一种稳定器及自行车制造技术

本发明专利技术适用于自行车相关技术领域，提供了一种稳定器及自行车，其特征在于，所述装置包括：承接装置；导板组件，用于与链条连接，所述导板组件活动安装在所述承接装置上且通过弹性组件进行状态回转；以及离合装置，所述离合装置安装在所述承接装置上且与所述导板组件连接，用于在所述导板组件相对承接装置活动过程中提供单向阻力。本发明专利技术设计新颖，当车体发生颠簸时，导板组件在力的作用下朝向车体上端发生转动，对链条起到拉紧作用，此时离合装置处于自由转动状态，当导板组件在力的作用下朝相反方向运动时，离合装置提供单向阻力，使得导板组件可较长时间保持链条的拉紧状态，从而达到稳定链条的效果。

A kind of stabilizer and bicycle

【技术实现步骤摘要】
一种稳定器及自行车
本专利技术属于自行车相关
，尤其涉及一种稳定器及自行车。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车的驱动需要采用到链条与链轮的配合。但在自行车在实际骑行时，特别是在骑行不平整的道路时，后变速器及链条会有抖动，导致链条容易脱落导轮外，产生卡链条的危险情况发生。现有的稳定器仅通过弹簧的弹力作用来起到弹簧拉紧作用，但其在复位过程中在弹簧的弹力作用下，复位力度较大，同样容易导致链条脱落。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于提供一种稳定器，旨在解决+
技术介绍
第三部分确定的现有技术存在的问题。本专利技术实施例是这样实现的，一种稳定器，其特征在于，所述装置包括：承接装置；导板组件，用于与链条连接，所述导板组件活动安装在所述承接装置上且通过弹性组件进行状态回转；以及离合装置，所述离合装置安装在所述承接装置上且与所述导板组件连接，用于在所述导板组件相对承接装置活动过程中提供单向阻力。一种自行车，包括上述所述的稳定器，还包括车架体和车轮，所述车轮通过车轮轴转动安装在车架体上，稳定器安装在车体的后拨下座零件上。本专利技术实施例提供的一种稳定器，在骑行过程中，车体发生颠簸，导板组件在力的作用下朝向车体上端发生转动，对链条起到拉紧作用，此时离合装置处于自由转动状态，当导板组件在力的作用下朝相反方向运动时，离合装置提供单向阻力，使得导板组件可较长时间保持链条的拉紧状态，从而达到稳定链条的效果。附图说明图1为本专利技术实施例提供的一种稳定器的正视图；图2为本专利技术实施例提供的一种稳定器的结构爆炸图；图3为图1中A-A方向的剖面图；图4为图1中B-B方向的剖面图。图5为图1中C-C方向的剖面图。附图中：1、固定件；2、压合件；3、控制开关；4、活动件；5、活动主体；6、弹性件；7、承接套；8、锁紧件、9-包圈、10-安装座、11-卡簧、12-扭簧、13-转轴、14-导板组件。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。以下结合具体实施例对本专利技术的具体实现进行详细描述。如图1和2所示，为本专利技术一个实施例提供的一种稳定器，其特征在于，所述装置包括：承接装置；导板组件14，用于与链条连接，所述导板组件14活动安装在所述承接装置上且通过弹性组件进行状态回转；以及离合装置，所述离合装置安装在所述承接装置上且与所述导板组件14连接，用于在所述导板组件14相对承接装置活动过程中提供单向阻力。在本专利技术实施例中，导板组件14为常用的结构，其起到链条的转向作用。在本专利技术实施例中，在骑行过程中，车体发生颠簸，导板组件在力的作用下朝向车体上端发生转动，对链条起到拉紧作用，此时离合装置处于自由转动状态，当导板组件在力的作用下朝相反方向运动时，离合装置提供单向阻力，使得导板组件可较长时间保持链条的拉紧状态，从而达到稳定链条的效果。作为本专利技术的一种实施例，所述导板组件14与离合装置设置在承接装置的两侧，且通过贯穿承接装置的连接件连接。作为本专利技术的一种实施例，所述导板组件14与离合装置设置在承接装置的一侧，且通过连接件连接。在实际使用过程中，可根据不同的需求进行安装位置的选择。作为本专利技术的一种实施例，所述弹性弹性组件采用扭簧12，扭簧12的两端分别与导板组件14和承接装置固定连接，用于在导板组件14相对承接装置转动过程中提供回转力。具体的，所述导板组件14包括两个夹板及安装在两个所述夹板之间的链轮，链轮通过轴承转动安装在两个夹板之间，在具体使用过程中，两个链轮起到承接及导向的作用。作为本专利技术的一种实施例，请参阅图1、3-5，所述离合装置包括离合组件，离合组件活动安装在限位组件内，限位组件与离合组件之间进行滑动摩擦，在实际使用过程中，限位组件与离合组件的外壁接触，当离合组件整体相对限位组件滑动时，两者之间产生摩擦力，从而使得离合组件整体的转动受阻，转动速度降低，有利于与之连接的导板组件14减低转动速度，从而提高在颠簸过程中链条的拉紧时长。作为本专利技术的一种实施例，请参阅图1、3-5，所述限位组件可拆卸安装在承接装置上，限位组件上还设置有调节机构，调节机构用于限位组件通过面积的调节，以改变离合组件与限位组件之间摩擦力的大小，进而满足不同的使用需求。具体的，所述限位组件呈环形结构设置，且其一端呈开口状，限位组件的开口处安装有延伸件，延伸件通过调节机构与设置在承接装置上的安装块连接，通过调节机构对限位组件进行收紧，从而改变限位组件的通过面积。进一步来说，所述限位组件包括采用锁紧件8安装在所述承接装置上的包圈9，包圈9采用金属材质制成，具有一定的弹性，从而满足其与离合组件之间的调节。再进一步来说，所述调节机构包括控制开关3，控制开关3安装在包圈9的侧端，用于对包圈9提供抵压力，从而改变包圈9的内侧的通过面积，进而实现限位组件的收紧或放松调节。优选的，所述调节开关3可采用凸轮或偏心轮。优选的，所述锁紧件8可采用螺钉或螺栓。作为本专利技术的一种实施例，所述离合组件包括与所述连接件连接的活动主体5，活动主体5的外侧套设有与限位组件接触的承接套7，所述活动主体5上设置有用于使其与承接套7进行单向转动的单向限位组件，在使用过程中，由于单向限位组件的作用使得，活动主体5朝一个方向转动时，承接套7不跟随转动，当进行相反方向运动时，活动主体5带动承接套7转动。具体来说，所述单向限位组件包括至少一个活动件4和弹性件6，活动件4转动安装在活动主体5上且通过弹性件6进行复位，所述活动件4朝向承接套7的一端与设置在承接套7的内壁上的斜形齿配合卡放，从而实现活动主体5相对承接套7的单向转动，该结构与棘轮机构结构类似，因此本申请对此不再进行详细赘述。作为本专利技术的一种实施例，为了确保活动主体5与承接套7之间转动的稳定性，所述承接套7上通过固定件1安装有压合件2，固定件1贯穿压合件2及活动主体5且与连接件固定，进而实现活动主体5与连接件的固定，使得活动主体5与导板组件14同步转动。优选的，所述固定件1可采用固定销或螺栓，只要满足固定要求即可，本申请对此不作限定。优选的，所述连接件贯穿承接装置且与活动主体5连接的位置处设置有卡簧11，卡簧11可有效防止连接件发生转动偏移。进一步来说，所述连接件采用的是转轴13或转动杆。作为本专利技术的一种实施例，所述承接装置包括安装座10，安装座10上设置有用于与车体固定的安装孔，从而实现整个稳定器与车体的固定，稳定性高。作为本专利技术的一种实施例，一种自行车，包括上述实施例所述的稳定器，还包括车架体和车轮，所述车轮通过车轮轴转动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种稳定器，其特征在于，所述稳定器包括：/n承接装置；/n导板组件，用于与链条连接，所述导板组件活动安装在所述承接装置上且通过弹性组件进行状态回转；以及/n离合装置，所述离合装置安装在所述承接装置上且与所述导板组件连接，用于在所述导板组件相对所述承接装置转动过程中提供单向阻力。/n

【技术特征摘要】
1.一种稳定器，其特征在于，所述稳定器包括：
承接装置；
导板组件，用于与链条连接，所述导板组件活动安装在所述承接装置上且通过弹性组件进行状态回转；以及
离合装置，所述离合装置安装在所述承接装置上且与所述导板组件连接，用于在所述导板组件相对所述承接装置转动过程中提供单向阻力。


2.根据权利要求1所述的稳定器，其特征在于，所述导板组件与离合装置设置在承接装置的一侧或两侧，且通过连接件连接。


3.根据权利要求1或2所述的稳定器，其特征在于，所述离合装置包括离合组件，所述离合组件活动安装在限位组件内，所述限位组件与离合组件在相对转动过程中进行滑动摩擦。


4.根据权利要求3所述的稳定器，其特征在于，所述限位组件可拆卸安装在承接装置上，限位组件上还设置有调节机构，调节机构用于限位组件通过面积的调节，以改变离...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡灯钢，陈云生，
申请(专利权)人：宁波力猛车业有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33