一种基于非独立悬架的路面找平铺路设备制造技术

本发明专利技术涉及沥青路面找平技术领域，且公开了一种基于非独立悬架的路面找平铺路设备，包括车身，所述车身的两侧均活动连接有轮胎，轮胎的内部活动连接有弹簧杆，轮胎的表面固定连接有减震板，减震板远离轮胎的一端活动连接有储存箱，所述储存箱的内部活动连接有摩擦轮，摩擦轮的表面活动连接有驱动杆，驱动杆的底部活动连接有压缩弹簧。轮胎首先会与路面接触，当轮胎行驶至凸起路面上方时，因为车身为非独立悬架设计，所以轮胎会将车身向上顶起，车身向正角度倾斜时会拉动驱动杆向上移动并拉伸压缩弹簧，摩擦轮旋转会带动找平板向上偏转如图6所示，刮刀与凸起的路面接触，从而达到了将凸起路面刮平的效果。

A kind of road leveling and paving equipment based on non independent suspension

【技术实现步骤摘要】
一种基于非独立悬架的路面找平铺路设备
本专利技术涉及沥青路面找平
，具体为一种基于非独立悬架的路面找平铺路设备。
技术介绍
随着我国经济的迅猛发展，城市所占地面范围也越来越大，城市之间的往复高速公路也快速发展，且人们对于行车舒适度的要求也越来越高。我国高速公路多为水泥路面和沥青路面，其中沥青路面具有修补便捷、成本低廉等特点，占据主要铺设地位，而沥青路面的铺设采用路面铺设机将沥青加热，后淋浇在较为平整的地面上，后用压路机压平。传统的路面找平设备，多为轮圈较大的重型机动车，其在路面上多次往复碾压找平，而这种设备虽然能够将路面大致找平，但在一些小型坑洼和凸起处，其不容易被直径较大的轮毂接触，因而不能精确的将其找平；此外，现有的路面找平设备，只能大面积的进行修补，而小型坑洼凸起处，还需人工修补，而人工修补存在一定的误差，修补后的路面以及不平整，因此一种基于非独立悬架的路面找平铺路设备应运而生。
技术实现思路
为实现上述大型轮毂碾压后进行微型修补、小型坑洼处也可直接填补刮平的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于非独立悬架的路面找平铺路设备，包括车身，所述车身的两侧均活动连接有轮胎，轮胎的内部活动连接有弹簧杆，轮胎的表面固定连接有减震板，减震板远离轮胎的一端活动连接有储存箱，所述储存箱的内部活动连接有摩擦轮，摩擦轮的表面活动连接有驱动杆，驱动杆的底部活动连接有压缩弹簧，压缩弹簧远离驱动杆的一端活动连接有找平板，找平板的内部活动连接有填补管。本专利技术的有益效果是：1.通过将车辆行驶至带碾压的路面，轮胎首先会与路面接触，当轮胎行驶至凸起路面上方时，因为车身为非独立悬架设计，所以轮胎会将车身向上顶起，车身向正角度倾斜时会拉动驱动杆向上移动并拉伸压缩弹簧，摩擦轮旋转会带动找平板向上偏转如图6所示，刮刀与凸起的路面接触，从而达到了将凸起路面刮平的效果。2.通过在储存箱存放一定体积的流动状态的沥青，当轮胎行驶至凹陷路面时，车身被带动向移动，当车身向负角度倾斜时，会推动驱动杆向下移动，并挤压压缩弹簧，加之车身为倾斜的状态，储存箱内的沥青被沿着输料管进入填补管中，后被拉伸的填补管加压从流出口释放出来，从而达到了将凹陷路面填补的效果。优选的，所述找平板的表面中心处开设有流出口。优选的，所述填补管远离流出口的一侧活动连接有输料管，输料管起到运输沥青的作用。优选的，所述找平板远离压缩弹簧的一侧固定连接有刮刀，刮刀为金属材质，遇到为完全凝固的沥青时，可将其铲除。优选的，所述减震板的内部活动连接有复位弹簧，复位弹簧起到起到当车身发生倾斜时，可保持储存箱的平衡，即对称的复位弹簧形成独立悬架，当一测轮胎凸起时，另一侧会保持平衡的作用。优选的，所述轮胎远离减震板的一侧表面开设有储杂槽，储杂槽起到存放轮胎移动夹带起的杂质的作用。优选的，所述输料管远离填补管的一端与摩擦轮活动连接。优选的，所述输料管与摩擦轮偏心连接，便于摩擦轮移动时，带动找平板倾斜移动。附图说明图1为本专利技术车身结构主视剖视图；图2为本专利技术驱动杆结构示意图；图3为本专利技术轮胎结构示意图；图4为本专利技术储存箱结构示意图；图5为图4中A处局部放大图；图6为本专利技术刮刀结构遇到凸起路面时示意图；图7为本专利技术刮刀构示遇到凹陷路面时示意图。图中：1-车身、2-轮胎、3-弹簧杆、4-减震板、5-储存箱、6-摩擦轮、7-驱动杆、8-压缩弹簧、9-找平板、10-填补管、11-流出口、12-输料管、13-刮刀、14-复位弹簧、15-储杂槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-7，一种基于非独立悬架的路面找平铺路设备，包括车身1，车身1的两侧均活动连接有轮胎2，因为车身1为非独立悬架设计，所以轮胎2遇到不平路面时会将车身1顶起，悬架：悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身1之间的一切力和力矩；非独立悬架：非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身1的下面；将车辆行驶至带碾压的路面，轮胎2首先会与路面接触，轮胎2的内部活动连接有弹簧杆3，轮胎2的表面固定连接有减震板4，轮胎2远离减震板4的一侧表面开设有储杂槽15，储杂槽15起到存放轮胎2移动夹带起的杂质的作用，减震板4的内部活动连接有复位弹簧14，复位弹簧14起到14起到当车身1发生倾斜时，可保持储存箱5的平衡，即对称的复位弹簧14形成独立悬架，当一测轮胎2凸起时，另一侧会保持平衡的作用，独立悬架：将车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架或车身1下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，汽车的平稳性和舒适性好；减震板4远离轮胎2的一端活动连接有储存箱5，储存箱5的内部活动连接有摩擦轮6，摩擦轮6的表面活动连接有驱动杆7，驱动杆7的底部活动连接有压缩弹簧8，找平板9远离压缩弹簧8的一侧固定连接有刮刀13，刮刀为金属材质，遇到为完全凝固的沥青时，可将其铲除，驱动杆7移动的同时会使带动摩擦轮6顺时针旋转，摩擦轮6旋转会带动找平板9向上偏转如图6所示，压缩弹簧8远离驱动杆7的一端活动连接有找平板9，找平板9的表面中心处开设有流出口11，找平板9的内部活动连接有填补管10，填补管10远离流出口11的一侧活动连接有输料管12，输料管12起到运输沥青的作用，摩擦轮6旋转会拉动输料管12移动，储存箱5内的沥青会沿着输料管12进入填补管10中，输料管12远离填补管10的一端与摩擦轮6活动连接，输料管12与摩擦轮6偏心连接，便于摩擦轮6移动时，带动找平板9倾斜移动。在使用时，当轮胎2行驶至凸起路面上方时，车身1向正角度倾斜时会拉动驱动杆7向上移动并拉伸压缩弹簧8，刮刀13与凸起的路面接触，起到将凸起路面刮平的作用；通过在储存箱5存放一定体积的流动状态的沥青，当轮胎2行驶至凹陷路面时，车身1被带动向下移动，当车身1向负角度倾斜时，会推动驱动杆7向下移动，并挤压压缩弹簧8，驱动杆7向下移动的同时会带动摩擦轮6逆时针旋转，加之车身1为倾斜的状态，如图7所述，后被拉伸的填补管10加压从流出口11释放出来，起到将凹陷路面填补的作用。以上，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于非独立悬架的路面找平铺路设备，包括车身(1)，其特征在于：所述车身(1)的两侧均活动连接有轮胎(2)，轮胎(2)的内部活动连接有弹簧杆(3)，轮胎(2)的表面固定连接有减震板(4)，减震板(4)远离轮胎(2)的一端活动连接有储存箱(5)。/n所述储存箱(5)的内部活动连接有摩擦轮(6)，摩擦轮(6)的表面活动连接有驱动杆(7)，驱动杆(7)的底部活动连接有压缩弹簧(8)，压缩弹簧(8)远离驱动杆(7)的一端活动连接有找平板(9)，找平板(9)的内部活动连接有填补管(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于非独立悬架的路面找平铺路设备，包括车身(1)，其特征在于：所述车身(1)的两侧均活动连接有轮胎(2)，轮胎(2)的内部活动连接有弹簧杆(3)，轮胎(2)的表面固定连接有减震板(4)，减震板(4)远离轮胎(2)的一端活动连接有储存箱(5)。
所述储存箱(5)的内部活动连接有摩擦轮(6)，摩擦轮(6)的表面活动连接有驱动杆(7)，驱动杆(7)的底部活动连接有压缩弹簧(8)，压缩弹簧(8)远离驱动杆(7)的一端活动连接有找平板(9)，找平板(9)的内部活动连接有填补管(10)。


2.根据权利要求1所述的一种基于非独立悬架的路面找平铺路设备，其特征在于：所述找平板(9)的表面中心处开设有流出口(11)。


3.根据权利要求1所述的一种基于非独立悬架的路面找平铺路设备，其特征在于：所述填补管(10)远离流出口(11)的一侧活动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：向鹏宇，
申请(专利权)人：向鹏宇，
类型：发明
国别省市：陕西;61