一种自润滑减摩涂层及喷涂方法技术

本发明专利技术公开了一种自润滑减摩涂层及喷涂方法，包括设置在基体上的减摩层，减摩层采用减摩层粉末并通过喷涂的方式形成，减摩层粉末包含有混合均匀的铁合金粉末与自润滑粉末；自润滑粉末采用MoS2、B4C、WS2或MgO；减摩层的厚度为100～400μm；本发明专利技术通过使用铁合金粉末与自润滑粉末或和形成的粉末作为涂料，使喷涂形成的涂层摩擦系数低，有利于增强涂层的润滑性能，并且能够增强涂层的综合力学性能，提高涂层的强度以及耐磨损性能，有利于盐城涂层的使用寿命，增强涂层对基体的保护作用，延长基体结构的使用寿命。

A self lubricating antifriction coating and spraying method

【技术实现步骤摘要】
一种自润滑减摩涂层及喷涂方法
本专利技术属于热喷涂
，涉及一种自润滑减摩涂层及喷涂方法。
技术介绍
表面摩擦磨损是最常见的表面失效方式之一，为了达到降低表面磨损的目的，润滑相对摩擦界面是人们以及工业应用上常见的手段。摩擦是导致能量消耗、影响能量转换效率、摩擦界面材料损失首要原因，因此润滑是解决摩擦磨损问题的重要且有效的手段。由摩擦磨损对经济以及能源造成的损失较大，因此需要研究优于传统润滑减摩、减损的关键技术，来解决表面摩擦磨损造成的问题。对于发动机在工作时，活塞进行往复运动，这就要求缸孔工作表面具有良好的耐磨性。目前发动机往往由于缸孔磨损导致缸体的使用寿命不同程度的降低。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本专利技术提供了一种自润滑减摩涂层及喷涂方法，用于改善摩擦界面的润滑性能，减小摩擦界面的磨损。本专利技术解决上述问题所采用的技术方案是：一种自润滑减摩涂层及喷涂方法，包括设置在基体上的减摩层，减摩层采用减摩层粉末并通过喷涂的方式形成，减摩层粉末包含有混合均匀的铁合金粉末与自润滑粉末。r>进一步地，为了更本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自润滑减摩涂层，其特征在于：包括设置在基体上的减摩层，减摩层采用减摩层粉末并通过喷涂的方式形成，减摩层粉末包含有混合均匀的铁合金粉末与自润滑粉末。/n

【技术特征摘要】
1.一种自润滑减摩涂层，其特征在于：包括设置在基体上的减摩层，减摩层采用减摩层粉末并通过喷涂的方式形成，减摩层粉末包含有混合均匀的铁合金粉末与自润滑粉末。


2.根据权利要求1所述的一种自润滑减摩涂层，其特征在于：所述的自润滑粉末采用MoS2、B4C、WS2或MgO。


3.根据权利要求1所述的一种自润滑减摩涂层，其特征在于：所述的减摩层的厚度为100～400μm。


4.一种自润滑减摩涂层的喷涂方法，其特征在于：包括以下几个步骤：
步骤S1：对基体的表面进行前处理；
步骤S2：采用喷涂的方式将减摩层粉末喷涂在基体表面上形成减摩层，所述的减摩层粉末包含有混合均匀的铁合金粉末与自润滑粉末。


5.根据权利要求4所述的一种自润滑减摩涂层的喷涂方法，其特征在于：所述的减摩层粉末中自润滑粉末的质量百分比为16％～28％，自润滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：王显芝，王晓秋，季强，高璞，黄勇，宋建龙，何勇，王甫峰，钱进，马汝忠，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22