一种支持车载数据两阶段传输的中继部署方法技术

本发明专利技术公开了一种支持车载数据两阶段传输的中继部署方法，其特征在于，包括如下步骤：1）生成现有城市路网的网络设施部署图；2）基于多层环状协作机制的三层协作中继规划与部署。这种方法能降低协作中继的选择复杂度、能降低C‑V2X局部通信时的系统总功耗和基站功耗，同时提高协作通信的可靠性。

A relay deployment method supporting two-stage transmission of vehicle data

【技术实现步骤摘要】
一种支持车载数据两阶段传输的中继部署方法
本专利技术属于通信
，尤其涉及一种用于城市环境中支持车载数据两阶段传输的中继部署方法。
技术介绍
虽然基于DSRC技术的V2X(Vehicle-to-Everything，简称V2X)技术产生已久，但是因为该技术的局限性，导致该项技术的推进停滞不前。2016年3GPP发布的R14标准版本中定义了基于3G/4G/5G等蜂窝网(Cellular,简称C)通信的C-V2X技术，由于蜂窝通信产业中终端和基础设施的规模优势，使得该技术得到了汽车产业的支持。因为，C-V2X的可集成性降低了汽车开发商的生产成本，同时蜂窝网络基础设施和道路基础设施的部署可以形成互补，降低开支。目前，C-V2X技术正从信息服务类应用向交通安全和效率类应用发展，并逐步支持实现自动驾驶得协同服务类应用演进，这使得C-V2X技术对网络的延时和可靠性提出新考验。为了更好得匹配V2X业务需求，针对车辆通过基站(RSU)，获得来自交管部门、气象部门等发布的交通安全信息来增强行车安全性、提高交通管理效率的业务需求，以及5G网络中单站功耗本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种支持车载数据两阶段传输的中继部署方法，其特征在于，包括如下步骤：/n1)生成现有城市路网的网络设施部署图：生成现有城市路网的网络设施部署图过程为：/n(1-1)从城市管理部门处分别获得城市路网信息、已部署RSU、小基站和宏基站的地理位置与功能信息；/n(1-2)依据步骤(1-1)获取的宏基站的覆盖范围生成对应区域的路网图；/n(1-3)在步骤(1-2)得到的路网图上标记已部署RSU、小基站和宏基站的地理位置与通信能力，构成单个宏基站的路网的网络设施部署图；/n(1-4)以单一宏基站为独立个体，重复步骤(1-1)-(1-3)，生成现有城市路网的网络设施部署图；/n2)基于多层环状协作机制...

【技术特征摘要】
1.一种支持车载数据两阶段传输的中继部署方法，其特征在于，包括如下步骤：
1)生成现有城市路网的网络设施部署图：生成现有城市路网的网络设施部署图过程为：
(1-1)从城市管理部门处分别获得城市路网信息、已部署RSU、小基站和宏基站的地理位置与功能信息；
(1-2)依据步骤(1-1)获取的宏基站的覆盖范围生成对应区域的路网图；
(1-3)在步骤(1-2)得到的路网图上标记已部署RSU、小基站和宏基站的地理位置与通信能力，构成单个宏基站的路网的网络设施部署图；
(1-4)以单一宏基站为独立个体，重复步骤(1-1)-(1-3)，生成现有城市路网的网络设施部署图；
2)基于多层环状协作机制的三层协作中继规划与部署：所述三层协作中继规划与部署过程为：
(2-1)确定基于多层环状协作机制下三层协作中继部署区域，包括：
(2-1-1)确定三层环状协作区域位置优化模型：假设
minPtot(1)，






SCM,BS(R2,BS)≥SVeh(4)，



其中，公式(1)中的Ptot为两阶段组播时的总功耗；公式(2)中P2,BS为两阶段组播时宏基站的发射功率，P2,CR为协作中继转发时采用的发射功率，为需要的中继预期数量，P1,BS为传统MBSFN通信时宏基站的发射功率；公式(3)中R2,BS为宏基站的发射功率为P2,BS时可实现可靠覆盖的通信半径，为各层协作中继发射功率为P2,CR时可实现的可靠中继范围，R为宏基站的覆盖半径；公式(4)中SCM,BS(R2,BS)为宏基站发射功率为P2,B...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖海林，吴彬，周迪，
申请(专利权)人：湖北大学，桂林电子科技大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42