【技术实现步骤摘要】
带有拐臂折叠机构的半挂车前上平台装置
本技术属于车辆运输设备
,特别是涉及到一种半挂车用的前上平台装置。
技术介绍
市面上普遍使用长头半挂牵引车进行轿车和其他车辆的运输,这种运输方式降低了轿车运输成本,提高了轿车运输的效率,是现代广大汽车制造生厂厂家普遍使用的运输方式,半挂车也是普遍使用的运输工具。但在实际运输过程中却存在一系列的问题,半挂车本身的运输空间有限需要提升,同时在运输过程中半挂车前上平台一直存在摆动问题,目前无法消除间隙过大问题,因此现有技术当中需要一种新的技术方案来解决这一问题。另外不同厂家的挂车尺寸存在差异,需要一种可以在各种型号挂车上适于改装的上平台装置。因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这些问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种运输过程中更稳定,且便于在半挂车上安装的上平台装置。带有拐臂折叠机构的半挂车前上平台装置,其特征是:包括承载平台、拐臂折叠机构、支撑液压油缸、滑道总成及升降立柱;所述承载平台为长方形金属架体,其两侧分别设置有滑道总成,且承载平台一端与升降立柱连接;所述滑道总成的数量为两个,滑道总成包括滑道及滑块,滑块在滑道内滑动连接,其中滑道固定安装在承载平台两侧,滑块与拐臂折叠机构一端连接;所述拐臂折叠机构两端分别为拐臂I及拐臂II,其中拐臂I与半挂车体铰接,拐臂II与滑道总成上的滑块连接,拐臂折叠机构中部与支撑液压油缸的压杆铰接,支撑液压油缸的缸体与半挂车体铰接;支撑液压油缸在收缩状态 ...
【技术保护点】
1.带有拐臂折叠机构的半挂车前上平台装置,其特征是:包括承载平台(1)、拐臂折叠机构(2)、支撑液压油缸(3)、滑道总成(4)及升降立柱(5);/n所述承载平台(1)为长方形金属架体,其两侧分别设置有滑道总成(4),且承载平台(1)一端与升降立柱(5)连接;/n所述滑道总成(4)的数量为两个,滑道总成(4)包括滑道及滑块,滑块在滑道内滑动连接,其中滑道固定安装在承载平台(1)两侧,滑块与拐臂折叠机构(2)一端连接;/n所述拐臂折叠机构(2)两端分别为拐臂I(201)及拐臂II(202),其中拐臂I(201)与半挂车体铰接,拐臂II(202)与滑道总成(4)上的滑块连接,拐臂折叠机构(2)中部与支撑液压油缸(3)的压杆铰接,支撑液压油缸(3)的缸体与半挂车体铰接;/n支撑液压油缸(3)在收缩状态下,承载平台(1)水平高度下降,拐臂II(202)推动滑道总成(4)的滑块达到滑道的一端;/n所述升降立柱(5)包括支架(501)、液压油缸(502)及滑轨(503);/n支架(501)固定设置在半挂车体上,且支架(501)上设置有液压油缸(502)及滑轨(503);/n其中液压油缸(502)的缸 ...
【技术特征摘要】
1.带有拐臂折叠机构的半挂车前上平台装置,其特征是:包括承载平台(1)、拐臂折叠机构(2)、支撑液压油缸(3)、滑道总成(4)及升降立柱(5);
所述承载平台(1)为长方形金属架体,其两侧分别设置有滑道总成(4),且承载平台(1)一端与升降立柱(5)连接;
所述滑道总成(4)的数量为两个,滑道总成(4)包括滑道及滑块,滑块在滑道内滑动连接,其中滑道固定安装在承载平台(1)两侧,滑块与拐臂折叠机构(2)一端连接;
所述拐臂折叠机构(2)两端分别为拐臂I(201)及拐臂II(202),其中拐臂I(201)与半挂车体铰接,拐臂II(202)与滑道总成(4)上的滑块连接,拐臂折叠机构(2)中部与支撑液压油缸(3)的压杆铰接,支撑液压油缸(3)的缸体与半挂车体铰接;
支撑液压油缸(3)在收缩状态下,承载平台(1)水平高度下降,拐臂II(202)推动滑道总成(4)的滑块达到滑道的一端;
所述升降立柱(5)包括支架(501)、液压油缸(502)及滑轨(503);
支架(501)固定设置在半挂车体上,且支架(501)上设置有液...
【专利技术属性】
技术研发人员:董治泓,
申请(专利权)人:长春市皓鸿科技有限公司,
类型:新型
国别省市:吉林;22
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