夹具组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种夹具组件，涉及车载行李架安装技术领域，该夹具组件包括：第一夹具，设置有用于支撑车载基板的第一支撑体，以及用于支撑并定位行李架杆的第二支撑体；第二夹具，设置有用于支撑车载基板的第三支撑体，以及用于支撑并定位行李架杆的第四支撑体，第三支撑体设置在靠近第一夹具的一侧，第二支撑体设置在靠近第二夹具的一侧。第一支撑体和第三支撑体分别起到支撑车载基板的作用；第二支撑体和第四支撑体分别起到支撑并定位行李架杆的作用；使行李架杆的得到确定，进而使车载基板的安装位置固定，完成对车载行李架的快速定位和安装，提高了安装效率。

Fixture assembly

【技术实现步骤摘要】
夹具组件
本技术涉及车载行李架安装
，具体涉及一种夹具组件。
技术介绍
车顶行李架就是加装在车体顶部，用来安全方便地固定各种附件的支撑架或部件。车顶行李架现今使用较为普遍，许多车辆在其基本配置上都被安装了车顶行李架。车主对于不同类型的车顶行李架以及夹在或以其他方式固定在车顶行李架上的各种附件具有大量的选择。目前的车载行李架主要包括车载基板、行李架杆、杆支座、连接座和连接件，杆支座用以支撑行李架杆，连接座安装在行李架杆上，连接座和车载基板之间通过连接件连接；实际安装时，需要分别测量多个杆支座与车顶盖板的前缘以及后缘的距离，以确定杆支座在车上的位置，进而确定行李架杆的位置，再安装车载基板；或者，在三坐标测量仪的使用环境下，来测量杆支座的位置；上述的定位方式费时费力，安装效率低。因此，有必要设计一种夹具组件，方便对车载行李架进行快速定位和安装，以提高安装效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种夹具组件，该夹具组件可以解决现有技术的上述不足，方便对车载行李架进行定位安装，提高了安装效率。基于上述目的，本技术提供的夹具组件，用于安装车载行李架，包括：第一夹具，设置有用于支撑车载基板的第一支撑体，以及用于支撑并定位行李架杆的第二支撑体；第二夹具，设置有用于支撑车载基板的第三支撑体，以及用于支撑并定位行李架杆的第四支撑体，所述第三支撑体设置在靠近第一夹具的一侧，所述第二支撑体设置在靠近第二夹具的一侧。上述技术方案中，第一支撑体和第三支撑体分别起到支撑车载基板的作用；第二支撑体和第四支撑体分别起到支撑并定位行李架杆的作用；使行李架杆的得到确定，进而使车载基板的安装位置固定，完成对车载行李架的安装。进一步的，安装在车体上时，所述第一支撑体的支撑面和所述第三支撑体的支撑面位于同一水平面上。上述技术方案中，由于第一支撑体的支撑面和第三支撑体的支撑面位于同一水平面上，能够保障车载基板水平放置。进一步的，安装在车体上时，所述第二支撑体的支撑面和所述第四支撑体的支撑面位于同一水平面上。上述技术方案中，由于第二支撑体的支撑面和第四支撑体的支撑面位于同一水平面上，能够保障行李架杆水平放置，从而使车载基板也处于水平放置状态。进一步的，所述第一夹具上设置有至少一个用于抵顶车载基板的第一限位块。上述技术方案中，通过第一限位块，起到对车载基板的位于车头一侧的限位作用，从而达到对车载基板的定位作用。进一步的，所述第二夹具上设置有至少一个用于抵顶车载基板的第二限位块。上述技术方案中，通过第二限位块，起到对车载基板的位于车尾一侧的限位作用，从而达到对车载基板的定位作用。进一步的，所述第二夹具上设置有至少一个避让槽，所述避让槽的位置与车载基板的连接件的位置对应。上述技术方案中，通过设置避让槽，在车载基板和连接座通过连接件连接时，起到对连接座及连接件的避让作用，避免第二夹具造成位置干涉。进一步的，所述第一夹具的底面和所述第二夹具的底面分别设置为，与相接触的车顶盖板顶面的弧度相同。上述技术方案中，通过将第一夹具的底面和第二夹具的底面，与车顶盖板顶面设置相同的弧度，使两个夹具的底面与车顶盖板顶面充分接触，实现车顶盖板顶面对两个夹具的定位作用。进一步的，所述第一夹具远离所述第二夹具的一侧设置为与车顶盖板的前缘弧度相同。上述技术方案中，由于第一夹具的一侧与车顶盖板的前缘弧度相同，起到限制第一夹具沿车体长度方向移动的作用，达到对第一夹具的定位作用。进一步的，所述第一夹具的与车体两侧的边梁接触的两端设置为与边梁的弧度相同。上述技术方案中，第一夹具的两端分别与边梁的弧度设置为相同，起到限制第一夹具在车体宽度方向移动的作用，实现对第一夹具的定位。进一步的，所述第二夹具远离所述第一夹具的一侧设置为与车顶盖板的后缘弧度相同。上述技术方案中，由于第二夹具的一侧与车顶盖板的后缘弧度相同，起到限制第二夹具沿车体长度方向移动的作用，达到对第二夹具的定位作用。进一步的，所述第二夹具的与边梁接触的两端设置为与边梁的弧度相同。上述技术方案中，第二夹具的两端分别与边梁的弧度设置为相同，起到限制第二夹具在车体宽度方向移动的作用，实现对第二夹具的定位。采用上述技术方案，本技术提供的夹具组件的技术效果有：本技术提供夹具组件中，第一夹具设置有用于支撑车载基板的第一支撑体，以及用于支撑并定位行李架杆的第二支撑体，第二夹具设置有用于支撑车载基板的第三支撑体，以及用于支撑并定位行李架杆的第四支撑体，第三支撑体设置在靠近第一夹具的一侧，第二支撑体设置在靠近第二夹具的一侧；第一支撑体和第三支撑体分别起到支撑车载基板的作用；第二支撑体和第四支撑体分别起到支撑并定位行李架杆的作用；使行李架杆的得到确定，进而使车载基板的安装位置固定，完成对车载行李架的快速定位和安装，提高了安装效率。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的夹具组件的结构示意图；图2为本技术实施例提供的夹具组件与车体的连接示意图；图3为本技术实施例提供的夹具组件与车载行李架的连接示意图；图4为本技术实施例提供的夹具组件与车载行李架中的行李架杆的连接示意图。附图标记：100-第一夹具；110-第一支撑体；120-第二支撑体；130-第一限位块；200-第二夹具；210-第三支撑体；220-第四支撑体；230-第二限位块；240-避让槽；300-车载行李架；310-车载基板；320-行李架杆；330-杆支座；340-连接座；400-车体；410-车顶盖板。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种夹具组件，用于安装车载行李架，其特征在于，包括：/n第一夹具，设置有用于支撑车载基板的第一支撑体，以及用于支撑并定位行李架杆的第二支撑体；/n第二夹具，设置有用于支撑车载基板的第三支撑体，以及用于支撑并定位行李架杆的第四支撑体，所述第三支撑体设置在靠近第一夹具的一侧，所述第二支撑体设置在靠近第二夹具的一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种夹具组件，用于安装车载行李架，其特征在于，包括：
第一夹具，设置有用于支撑车载基板的第一支撑体，以及用于支撑并定位行李架杆的第二支撑体；
第二夹具，设置有用于支撑车载基板的第三支撑体，以及用于支撑并定位行李架杆的第四支撑体，所述第三支撑体设置在靠近第一夹具的一侧，所述第二支撑体设置在靠近第二夹具的一侧。


2.根据权利要求1所述的夹具组件，其特征在于，安装在车体上时，所述第一支撑体的支撑面和所述第三支撑体的支撑面位于同一水平面上。


3.根据权利要求1所述的夹具组件，其特征在于，安装在车体上时，所述第二支撑体的支撑面和所述第四支撑体的支撑面位于同一水平面上。


4.根据权利要求1所述的夹具组件，其特征在于，所述第一夹具上设置有至少一个用于抵顶车载基板的第一限位块。


5.根据权利要求1所述的夹具组件，其特征在于，所述第二夹具上设置有至少一个用于抵顶车载基板的第二限位块。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘成，彭军，楼天城，
申请(专利权)人：北京小马智行科技有限公司，北京小马慧行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11