一种汽车转向柱管溃缩吸能结构制造技术

一种汽车转向柱管溃缩吸能结构，属于汽车转向系统零部件技术领域，该汽车转向柱管溃缩吸能结构，包括内柱管和外柱管，内柱管和外柱管之间套接有滑动套管，滑动套管的内壁上设置有润滑结构，并通过润滑结构与内柱管相接触，滑动套管的外壁与外柱管过盈配合，本实用新型专利技术的有益效果是，该转向柱管溃缩吸能结构包括滑动套管，其结构简单、通用性强，具有自动补偿内、外柱管配合间隙和减小压溃力的作用，而且压溃力稳定，使转向柱管的溃缩吸能效果更好。

A kind of energy absorption structure for automobile steering column tube collapse

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向柱管溃缩吸能结构
本技术涉及汽车转向系统零部件
，尤其涉及一种汽车转向柱管溃缩吸能结构。
技术介绍
转向柱管提供转向传动的功能，同时具备压馈吸能的碰撞安全功能，基于此要求，柱管在结构上一般从柱管芯轴、柱管外柱管、上安装支架三个位置进行压馈设计。上安装支架一般有拉脱块注塑、拉脱钢带结构，内、外柱管一般采用八点打铆过盈、内柱管四条筋过盈结构，转向芯轴一般采用花键尼龙涂敷、花键尼龙环、扁孔尼龙注塑、簧片等结构。柱管的上安装支架和芯轴均可选择不同的结构以满足不同的压馈力范围，而内、外柱管往往受金属过盈结构的限制，使压馈力的范围较大，采用过盈连接的结构会将过盈量做的偏大才满足产品质量稳定，使压溃力达到2000N甚至以上，这样会使得整个柱管系统的压馈力偏大，往往不能体现出最佳的吸能效果。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车转向柱管溃缩吸能结构，主要解决了现有的转向柱管的压溃力偏大，吸能效果差的问题，目的在于，设计一种溃缩吸能结构，在两个相对运动的内、外柱管之间装配一自润滑套管，使其与外柱管过盈配合，与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向柱管溃缩吸能结构，包括内柱管(1)和外柱管(2)，其特征在于，所述内柱管(1)和外柱管(2)之间套接有滑动套管(3)，所述滑动套管(3)的内壁上设置有润滑结构(31)，并通过所述润滑结构(31)与内柱管(1)相接触，所述滑动套管(3)的外壁与外柱管(2)过盈配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向柱管溃缩吸能结构，包括内柱管(1)和外柱管(2)，其特征在于，所述内柱管(1)和外柱管(2)之间套接有滑动套管(3)，所述滑动套管(3)的内壁上设置有润滑结构(31)，并通过所述润滑结构(31)与内柱管(1)相接触，所述滑动套管(3)的外壁与外柱管(2)过盈配合。


2.根据权利要求1所述的汽车转向柱管溃缩吸能结构，其特征在于：所述润滑结构(31)包括滑动套管(3)的内壁表面涂覆的润滑涂层(311)，所述润滑涂层(311)设置为聚四氟乙烯涂层。


3.根据权利要求1或2所述的汽车转向柱管溃缩吸能结构，其特征在于：所述润滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁秀伟，周定华，代立宏，黄巨成，古红晓，薛琦，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34