【技术实现步骤摘要】
一种转向管柱伸缩调节缓冲结构
本技术涉及汽车转向柱结构，尤其涉及一种转向管柱伸缩调节缓冲结构。
技术介绍
在汽车转向系统制造和研发中，对汽车转向系统主要零部件-转向管柱总成的制造和研发是重中之重，转向管柱总成作为连接方向盘和转向器的重要部件，主要作用是传递驾驶员施加给方向盘的转矩，驱动转向器工作，以达到控制汽车行驶方向的效果，它是决定汽车行驶安全性与可靠性的关键。因此保证向管柱总成的主要构成部分即为转向管柱的设计符合性能要求是各家汽车转向系统生产企业确保产品质量的重要环节。转向管柱关系到了整车的运转性能，而转向管柱的优劣更是直接影响到汽车整体的转向是否平稳，是汽车整车的安全性最主要因素之一，所以转向管柱在设计时需要考虑各方面因素，如转向管柱锁紧力、扭矩的传递、使用舒适度、安全性等因素，这些因素的实际效果要在装配后的具体使用反馈。而在转向管柱的装配过程中，由于绝大多数的转向管柱没有设计轴向缓冲结构，当用户打开调节手柄对管柱位置进行轴向调节时，上管柱和管柱焊接支架撞击产生的异响很大；当转向管柱轴向调节至极限位时，转向管柱...
【技术保护点】
1.一种转向管柱伸缩调节缓冲结构，其特征在于，其包括转向管柱及套接在所述转向管柱上的管柱调节支架，所述转向管柱具有相对所述管柱调节支架的轴向移动行程，于所述转向管柱的侧壁上、所述轴向移动行程的极限位置处设有缓冲块。/n
【技术特征摘要】
1.一种转向管柱伸缩调节缓冲结构，其特征在于，其包括转向管柱及套接在所述转向管柱上的管柱调节支架，所述转向管柱具有相对所述管柱调节支架的轴向移动行程，于所述转向管柱的侧壁上、所述轴向移动行程的极限位置处设有缓冲块。
2.如权利要求1所述的转向管柱伸缩调节缓冲结构，其特征在于，所述转向管柱的轴向移动行程的极限位置包括第一极限位置和第二极限位置，在所述转向管柱的侧壁上设有对应所述第一极限位置的第一缓冲块和对应所述第二极限位置的第二缓冲块，所述第一缓冲块和第二缓冲块分别位于所述管柱调节支架的两侧。
3.如权利要求2所述的转向管柱伸缩调节缓冲结构，其特征在于，所述缓冲块包括连接于所述转向管柱上的安装柱及套装于所述安装柱上的弹性体。
4.如权利要求3所述的转向管柱伸缩调节缓冲结构，其特征在于，所述安装柱与所述弹性体之间为过盈配合。
5.如权利要求3所述的转向管柱伸缩调节缓冲结构，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：程翔，潘良聪，吴克波，曾志，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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