【技术实现步骤摘要】
驾驶辅助装置及其控制方法、车辆驾驶辅助系统和存储程序的非暂时性记录介质
本专利技术涉及连接到车辆和用户终端装置的驾驶辅助装置、车辆驾驶辅助系统、驾驶辅助装置的控制方法、以及存储程序的非暂时性记录介质。
技术介绍
用于由多个车辆形成车辆组的车辆间通信是已知的(例如，参见日本专利申请公开第2009-239584号(JP2009-239584A))。根据日本专利申请公开第2009-239584号(JP2009-239584A)中公开的技术，车辆组由位于预定区域中的车辆形成。车辆组中的车辆以相同的速度或以彼此接近的速度行驶。
技术实现思路
对于车辆的驾驶员，车辆当前所属的车辆组的速度并不总是期望的速度。当从停车场或服务区进入道路时，还需要驾驶员以期望的速度行驶。本专利技术提供了用于允许驾驶员以期望的速度行驶的驾驶辅助信息。本专利技术的第一方案是一种驾驶辅助装置，其可通信地连接至车辆和与使用所述车辆的用户相关联的用户终端装置，并且从所述车辆获取关于所述车辆的车速和位置的信息用于辅助驾驶所述车...
【技术保护点】
1.一种驾驶辅助装置，其可通信地连接至车辆和与使用所述车辆的用户相关联的用户终端装置，并且从所述车辆获取关于所述车辆的车速和位置的信息用于辅助驾驶所述车辆，所述驾驶辅助装置的特征在于包括：/n车辆组搜索单元，其配置成获取所述车辆的最频繁车速并且搜索一个以上的车辆组，所述最频繁车速为最频繁的车速，所述车辆组包括成组地行驶的多个车辆，所述车辆组以所述最频繁车速和接近所述最频繁车速的速度中的一个行驶；/n距离信息生成单元，其配置成生成关于由所述车辆组搜索单元搜索到的所述车辆组以及所述车辆组与已经发送所述最频繁车速的信息接收车辆之间的距离的距离信息；以及/n汇合辅助单元，其配置成向...
【技术特征摘要】
20180912 JP 2018-1708271.一种驾驶辅助装置，其可通信地连接至车辆和与使用所述车辆的用户相关联的用户终端装置，并且从所述车辆获取关于所述车辆的车速和位置的信息用于辅助驾驶所述车辆，所述驾驶辅助装置的特征在于包括：
车辆组搜索单元，其配置成获取所述车辆的最频繁车速并且搜索一个以上的车辆组，所述最频繁车速为最频繁的车速，所述车辆组包括成组地行驶的多个车辆，所述车辆组以所述最频繁车速和接近所述最频繁车速的速度中的一个行驶；
距离信息生成单元，其配置成生成关于由所述车辆组搜索单元搜索到的所述车辆组以及所述车辆组与已经发送所述最频繁车速的信息接收车辆之间的距离的距离信息；以及
汇合辅助单元，其配置成向对应于所述信息接收车辆的所述用户终端装置发送由所述距离信息生成单元生成的所述距离信息，并且配置成辅助所述车辆汇合到由所述车辆组搜索单元搜索到的所述车辆组的一个中。
2.根据权利要求1所述的驾驶辅助装置，其特征在于进一步包括：
汇合时间计算单元，其计算汇合时间，所述汇合时间为汇合目标车辆组到达汇合地点所需的时间，所述汇合目标车辆组为由所述车辆组搜索单元搜索到的并且是所述车辆要汇合到的车辆组中的一个或数个，其中
所述汇合辅助单元配置成向所述信息接收车辆发送由所述汇合时间计算单元计算的所述汇合时间。
3.根据权利要求1或2所述的驾驶辅助装置，其特征在于
所述车辆组搜索单元配置成当所述车辆进入停车状态时获取所述最频繁车速，并且
所述汇合辅助单元配置成在所述车辆被驱动前的时段内向对应于所述信息接收车辆的所述用户终端装置发送所述距离信息，并且配置成当所述车辆被驱动时辅助所述车辆汇合到所述车辆组中。
4.一种车辆驾驶辅助系统，其特征在于包括：
一个以上的车辆；
驾驶辅助装置，其从所述车辆获取关于所述车辆的车速和位置的信息用于辅助驾驶所述车辆；以及
用户终端装置，其与使用所述车辆的用户相关联，其中
所述驾驶辅助装置包括：车辆组搜索单元，其配置成获取所述车辆的最频繁车速并且搜索一个以上的车辆组，所述最频繁车速为最频繁的车速，所述车辆组包括成组地行驶的多个车辆，所述车辆组以所述最频繁车速和接近所述最频繁车速的速度中的一个行驶；距离信...
【专利技术属性】
技术研发人员：藤原亮太郎，尾首亮太，布留川大辅，古贺光，井之下猛，萩谷俊幸，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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