低温汽车延时发动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种低温汽车延时发动装置，该低温汽车延时发动装置包括：温度传感器、微处理器、加热块和气路电磁阀；加热块位于发动机室内设置有多个，温度传感器设置于发动机室内，气路电磁阀用于开闭发动机发动气路；其中，温度传感器、加热块和气路电磁阀均电连接于微处理器。该低温汽车延时发动装置能够有效地保护发动机在低温状态下启动不至于损坏，延长发动机的使用寿命。

Low temperature automobile delay start device

The invention discloses a low-temperature automobile delay starting device, which comprises a temperature sensor, a microprocessor, a heating block and a gas path solenoid valve; a heating block is arranged in the engine room, a temperature sensor is arranged in the engine room, and the gas path solenoid valve is used for opening and closing the engine starting gas path; wherein, a temperature sensor, a heating block and a gas path are arranged The solenoids are electrically connected to the microprocessor. The low temperature automobile delay engine device can effectively protect the engine from damage when it starts at low temperature, and extend the service life of the engine.

【技术实现步骤摘要】
低温汽车延时发动装置
本专利技术涉及低温汽车延时发动装置。
技术介绍
汽车发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油、柴油或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞做功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。而汽车发动机在低温情况下发动运行，往往可能造成发动机的损坏，降低发动机的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种低温汽车延时发动装置，该低温汽车延时发动装置能够有效地保护发动机在低温状态下启动不至于损坏，延长发动机的使用寿命。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种低温汽车延时发动装置，该低温汽车延时发动装置包括：温度传感器、微处理器、加热块和气路电磁阀；所述加热块位于发动机室内设置有多个，所述温度传感器设置于发动机室内，所述气路电磁阀用于开闭发动机发动气路；其中，所述温度传感器、加热块和气路电磁阀均电连接于所述微处理器。优选地，所述加热块与微处理器之间通过加热块驱动电路电连接。优选地，所述气路电磁阀与微处理器之间通过气路电磁阀驱动电路电连接。优选地，所述低温汽车延时发动装置还包括电连接于所述微处理器的蜂鸣器。优选地，所述蜂鸣器设置于驾驶舱内，并通过蜂鸣器驱动电路电连接于所述微处理器。优选地，所述低温汽车延时发动装置还包括温度设置通讯电路；所述温度设置通讯电路的一端电连接于所述微处理器，另一端电连接于车内中控台。根据上述技术方案，本专利技术中所述加热块位于发动机室内设置有多个，所述温度传感器设置于发动机室内，所述气路电磁阀用于开闭发动机发动气路；其中，所述温度传感器、加热块和气路电磁阀均电连接于所述微处理器。温度传感器安装在汽车发动机室内，温度传感器将温度值送到微处理器，微处理器判断温度是否低于设定值，如果小于设定值，关闭气路电磁阀，停止发动机启动，同时加热块温度升高提高发动机室内的温度，等加热温度达到设定值时，开启气路电磁阀，发动机发动。本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术中低温汽车延时发动装置的结构框图。附图标记说明2温度传感器3蜂鸣器4微处理器5温度设置通讯电路6加热块驱动电路7气路电磁阀驱动电路8加热块9气路电磁阀具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。参见图1所示的低温汽车延时发动装置，该低温汽车延时发动装置包括：温度传感器1、微处理器4、加热块8和气路电磁阀9；所述加热块8位于发动机室内设置有多个，所述温度传感器1设置于发动机室内，所述气路电磁阀9用于开闭发动机发动气路；其中，所述温度传感器1、加热块8和气路电磁阀9均电连接于所述微处理器4。通过上述技术方案的实施，所述加热块8位于发动机室内设置有多个，所述温度传感器1设置于发动机室内，所述气路电磁阀9用于开闭发动机发动气路；其中，所述温度传感器1、加热块8和气路电磁阀9均电连接于所述微处理器4。温度传感器1安装在汽车发动机室内，温度传感器1将温度值送到微处理器4，微处理器4判断温度是否低于设定值，如果小于设定值，关闭气路电磁阀9，停止发动机启动，同时加热块8温度升高提高发动机室内的温度，等加热温度达到设定值时，开启气路电磁阀9，发动机发动。在该实施方式中，为了进一步优化加热块8与微处理器4之间的连接效果，优选地，所述加热块8与微处理器4之间通过加热块驱动电路6电连接。在该实施方式中，为了进一步优化气路电磁阀9与微处理器4之间的连接效果，优选地，所述气路电磁阀9与微处理器4之间通过气路电磁阀驱动电路7电连接。在该实施方式中，为了进一步提醒司机注意发动机室处于低温状态，且正在加热延迟启动，优选地，所述低温汽车延时发动装置还包括电连接于所述微处理器4的蜂鸣器3。在该实施方式中，为了提高提醒效果，优选地，所述蜂鸣器3设置于驾驶舱内，并通过蜂鸣器驱动电路电连接于所述微处理器4。在该实施方式中，优选地，所述低温汽车延时发动装置还包括温度设置通讯电路5；所述温度设置通讯电路5的一端电连接于所述微处理器4，另一端电连接于车内中控台。司机可以通过车内中控台对加热温度进行设定，同时可以在车内中控台上显示加热温度以显示远端监控。以上结合附图详细描述了本专利技术的优选实施方式，但是，本专利技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本专利技术的技术构思范围内，可以对本专利技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本专利技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本专利技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本专利技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本专利技术的思想，其同样应当视为本专利技术所公开的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低温汽车延时发动装置，其特征在于，所述低温汽车延时发动装置包括：温度传感器(1)、微处理器(4)、加热块(8)和气路电磁阀(9)；/n所述加热块(8)位于发动机室内设置有多个，所述温度传感器(1)设置于发动机室内，所述气路电磁阀(9)用于开闭发动机发动气路；其中，/n所述温度传感器(1)、加热块(8)和气路电磁阀(9)均电连接于所述微处理器(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种低温汽车延时发动装置，其特征在于，所述低温汽车延时发动装置包括：温度传感器(1)、微处理器(4)、加热块(8)和气路电磁阀(9)；
所述加热块(8)位于发动机室内设置有多个，所述温度传感器(1)设置于发动机室内，所述气路电磁阀(9)用于开闭发动机发动气路；其中，
所述温度传感器(1)、加热块(8)和气路电磁阀(9)均电连接于所述微处理器(4)。


2.根据权利要求1所述的低温汽车延时发动装置，其特征在于，所述加热块(8)与微处理器(4)之间通过加热块驱动电路(6)电连接。


3.根据权利要求1所述的低温汽车延时发动装置，其特征在于，所述气路电磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈坚伟，
申请(专利权)人：安徽信息工程学院，
类型：发明
国别省市：安徽;34