【技术实现步骤摘要】
全景影像系统电磁兼容电路、全景影像系统及电动汽车
本技术涉及电磁抗干扰领域，特别涉及一种全景影像系统电磁兼容电路、全景影像系统及电动汽车。
技术介绍
目前汽车已成为人们必不可少的交通工具。它的出现给人们带来方便同时，也带来了严重的道路安全及停车空间小等问题。为了提高车辆驾驶的安全性，越来越多的高科技装置安装在汽车上。随着汽车数量的增加使得道路交通以及小区内停车位的拥挤，全景影像系统车身四周的车载视频头采集到的图像数据经视频输出线以模拟电压的形式反馈给全景影像系统，经过全景影像系统内部的转换电路，将车载摄像头采集到的图像显示在中控显示屏上，为驾驶员提供车身周围全景环视辅助功能，帮助驾驶员看到车身周围的情况，同时降低车身四周的盲区。全景影像系统的出现为车辆的驾驶带来了极大安全和方便，特别是驾驶员在狭小的空间停车或倒车时出现剐蹭等情况，从而产生不必要的经济损失。与传统燃油车相比，新能源电动汽车内部的电磁环境较复杂，反馈信号为模拟电压信号，由此，反馈信号极易受到电磁干扰，从而使信号失真，导致全景影像系统在工作时出现意...
【技术保护点】
1.一种全景影像系统电磁兼容电路，其特征在于，包括：/n隔离电路(100)，与第一连接端口连接；/n电感电路(200)；/n抑制差模噪声的电容电路(300)，与所述隔离电路(100)连接；/n抑制共模噪声的电感，与所述电感电路(200)连接；/n为全景影像系统提供电平信号的分压电路(400)，与所述电容电路(300)连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种全景影像系统电磁兼容电路，其特征在于，包括：
隔离电路(100)，与第一连接端口连接；
电感电路(200)；
抑制差模噪声的电容电路(300)，与所述隔离电路(100)连接；
抑制共模噪声的电感，与所述电感电路(200)连接；
为全景影像系统提供电平信号的分压电路(400)，与所述电容电路(300)连接。
2.根据权利要求1所述的全景影像系统电磁兼容电路，其特征在于，所述隔离电路(100)，包括：
第一隔离电路(101)、第二隔离电路(102)、第三隔离电路(103)以及第四隔离电路(104)；
所述第一隔离电路(101)包括第一电容(CA1)、第二电容(CA2)以及第一电阻(RA1)，所述第一电容(CA1)一端与模拟地连接，另一端与第一电阻(RA1)连接，所述第二电容(CA2)与所述第一电容(CA1)并联连接；
所述第二隔离电路(102)包括第三电容(CB1)、第四电容(CB2)以及第二电阻(RB1)，所述第三电容(CB1)一端与模拟地连接，另一端与第二电阻(RB1)连接，所述第四电容(CB2)与所述第三电容(CB1)并联连接；
所述第三隔离电路(103)包括第五电容(CC1)、第六电容(CC2)以及第三电阻(RC1)，所述第五电容(CC1)一端与模拟地连接，另一端与第三电阻(RC1)连接，所述第六电容(CC2)与所述第五电容(CC1)并联连接；
所述第四隔离电路(104)包括第七电容(CD1)、第八电容(CD2)以及第四电阻(RD1)，所述第七电容(CD1)一端与模拟地连接，另一端与第四电阻(RD1)连接，所述第八电容(CD2)与所述第七电容(CD1)并联连接。
3.根据权利要求2所述的全景影像系统电磁兼容电路，其特征在于，所述抑制差模噪声的电感电路(200)，包括：
第一电感电路(201)、第二电感电路(202)、第三电感电路(203)以及第四电感电路(204)；
所述第一电感电路(201)包括第一电感(LA1)和第二电感(LA2)，所述第一电感(LA1)与第二电感(LA2)并联连接；
所述第二电感电路(202)包括第三电感(LB1)和第四电感(LB2)，所述第三电感(LB1)与第四电感(LB2)并联连接；
所述第三电感电路(203)包括第五电感(LC1)和第六电感(LC2)，所述第五电感(LC1)与所述第六电感(LC2)并联连接；
所述第四电感电路(204)包括第七电感(LD1)和第八电感(LD2)，所述第七电感(LD1)与所述第八电感(LD2)并联连接。
4.根据权利要求3所述的全景影像系统电磁兼容电路，其特征在于，所述抑制差模噪声的电容电路(300)，包括：
第一电容电路(301)、第二电容电路(302)、第三电容电路(303)以及第四电容电路(304)；
所述第一电容电路(301)包括第一X电容(XA1)和第二X电容(XA2)，所述第一X电容(XA1)与所述第一电阻(RA1)并联连接，所述第二X电容(XA2)与所述第一电感电路(201)连接；
所述第二电容电路(302)包括第三X电容(XB1)和第四X电容(XB2)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘卓，高新杰，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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