配合的定位孔；所述主支架开口的一侧设有封板，封板的侧边设有突出的卡块，主支架的侧边端面上设有与卡块配合的切口，主支架上设有多个与主导轨连接的衍生架。本实用新型专利技术具有结构强度相对较高、调节范围大和制造简单的特点，本实用新型专利技术的适用范围广，而且适合大吨位的电梯，安装也非常便捷。

A kind of side to side rail support for heavy tonnage elevator

【技术实现步骤摘要】
一种侧对重大吨位电梯的导轨支架
本技术涉及一种导轨联合支架，特别是一种侧对重大吨位电梯的导轨支架。
技术介绍
常规电梯包括一对轿厢导轨，和一对对重导轨。对于对重侧置电梯来说，有一根主导轨会靠近对重导轨，此处一般通过联合导轨支架固定三根导轨。现有的联合导轨支架一般是将多段角钢焊接成U型，U型的三边上分别固定三根导轨。这种导轨支架的优点是原料获取简单。但是，这种导轨支架结构强度相对较低，当用在大吨位的电梯上时，主导轨侧的支架容易受力变形。不仅如此，这种导轨支架一般不具有调节结构或者调节的范围较小，多数情况是在现场切割焊接，对于井道较大的大吨位电梯来说是相对麻烦的。在另一方面，现有的导轨支架缺乏零部件之间的限位结构，生产焊接时需要定制的工装。因此，现有的电梯联合导轨支架存在结构强度相对较低，调节范围小和制造麻烦的问题，不适用于大吨位的电梯。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种侧对重大吨位电梯的导轨支架。本技术具有结构强度相对较高、调节范围大和制造简单的特点，本技术的适用范围广，而且适合大吨位的电梯，安装也非常便捷。本技术的技术方案：一种侧对重大吨位电梯的导轨支架，包括固定主导轨的主支架，主支架两端设有固定副导轨的副支架，副支架连接有与井道壁固定的外固板，所述主支架和副支架的横截面均为C字型；所述副支架的端部设有突出的定位部，主支架上设有与定位部配合的定位孔；所述主支架开口的一侧设有封板，封板的侧边设有突出的卡块，主支架的侧边端面上设有与卡块配合的切口，主支架上设有多个与主导轨连接的衍生架。前述的一种侧对重大吨位电梯的导轨支架中，所述副支架包括相对滑动的双夹支架和调幅支架，双夹支架固定在外固板上，调幅支架固定在主支架上；双夹支架和调幅支架之间设有多对互相配合的安装孔。前述的一种侧对重大吨位电梯的导轨支架中，所述调幅支架与副导轨相连接，所述双夹支架的侧面长度大于正面长度。前述的一种侧对重大吨位电梯的导轨支架中，所述安装孔为长腰孔，且双夹支架和调幅支架上的安装孔相互垂直。前述的一种侧对重大吨位电梯的导轨支架中，所述双夹支架上还设有销孔。前述的一种侧对重大吨位电梯的导轨支架中，所述的衍生架的横截面为L型，衍生架设在主支架的侧边上。前述的一种侧对重大吨位电梯的导轨支架中，所述衍生架的横截面设有加强板，衍生架之间也连接有加强板。前述的一种侧对重大吨位电梯的导轨支架中，所述衍生架朝外的端部弯折。前述的一种侧对重大吨位电梯的导轨支架中，所述外固板上设有多个不同方向的腰型孔。前述的一种侧对重大吨位电梯的导轨支架中，所述外固板的横截面为C型。与现有技术相比，本技术整体采用C型的折弯钢板，且主支架加设封板，主支架通过多个衍生架与主导轨连接，由此使整体的强度更大，变形量更小，可以满足大吨位货梯各种工况下的使用。同时，本技术的C型结构可以通过槽内滑动的方式控制长度，省去传统导轨支架现场切割焊接的麻烦，调节方便，适用于国内外各种现场，在不能焊接的工况下，只需要通过螺栓和定位销连接固定。而且支架三面均可设置安装孔，在易于调整的同时具有高连接强度。在另一方面，本技术的定位部与定位孔，以及卡块与切口的结构均是为了实现零部件之间的定位，在生产焊接的过程中，不需要工装定位即可保证焊接精度，提高生产效率。此外，卡块和切口的结构可以使封板在厚度方向与主支架紧密焊接，进一步提高结构强度。更进一步地，副支架的双夹支架呈叉状，由此双夹支架可以避开调幅支架安装副导轨的位置，使整个副支架具有大范围的调节范围。互相垂直的长腰型安装孔既提高了容错率，又能防止螺栓滑动，销孔可以辅助定位，方便现场安装。更进一步地，外固板通过多组不同方向的腰型孔，一方面多孔固定可以保持整个支架与井道壁的连接强度，另一方面多孔提供了选择性，使螺栓有效地避开混凝土中钢筋的位置，使安装更便捷。更进一步地，外固板截面也为C型结构，既能提升本身的结构强度，又能提高与双夹支架焊接后的整体结构强度。更进一步地，衍生架端部弯折,整体截面呈乚型，减少了尖锐部分，防止生产安装的过程中划伤人员。综上，本技术具有结构强度相对较高、调节范围大和制造简单的特点，本技术的适用范围广，而且适合大吨位的电梯，安装也非常便捷。附图说明图1是本技术的正面示意图；图2是本技术的背面示意图；图3是本技术的结构示意图；图4是图1中A处的放大示意图；图5是图2中B处的放大示意图。附图标记：10-主支架，11-定位孔，12-封板，13-卡块，14-切口，15-衍生架，20-副支架，21-定位部，22-双夹支架，23-调幅支架，24-安装孔，25-销孔，30-外固板，31-腰型孔。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步说明，但并不作为对本技术限制的依据。实施例：一种侧对重大吨位电梯的导轨支架，构成如图1至图5所示，包括固定主导轨的主支架10，主支架10两端设有固定副导轨的副支架20，副支架20连接有与井道壁固定的外固板30，所述主支架10、副支架20和外固板30均为C字型的折弯钢板。对于C型结构，下述的正面表示C型较宽的面，下述的侧边和侧面均表示C型较窄的一对面。主导轨和副导轨均是通过压板安装在C型的正面一侧。副支架20的端部设有突出的定位部21，主支架10上设有与定位部21配合的定位孔11。主支架10开口的一侧设有封板12，封板12的侧边设有突出的卡块13，主支架10的侧边端面上设有与卡块13配合的切口14，主支架10上设有多个与主导轨连接的衍生架15。衍生架15的横截面为乚型，衍生架15设在主支架10的侧边上。衍生架15的横截面设有加强板，且衍生架15之间连接有加强板。副支架20包括相对滑动的双夹支架22和调幅支架23，双夹支架22固定在外固板30上，调幅支架23固定在主支架10上，且副导轨固定在调幅支架23的正面上。双夹支架22的侧面长度大于正面长度，双夹支架22和调幅支架的正面和侧面均设有长腰型安装孔24，且两个安装孔24的长度方向垂直。双夹支架22的侧面设有销孔25，当双夹支架与调幅支架现场安装好后，通过销孔配钻打入圆柱弹簧销。此外，双夹支架在外，调幅支架在内，由此调幅支架不会与C型的外固板干涉，外固板的侧边宽度也能纳入调整范围。所述外固板30上设有多个不同方向的腰型孔31。工作原理：本技术整体采用C型的折弯钢板，且主支架10加设封板12，主支架10通过多个衍生架15与主导轨连接，由此使整体的强度更大，变形量更小，可以满足大吨位货梯各种工况下的使用。同时，本技术的C型结构可以通过槽内滑动的方式控制长度，省去传统导轨支架现场切割焊接的麻烦，调节方便，适用于国内外各种现场，在不能焊接的工况下，只需要通过螺栓和定位销连接固定。而且支架三面均可设置安装孔24，在易于调整的同时具有高连接强度。在另一方面，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种侧对重大吨位电梯的导轨支架，包括固定主导轨的主支架(10)，主支架(10)两端设有固定副导轨的副支架(20)，副支架(20)连接有与井道壁固定的外固板(30)，其特征在于：所述主支架(10)和副支架(20)的横截面均为C字型；所述副支架(20)的端部设有突出的定位部(21)，主支架(10)上设有与定位部(21)配合的定位孔(11)；所述主支架(10)开口的一侧设有封板(12)，封板(12)的侧边设有突出的卡块(13)，主支架(10)的侧边端面上设有与卡块(13)配合的切口(14)，主支架(10)上设有多个与主导轨连接的衍生架(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种侧对重大吨位电梯的导轨支架，包括固定主导轨的主支架(10)，主支架(10)两端设有固定副导轨的副支架(20)，副支架(20)连接有与井道壁固定的外固板(30)，其特征在于：所述主支架(10)和副支架(20)的横截面均为C字型；所述副支架(20)的端部设有突出的定位部(21)，主支架(10)上设有与定位部(21)配合的定位孔(11)；所述主支架(10)开口的一侧设有封板(12)，封板(12)的侧边设有突出的卡块(13)，主支架(10)的侧边端面上设有与卡块(13)配合的切口(14)，主支架(10)上设有多个与主导轨连接的衍生架(15)。


2.根据权利要求1所述的一种侧对重大吨位电梯的导轨支架，其特征在于：所述副支架(20)包括相对滑动的双夹支架(22)和调幅支架(23)，双夹支架(22)固定在外固板(30)上，调幅支架(23)固定在主支架(10)上；双夹支架(22)和调幅支架(23)之间设有多对互相配合的安装孔(24)。


3.根据权利要求2所述的一种侧对重大吨位电梯的导轨支架，其特征在于：所述调幅支架(23)与副导轨相连接，所述双夹支架(22)的侧面长度大于正面长度。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢冬，孙波，王传波，潘煜，张钱权，
申请(专利权)人：怡达快速电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33