一种设有绝缘保护层的汽车线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种设有绝缘保护层的汽车线束，包括橡胶管，所述橡胶管的内壁左右两端均过盈配合有接头，两个所述接头之间通过数根导线电性相连，所述导线的外壁设有防曲组件，所述橡胶管的外壁过盈配合有数个圆环。该设有绝缘保护层的汽车线束，通过橡胶管、圆环、第一横杆和第二横杆之间的配合，可以通过圆环防止导线直接受到外界的压力，防止折断，并且通过粗杆、挡圈和弹簧之间的配合，使得导线出现弯曲时，可以快速的恢复原状，除连接需要以外，该设有绝缘保护层的汽车线束可以呈一条之间，避免与外界出现缠绕，并且防止导线由于过度弯折出现折断的问题，因此该设有绝缘保护层的汽车线束可以更好的满足人们的使用需要。

A kind of automobile harness with insulating protective layer

【技术实现步骤摘要】
一种设有绝缘保护层的汽车线束
本技术涉及汽车线束
，具体为一种设有绝缘保护层的汽车线束。
技术介绍
汽车在车厢内部设置有很多汽车线束，汽车线束相当于汽车的神经网络，用于传达各种指令信息和电讯信号，使整车处于较好的控制和运行状态，现有技术中的汽车线束，一般在导线的外壁套接橡胶管，可以起到良好的绝缘作用，但是汽车线束在使用的过程中，一旦受到压力，导线直接受力，容易出现损坏，并且在压力和外界的刮碰下，容易出现弯曲，不仅会造成线束之间的缠绕，且容易导致导线出现折断的问题，因此现有技术无法满足人们的使用需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种设有绝缘保护层的汽车线束，以解决上述
技术介绍
中提出现有技术中的汽车线束，一般在导线的外壁套接橡胶管，可以起到良好的绝缘作用，但是汽车线束在使用的过程中，一旦受到压力，导线直接受力，容易出现损坏，并且在压力和外界的刮碰下，容易出现弯曲，不仅会造成线束之间的缠绕，且容易导致导线出现折断的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种设有绝缘保护层的汽车线束，包括橡胶管，所述橡胶管的内壁左右两端均过盈配合有接头，两个所述接头之间通过数根导线电性相连，所述导线的外壁设有防曲组件，所述橡胶管的外壁过盈配合有数个圆环，位于最外侧的所述圆环套接在接头的外壁，所述圆环的左右两侧上下均开设有横槽，所述横槽的内壁过盈配合有橡胶柱，两个相邻的圆环通过转动组件相连，所述接头的顶部和底部均设有抵紧组件。优选的，所述防曲组件包括两个粗杆、两个挡圈和两个弹簧，两个所述粗杆的内壁分别与树根导线的外壁过盈配合，两个所述挡圈分别位于两个粗杆的内侧外壁，两个所述弹簧的左右两端分别与两个所述挡圈的内侧相抵紧。优选的，所述粗杆的内侧与挡圈的内侧相平齐。优选的，所述转动组件包括第一横杆、第二横杆和圆球，所述第一横杆的外壁与位于右侧的横槽与圆环的右侧间隙配合，所述第一横杆的右端与圆球的外壁间隙配合，所述圆球的外壁右侧与第二横杆的左端固接在一起，所述第二横杆通过位于左侧的横槽与圆环的左侧间隙配合。优选的，所述第一横杆和第二横杆均与橡胶柱相抵紧。优选的，所述抵紧组件包括螺纹杆、螺纹管和支架，所述螺纹杆的外壁与螺纹管的内壁螺纹相连，所述螺纹管的外壁右侧与支架的左端固接在一起，所述支架的底部固接有底板，所述底板与位于最外侧的圆环相抵紧，所述螺纹杆的顶部固接有圆柄，所述螺纹杆的底部通过轴承与接头转动相连。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该设有绝缘保护层的汽车线束，通过橡胶管、圆环、第一横杆和第二横杆之间的配合，可以通过圆环防止导线直接受到外界的压力，防止折断，并且通过粗杆、挡圈和弹簧之间的配合，使得导线出现弯曲时，可以快速的恢复原状，除连接需要以外，该设有绝缘保护层的汽车线束可以呈一条之间，避免与外界出现缠绕，并且防止导线由于过度弯折出现折断的问题，因此该设有绝缘保护层的汽车线束可以更好的满足人们的使用需要。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1中挡圈、底板和支架的连接关系结构示意图；图3为图2中螺纹杆、第一横杆和接头的连接关系结构示意图；图4为图3中螺纹杆、螺纹管和圆环的连接关系结构示意图。图中：1、防曲组件，101、粗杆，102、弹簧，103、挡圈，2、转动组件，201、第一横杆，202、圆球，203、第二横杆，3、抵紧组件，301、螺纹杆，302、圆柄，303、螺纹管，304、支架，305、底板，306、轴承，4、接头，5、导线，6、橡胶管，7、圆环，8、横槽，9、橡胶柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种设有绝缘保护层的汽车线束，包括橡胶管6，橡胶管6对导线5起到保护的作用，即可以绝缘，且又起到防水的作用，橡胶管6的内壁左右两端均过盈配合有接头4，两个接头4之间通过数根导线5电性相连，导线5的外壁设有防曲组件1，橡胶管6的外壁过盈配合有数个圆环7，圆环7可以提高导线5的抗压性，位于最外侧的圆环7套接在接头4的外壁，圆环7的左右两侧上下均开设有横槽8，横槽8的内壁过盈配合有橡胶柱9，两个相邻的圆环7通过转动组件2相连，接头4的顶部和底部均设有抵紧组件3。防曲组件1包括两个粗杆101、两个挡圈103和两个弹簧102，两个粗杆101的内壁分别与树根导线5的外壁过盈配合，粗杆101采用橡胶制成，两个挡圈103分别位于两个粗杆101的内侧外壁，弹簧102可以在导线5弯曲时，起到矫正的作用，防止导线5出现大角度的弯曲，两个弹簧102的左右两端分别与两个挡圈103的内侧相抵紧，粗杆101的内侧与挡圈103的内侧相平齐。转动组件2包括第一横杆201、第二横杆203和圆球202，第一横杆201的外壁与位于右侧的横槽8与圆环7的右侧间隙配合，第一横杆201的右端与圆球202的外壁间隙配合，通过圆球202的作用，使得第一横杆201和第二横杆203可以转动，进而便于两个圆环7之间角度转动，圆球202的外壁右侧与第二横杆203的左端固接在一起，第二横杆203通过位于左侧的横槽8与圆环7的左侧间隙配合，第一横杆201和第二横杆203均与橡胶柱9相抵紧。抵紧组件3包括螺纹杆301、螺纹管303和支架304，螺纹杆301的外壁与螺纹管303的内壁螺纹相连，螺纹杆301转动可以带动螺纹管303向上或向下运动，进而使得控制底板305与圆环7抵紧与否，螺纹管303的外壁右侧与支架304的左端固接在一起，支架304的底部固接有底板305，底板305与位于最外侧的圆环7相抵紧，螺纹杆301的顶部固接有圆柄302，通过圆柄302便于使用者转动螺纹杆301，螺纹杆301的底部通过轴承306与接头4转动相连，轴承306对螺纹杆301起到支撑的作用。在组装该设有绝缘保护层的汽车线束时，首先将数根导线5插入粗杆101的内部，随后将导线的两端分别与两个接头4连接在一起，将橡胶管6的内壁左右两端分别与两个接头4过盈配合在一起，随后将合适数量的圆环7套在橡胶管6的外壁，保证位于最外侧的圆环7将橡胶管6与接头4固定在一起，随后转动圆柄302，圆柄302带动螺纹杆301转动，螺纹杆301带动螺纹管303向靠近接头4的方向运动，此时螺纹管303通过支架304带动底板305靠近位于最外侧的圆环7，使得底板305与圆环7抵紧，实现对最外侧圆环7的固定，之后将转动组件2的第一横杆201和第二横杆203分别插入相邻的来年两个圆环7内部，实现对圆环7的连接，在正常使用该设有绝缘保护层的汽车线束时，圆环7可以防止导线5受到外界的压力，弹簧102使得导线5出现弯曲时，可以快速的恢复形变。在本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种设有绝缘保护层的汽车线束，包括橡胶管(6)，其特征在于：所述橡胶管(6)的内壁左右两端均过盈配合有接头(4)，两个所述接头(4)之间通过数根导线(5)电性相连，所述导线(5)的外壁设有防曲组件(1)，所述橡胶管(6)的外壁过盈配合有数个圆环(7)，位于最外侧的所述圆环(7)套接在接头(4)的外壁，所述圆环(7)的左右两侧上下均开设有横槽(8)，所述横槽(8)的内壁过盈配合有橡胶柱(9)，两个相邻的圆环(7)通过转动组件(2)相连，所述接头(4)的顶部和底部均设有抵紧组件(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种设有绝缘保护层的汽车线束，包括橡胶管(6)，其特征在于：所述橡胶管(6)的内壁左右两端均过盈配合有接头(4)，两个所述接头(4)之间通过数根导线(5)电性相连，所述导线(5)的外壁设有防曲组件(1)，所述橡胶管(6)的外壁过盈配合有数个圆环(7)，位于最外侧的所述圆环(7)套接在接头(4)的外壁，所述圆环(7)的左右两侧上下均开设有横槽(8)，所述横槽(8)的内壁过盈配合有橡胶柱(9)，两个相邻的圆环(7)通过转动组件(2)相连，所述接头(4)的顶部和底部均设有抵紧组件(3)。


2.根据权利要求1所述的一种设有绝缘保护层的汽车线束，其特征在于：所述防曲组件(1)包括两个粗杆(101)、两个挡圈(103)和两个弹簧(102)，两个所述粗杆(101)的内壁分别与树根导线(5)的外壁过盈配合，两个所述挡圈(103)分别位于两个粗杆(101)的内侧外壁，两个所述弹簧(102)的左右两端分别与两个所述挡圈(103)的内侧相抵紧。


3.根据权利要求2所述的一种设有绝缘保护层的汽车线束，其特征在于：所述粗杆(101)的内侧与挡圈(103)的内侧相平齐。


4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：方吉中，方超，赵福润，
申请(专利权)人：天津市德润工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12