【技术实现步骤摘要】
一种司机座椅减震升降一体调节机构
本技术涉及一种座椅调节机构，更具体地说，它涉及一种司机座椅减震升降一体调节机构。
技术介绍
装载机、叉车等施工机械设备的操作人员通常需要长时间操作设备，而设备工作时震动也较大，久坐在司机座椅上的操作人员极易疲劳，因此这些设备的用户不仅需要座椅高度能升降调节，还需要座椅的减震避震性能好。目前市面上大多数此类设备上司机座椅的升降机构与减震机构都是互相独立的，两部分不能很好地统一起来，造成机构臃肿，零件众多，不仅会增加座椅sip点，即国标规定的土方机械司机座椅标定点的高度，无法用于工况低矮的特种设备，升降、减震分别调节，调节操作也很不方便，而且还推高了造价，增加维护成本。因此，市场需要结构更为简洁、紧凑，升降、减震调节更为方便，成本更低，更易维护的施工机械设备司机座椅。公开号为CN107117079B的专利技术专利于2019年4月2日公开了一种矿山用汽车座椅升降器，包括座椅，座椅底部固定有伸缩机构；伸缩机构设有套筒，套筒内设有活塞，活塞顶部固定有轴柄，轴柄顶端固定有座椅；本专利技术方案中，打开单向...
【技术保护点】
1.一种司机座椅减震升降一体调节机构，座椅包括座板（1）和靠板总成（2），座板（1）与靠板总成（2）连接，座板（1）上设有座垫（3），靠板总成（2）上设有靠垫（4），其特征是座板（1）底部设有减震升降器，减震升降器包括上板（5）、底板（6）和一对剪叉臂（7），剪叉臂（7）的上铰接端、下铰接端分别与上板（5）和底板（6）铰接，剪叉臂（7）的上滑动端、下滑动端分别与上板（5）和底板（6）滑动连接，剪叉臂（7）与底板（6）之间设有一升降减震转换装置，底板（6）上还滑动连接一可受升降减震转换装置推动的弹簧挂架（9），弹簧挂架（9）上连有主弹簧（8），主弹簧（8）与底板（6）连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种司机座椅减震升降一体调节机构，座椅包括座板（1）和靠板总成（2），座板（1）与靠板总成（2）连接，座板（1）上设有座垫（3），靠板总成（2）上设有靠垫（4），其特征是座板（1）底部设有减震升降器，减震升降器包括上板（5）、底板（6）和一对剪叉臂（7），剪叉臂（7）的上铰接端、下铰接端分别与上板（5）和底板（6）铰接，剪叉臂（7）的上滑动端、下滑动端分别与上板（5）和底板（6）滑动连接，剪叉臂（7）与底板（6）之间设有一升降减震转换装置，底板（6）上还滑动连接一可受升降减震转换装置推动的弹簧挂架（9），弹簧挂架（9）上连有主弹簧（8），主弹簧（8）与底板（6）连接。
2.根据权利要求1所述的司机座椅减震升降一体调节机构，其特征是所述升降减震转换装置包括挡位板（10）、调节板（11）、啮合挡板（12）、挡板支撑板（13）和触压轴承（14），挡位板（10）上设有多个挡位槽（15），挡位板（10）与剪叉臂（7）的下铰接端通过传动轴（31）固连，挡板支撑板（13）转动连接在剪叉臂（7）下铰接端的传动轴（31）上，啮合挡板（12）滑动连接在挡板支撑板（13）上，啮合挡板（12）与挡位板（10）间连有挡板拉簧（18），挡板支撑板（13）自由端设有可触及触压轴承（14）的触压弧面，触压轴承（14）通过一调节螺杆（16）与弹簧挂架（9）连接，调节板（11）位于挡位板（10）与挡板支撑板（13）之间并与挡位板（10）连接。
3.根据权利要求2所述的司机座椅减震升降一体调节机构，其特征是调节板（11）与挡位板（10）铰接，调节板（11）...
【专利技术属性】
技术研发人员：施炳贤，
申请(专利权)人：杭州奔丰汽车座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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