一种电机接线结构制造技术

一种电机接线结构，该结构包括一接线盒体，该接线盒体内设置有接线板安装槽和屏蔽线接线凸台；接线板安装槽用以设置一接线板；屏蔽线接线凸台的中心处具有一向下凹陷的内螺纹孔，用以与螺栓配合连接；接线盒体的侧面开设有螺纹通孔，用以分别穿设一六芯动力电缆；该动力电缆以弹垫和平垫以及螺栓螺母方式与接线板进行连接；通过两根六芯动力电缆连通电机和控制器，能够很好的解决行车过程中屏蔽故障的问题，通过加装弹垫和平垫以及采用螺栓螺母结构，能够很好的解决安装稳定性的问题，取得良好的效果。

A kind of motor wiring structure

【技术实现步骤摘要】
一种电机接线结构
本技术涉及电机领域，特别是一种电机接线结构。
技术介绍
在我国越来越重视环境保护的背景之下，电力驱动的汽车作为环保的新能源汽车，在汽车市场上占有的比重越来越多。电动汽车采取电机控制器作为驱动系统，电机与控制器之间通过电缆线进行连接，布置方式各有不同。目前市面上采取的驱动电机出线装置，一般为采取三根动力电缆与控制器相连接，接线端子上采取螺钉进行固定，动力线缆采取电缆接头的屏蔽弹簧和电缆上外包的屏蔽层组合，以起到屏蔽的作用。电动汽车在行车的过程中，情况复杂，时有颠簸。通用的驱动电机的出线方式往往容易受到整车振动的影响，使得固定螺钉在汽车实际的运行工况中有松动的风险，且可能引起屏蔽弹簧和线缆上外包的屏蔽层接触不良，引起整车报EMC故障。另外，当屏蔽弹簧进行多次的拆装之后，弹簧易失效，导致屏蔽效果减弱甚至失效。
技术实现思路
本技术提供一种电机接线结构，在电机和控制器之间采取两根六芯的动力电缆直接相连，电缆接头采取普通不带屏蔽的电缆接头，动力电缆的动力线采用弹、平垫以及螺母固定于接线板的螺栓上，动力电缆的屏蔽线采用弹、平垫及螺栓固定接线盒接线凸台上。这样的做法可以使得动力电缆的连接更加的稳固，并且不会因为松动的问题而引发汽车自报EMC故障。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种电机接线结构，其特征在于：所述结构包括一接线盒体（1），该接线盒体（1）内设置有接线板安装槽（2）和屏蔽线接线凸台（3）；所述接线盒体（1）的侧面开设有螺纹通孔（7），用以分别穿设一六芯动力电缆；所述接线板安装槽（2）用以设置一接线板（4）；该接线板（4）上具备螺柱（5）和螺孔；所述屏蔽线接线凸台（3）的中心处具有内螺纹孔（6），用以与螺栓配合连接；所述动力电缆的屏蔽线设置于所述屏蔽线接线凸台（3）的螺栓上，其上以弹垫和平垫以及螺母进行紧固；所述结构还包括一连接片（15），用以套设在所述螺柱（5）上；该螺柱（5）上还套设有一接线端头（8），该接线端头（8）位于所述连接片（15）上方；所述接线端头（8）一端具备一圆通孔（9）；其另一端具备一线耳端子（10）；所述接线端头（8）的圆通孔（9）套设于所述接线板（4）的螺柱（5）上，其上以弹垫和平垫以及螺母进行紧固，该接线端头的线耳端子（10）与所述动力电缆的动力线连接。上述技术方案中的有关内容解释如下：上述方案中，六芯动力电缆内自带屏蔽电缆，关于电缆在电机和控制器之间的连接方式，属于常规的电连接方式，属于本领域的普通技术人员所知悉的部分。本技术工作原理及优点如下：本技术采取两根六芯的动力电缆，其内部自带屏蔽线缆，另外将现有的动力线的安装由螺钉换成了螺柱与螺母结合的连接方式，再配合弹垫和平垫的使用，能够很好的稳固在动态环境下部件之间的连接紧固程度，并且由于屏蔽线缆设置在电缆的内部，不会因为振动而导致屏蔽出现故障，整套电机的接线结构使得装置运行的更加稳定。附图说明附图1为电机总装示意图；附图2为接线板示意图；附图3为接线盒体的轴侧图；附图4为接线盒体的俯视图；附图5为接线端头的示意图；附图6为连接片的示意图。以上附图中：1．接线盒体；2．接线板安装槽；3．屏蔽线接线凸台；4．接线板；5．螺柱；6．内螺纹孔；7．螺纹通孔；8．接线端头；9．圆通孔；10．线耳端子；11．上盖；12．侧盖；13．密封垫；14．电缆接头；15．连接片。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：实施例：参见附图1至附图6所示，一种电机接线结构，该结构包括一接线盒体1，该接线盒体1内设置有接线板安装槽2和屏蔽线接线凸台3。接线板安装槽2用以设置一接线板4；该接线板4上具备螺柱5和螺孔；屏蔽线接线凸台3的中心处具有一内螺纹孔6，用以与螺栓配合连接，电机的动力电缆的屏蔽线缠绕在屏蔽线接线凸台3的螺栓上，其上以弹垫和平垫以及螺母进行紧固。优选的，上述接线盒体1的上盖11和侧盖12，设置为可拆卸的盖板，且可拆卸的盖板与电机的接线盒体1中间设置有一密封垫13，用以确保接线盒体1内腔与外界隔离，保证电缆线的工作环境处于稳定的状态。接线盒体1的侧面开设有螺纹通孔7，用以分别穿设一3*35mm²+3*6mm²六芯动力电缆。优选的，螺纹通孔7开设在接线盒体1的同一侧边，且朝向控制器的一侧；通孔与电缆接头14连接，该电缆接头14用以穿设两根动力电缆。该结构还包括一连接片15，用以套设在所述螺柱5上，这里所称的连接片为电机内的通用部件，为本领域内的普通技术人员所知悉，此处不在赘述；该螺柱5上还套设有一接线端头8，该接线端头8位于所述连接片15上方；接线端头8一端具备一圆通孔9；其另一端具备一线耳端子10，这里的线耳端子10为行业内的通称，为本领域的普通技术人员所知悉；接线端头的圆通孔9套设于接线板的螺柱5上，其上以弹垫和平垫以及螺母进行紧固，该接线端头的线耳端子10与两根六芯动力电缆中的六根动力线连接；电机所用两根六芯动力电缆电缆与控制器连接的接线方式为本领域普通技术人员熟知，并无不同，此处不再赘述。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机接线结构，其特征在于：所述结构包括一接线盒体（1），该接线盒体（1）内设置有接线板安装槽（2）和屏蔽线接线凸台（3）；/n所述接线盒体（1）的侧面开设有螺纹通孔（7），用以分别穿设一六芯动力电缆；/n所述接线板安装槽（2）用以设置一接线板（4）；该接线板（4）上具备螺柱（5）和螺孔；/n所述屏蔽线接线凸台（3）的中心处具有内螺纹孔（6），用以与螺栓配合连接；所述动力电缆的屏蔽线设置于所述屏蔽线接线凸台（3）的螺栓上，其上以弹垫和平垫以及螺母进行紧固；/n所述结构还包括一连接片（15），用以套设在所述螺柱（5）上；该螺柱（5）上还套设有一接线端头（8），该接线端头（8）位于所述连接片（15）上方；所述接线端头（8）一端具备一圆通孔（9）；其另一端具备一线耳端子（10）；所述接线端头（8）的圆通孔（9）套设于所述接线板（4）的螺柱（5）上，其上以弹垫和平垫以及螺母进行紧固，该接线端头的线耳端子（10）与所述动力电缆的动力线连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电机接线结构，其特征在于：所述结构包括一接线盒体（1），该接线盒体（1）内设置有接线板安装槽（2）和屏蔽线接线凸台（3）；
所述接线盒体（1）的侧面开设有螺纹通孔（7），用以分别穿设一六芯动力电缆；
所述接线板安装槽（2）用以设置一接线板（4）；该接线板（4）上具备螺柱（5）和螺孔；
所述屏蔽线接线凸台（3）的中心处具有内螺纹孔（6），用以与螺栓配合连接；所述动力电缆的屏蔽线设置于所述屏蔽线接线凸台（3）的螺栓上，其上以弹垫和平垫以及螺母进行紧固；
所述结构还包括一连接片（15），用以套设在所述螺柱（5）上；该螺柱（5）上还套设有一接线端头（8），该接线端头（8）位于所述连接片（15）上方；所述接线端头（8）一端具备一圆通孔（9）；其另一端具备一线耳端子（10）...

【专利技术属性】
技术研发人员：江轶，
申请(专利权)人：苏州朗高电机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32