一种驻车加热器的燃烧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种驻车加热器的燃烧装置，涉及驻车加热器技术领域。本实用新型专利技术，前置换热器(2)的中间体(201)内部是一个中空腔体(202)，中空腔体(202)上有进气管道(204)和出气管道(205)，中间体(201)靠近风扇(1)处设引风端(203)，燃烧室(3)的主体(301)设有进油管道(302)和排烟管道(303)；燃烧室(3)的排烟管道(303)与前置换热器(2)的进气管道(204)连通。与现有技术相比，本实用新型专利技术，燃烧室排出带有大量余热的烟气进入前置换热器中，与进风口处相对冷的空气进行热交换，合理利用烟气余热，提高驻车加热器的效率；锥形引导端减小风阻，利于风的进入和分散；结构简单。

A combustion device of parking heater

【技术实现步骤摘要】
一种驻车加热器的燃烧装置
本技术涉及驻车加热器
，特别涉及一种驻车加热器的燃烧装置。
技术介绍
驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，有其自己的燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等。不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温；彻底消除汽车的冷启动磨损。现有的驻车加热器，由油箱向燃烧室提供燃油，引风装置引导风进入燃烧装置，由火花塞点火，燃烧生热，燃烧室的外壁将燃烧装置中燃烧室之外的空气加热，然后由热风管道输送至驾驶室；燃烧室中的烟气直接排出。燃烧室直接排出的烟气带有余热，未能利用；若能合理利用这部分热量，将提高驻车加热器的效率。
技术实现思路
本技术提供一种驻车加热器的燃烧装置，增设前置换热器，解决上述技术问题。具体技术方案是，一种驻车加热器的燃烧装置，包括：风扇、前置换热器、燃烧室、上外壳、下外壳；前置换热器的中间体内部是一个中空腔体，在中空腔体处连有进气管道和出气管道，烟气会进入中空腔体，中间体靠近风扇的一端设置引风端，中间体的外部有散热片；燃烧室的主体是中空的，上方设有进油管道，下方设有排烟管道，主体的外部有散热片；散热片是薄片状，多个散热片在中间体的外部和主体的外部分散安装。燃烧室的排烟管道与前置换热器的进气管道连通；风扇、前置换热器和燃烧室设在上外壳与下外壳构成的内部空间中，风扇在上进风口与下进风口处；燃烧室的末端在上热风口和下热风口处。进一步，引风端是圆锥状结构，锥尖靠近风扇。风进入到燃烧装置中，阻力小，由锥尖分散到中间体的各个散热片处。进一步，在上外壳设有第一孔和第二孔，出气管道穿过第一孔，进油管道穿过第二孔。进一步，风扇通过安装板安装于上外壳的上进风口与下外壳的下进风口处。燃烧室产生的烟气由排烟管道经进气管道进入到前置换热器，在前置换热器处与外面进入的温度相对低的空气在中间体外部的散热片处进行热交换，对烟气中的热量进行一次吸收利用；而从前置换热器的上方出气管道排出时，温度降低，带有的热量较少。在燃烧室内有点火装置，在本申请中是对排出烟气的热量合理利用，前置换热器的结构及排出烟气的流向改变是主要专利技术点，燃烧装置中的必备部件如点火装置等，是属于本领域的公知常识，在本申请中的燃烧装置中是设置的，不作详细说明。与现有技术相比，本技术，燃烧室排出带有大量余热的烟气进入前置换热器中，与进风口处相对冷的空气进行热交换，合理利用烟气余热，提高驻车加热器的效率；锥形引导端减小风阻，利于风的进入和分散；结构简单。附图说明图1为本技术的一种具体实施方式的示意图；图2为本技术的一种具体实施方式的爆炸视图；图3为本技术的一种具体实施方式中前置换热器示意图；图4为本技术的一种具体实施方式中前置换热器剖视图。附图标记说明：1、风扇，2、前置换热器，3、燃烧室，4、上外壳，5、下外壳，6、散热片；101、安装板；201、中间体，202、中空腔体，203、引风端，204、进气管道，205、出气管道；301、主体，302、进油管道，303、排烟管道；401、第一孔，402、第二孔，403、上进风口，404、上热风口；501、下进风口，502、下热风口。具体实施方式下面结合附图及实施例描述本技术具体实施方式：需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。实施例：图1和图2，一种驻车加热器的燃烧装置，包括：风扇1、前置换热器2、燃烧室3、上外壳4、下外壳5；图3和图4，前置换热器2的中间体201内部是一个中空腔体202，在中空腔体202处连有进气管道204和出气管道205，中间体201靠近风扇1的一端设置引风端203，引风端203是圆锥状结构，锥尖靠近风扇1。风进入到燃烧装置中，阻力小，由锥尖分散到中间体201的各个散热片6处；中间体201的外部有散热片6；燃烧室3的主体301是中空的，上方设有进油管道302，下方设有排烟管道303，主体301的外部有散热片6；燃烧室3的排烟管道303与前置换热器2的进气管道204连通；风扇1、前置换热器2和燃烧室3设在上外壳4与下外壳5构成的内部空间中，风扇1在上进风口403与下进风口501处；燃烧室3的末端在上热风口404和下热风口502处；在上外壳4设有第一孔401和第二孔402，出气管道205穿过第一孔401，进油管道302穿过第二孔402；风扇1通过安装板101安装于上外壳4的上进风口403与下外壳5的下进风口501处。在燃烧室3内有点火装置，在本申请中是对排出烟气的热量合理利用，前置换热器2的结构及排出烟气的流向改变是主要专利技术点，燃烧装置中的必备部件如点火装置等，是属于本领域的公知常识，在本申请中的燃烧装置中是设置的，不作详细说明。燃烧室3产生的烟气由排烟管道303经进气管道204进入到前置换热器2，在前置换热器2处与外面进入的温度相对低的空气在中间体201外部的散热片6处进行热交换，对烟气中的热量进行了一次吸收利用；而从前置换热器2的上方出气管道205排出时，温度降低，带有的热量较少。不脱离本技术的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本技术不限于特定的实施方式，本技术的范围由所附权利要求限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驻车加热器的燃烧装置，其特征在于，/n包括：风扇(1)、前置换热器(2)、燃烧室(3)、上外壳(4)、下外壳(5)；/n前置换热器(2)的中间体(201)内部是一个中空腔体(202)，在中空腔体(202)处连有进气管道(204)和出气管道(205)，中间体(201)靠近风扇(1)的一端设置引风端(203)，中间体(201)的外部有散热片(6)；/n燃烧室(3)的主体(301)是中空的，上方设有进油管道(302)，下方设有排烟管道(303)，主体(301)的外部有散热片(6)；/n燃烧室(3)的排烟管道(303)与前置换热器(2)的进气管道(204)连通；/n风扇(1)、前置换热器(2)和燃烧室(3)设在上外壳(4)与下外壳(5)构成的内部空间中，风扇(1)在上进风口(403)与下进风口(501)处；燃烧室(3)的末端在上热风口(404)和下热风口(502)处。/n

【技术特征摘要】
1.一种驻车加热器的燃烧装置，其特征在于，
包括：风扇(1)、前置换热器(2)、燃烧室(3)、上外壳(4)、下外壳(5)；
前置换热器(2)的中间体(201)内部是一个中空腔体(202)，在中空腔体(202)处连有进气管道(204)和出气管道(205)，中间体(201)靠近风扇(1)的一端设置引风端(203)，中间体(201)的外部有散热片(6)；
燃烧室(3)的主体(301)是中空的，上方设有进油管道(302)，下方设有排烟管道(303)，主体(301)的外部有散热片(6)；
燃烧室(3)的排烟管道(303)与前置换热器(2)的进气管道(204)连通；
风扇(1)、前置换热器(2)和燃烧室(3)设在上外壳(4)与下外壳(5)构成的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔韦，
申请(专利权)人：东营岳泰光耀信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37