一种用于连接到等速接头的轮毂的密封装置，包括：第一密封组件，其配置在轮毂的内圈与外圈之间；和第二密封组件，其一体地安装在内圈上并配置为跨越等速接头的外圈和轮毂；第一密封组件具有包括环形插入件的信号生成元件，环形插入件在环形台阶的一部分的上方在轴向上突出地延伸，环形台阶与等速接头形成在同一侧、形成在内圈的径向外侧表面并位于与第一防护件的套筒部分紧邻处；第二密封组件设置有管状支撑件，其通过第一端部一体地键合到内圈上，第一端部还在径向上的外侧设置有边缘，边缘以L方式弯折并成形为接合在环形插入件的内侧；环形密封垫由弹性体材料制成并一体地安装在支撑件上以确保对内圈和防护件的相邻部分的流体密封保护。
Low friction seal for hub assembly connected to isokinetic joint
【技术实现步骤摘要】
用于连接到等速接头的轮毂组件的低摩擦密封装置
本专利技术涉及一种用于连接到等速接头(constant-velocityjoints)的轮毂组件的低摩擦密封装置。轮毂组件支撑在车辆车轮的一侧，并且在车轮是驱动轮的情况下，轮毂组件有角度地(倾斜地)连接到相关联的等速接头，以将来自驱动轴的驱动扭矩传输到(/传递到)所述车轮。轮毂组件具有旋转轴线并且包括内圈和外圈，内圈和外圈彼此同轴、具有旋转轴线并且由于位于它们之间的两列旋转体的配置而相对于彼此可旋转。内圈是带挡边的内圈，用于使车轮连接到轮毂组件，并且内圈包括：-挡边，横切于旋转轴线，-轴颈(journal)，沿着旋转轴线延伸、被制成一体件(onepiece)并且具有与挡边的材料相同的材料，以及-插入圈(也称为小内圈-“SIR”)，在所述轴颈上的在轴向上与挡边相对的位置处安装在轴颈上，并且通过卷边而在轴向上被锁定抵靠轴颈的肩部。
技术介绍
从等速接头到轮毂组件的驱动扭矩的传输(/传递)通过用于传输运动的配合齿部件(matingtoothedmeans)来执行，配合齿部件位于轮毂和等速接头的外圈的相邻且面对的端部上；齿部件可包括传统的花键联接器(/联轴器)(coupling)或一对端与端接合的前齿，如在WO2009/140996、EP2042755、EP2043880或EP2816248中所示出的。特别地，在存在前齿的情况下，必须保护轮毂与等速接头之间的连接区域免受外部污染物(水、灰尘、泥土、污垢)的渗透；对于配置在内圈与外圈(设置有用于固定到悬架的直立部的部件)之间的旋转体也是如此。根据EP2816248，通过这样一种密封装置获得这种保护，所述密封装置包括第一密封组件和第二密封组件，第一密封组件在使用期间配置在轮毂的内圈与外圈之间，第二密封组件在使用期间一体地安装在内圈上并且配置为跨越等速接头的外圈和轮毂；其中，第一密封组件包括防护件和信号生成元件，防护件通过其套筒部分分别固定到轮毂的内圈并且具有从套筒部分在径向上突出地延伸的挡边部分，信号生成元件包括环形插入件，环形插入件以面向等速接头的方式安装在挡边部分的外部上并且在环形台阶的一部分的上方在轴向上突出地延伸，环形台阶与等速接头形成在同一侧，环形台阶形成在内圈的径向外侧表面上，位于与防护件的套筒部分紧邻的位置；其中，第二密封组件包括管状支撑件，管状支撑件具有第一端部，用于在使用期间将管状支撑件一体地键合到内圈上，并且第一端部在径向上的外侧设置有边缘，所述边缘以L方式弯折(/折叠)(folded)并且成形为接合在限定在内圈的环形台阶与在环形台阶的一部分的上方在轴向上突出地延伸的环形插入件之间的环形座内。环形插入件的突出部分可以设置有环形凸台，环形凸台至少部分地在环形台阶内突出地延伸，与L形弯折的边缘大体上齐平，从而限定静态迷宫密封，用于保护防护件的套筒部分凸缘轮毂的内圈之间的接头(joint)。根据EP2816248的方案虽然是满意的，但是其不仅没有完全管理防止防护件的套筒部分与轮毂的内圈之间的液体和污染物的渗透，而且还需要用于生产信号生成元件的不经济的过程。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于连接到等速接头的轮毂组件的密封装置，其没有上述缺点，并且不仅成本低且易于制造，而且还确保高保护等级(/高防护等级)。因此，根据本专利技术，提供一种如方案1所限定的用于连接到等速接头的轮毂组件的密封装置。附图说明从以下对参照附图的图1提供的本专利技术的实施方式的非限制性示例的描述，本专利技术的其它特性特征和优点将更清楚地体现，图1以示意的形式示出了根据本专利技术的密封装置的径向截面纵向视图，该密封装置应用于连接到等速接头的轮毂组件，出于简要说明，仅部分地示出了等速接头。具体实施方式参照上述附图，附图标记1整体上表示用于轮毂组件(wheelhubassembly)3的密封装置，轮毂组件3是已知的并因此仅以示意的形式示出，轮毂组件3的内圈5可运转地连接到等速接头(constant-velocityjoint)6，以与等速接头6一体地旋转，等速接头6是已知的并因此出于简要说明而仅部分地示出。轮毂组件3还包括外圈8，外圈8安装为与圈5同轴且同心，外圈8在径向上位于圈5的外侧，多个旋转体9配置在圈5与圈8之间。内圈5包括圈5b，圈5b形成为在轴向上被卷边(/滚边)(rollededge)7锁定的独立元件并且在外部由圆柱形外侧表面26界定(/限定)，而等速接头6包括外圈10(图中仅示出了等速接头6的一部分)和前齿形联接器(fronttoothedcoupling)12，外圈10具有圆柱形外侧表面29，外圈10通常配置为与圈5大体上同轴，前齿形联接器12与内圈5联接并形成在卷边7和外圈10的相互相邻部分13上。装置1包括第一密封组件14和第二密封组件15，第一密封组件14配置在内圈5(在这种情况下为圈5b)与外圈8之间，从而保护旋转体9，第二密封组件15一体地安装在内圈5(在这种情况下为圈5b)上并且配置为跨越(stradding)轮毂3和接头6的外圈10。密封组件14包括两个防护件(/遮蔽件)(shield)16和21以及环形密封元件11，两个防护件16和21配置为面向彼此并且分别键合到内圈5上和外圈8内侧；环形密封元件11在示出的非限制性示例中一体地安装在防护件21上并且包括与防护件16配合(/协作)的多个环形唇22、23、24。从径向截面来看，防护件16是L形的，并且进而包括套筒部分17和挡边(/法兰/凸缘)部分(flangeportion)18，套筒部分17固定到表面26，挡边部分18从套筒部分17并朝向外圈8在径向上突出地延伸。从径向截面来看，防护件21也是L形的，并且进而包括套筒部分117和挡边(/法兰/凸缘)部分118，套筒部分117一体地有角度地且以流体密封的方式固定到圈8，特别地，套筒部分117固定在外圈8的指向等速接头6的前环形座88内，挡边部分118在等速接头6的相对侧、在套筒部分117的内侧并朝向内圈5在径向上突出地延伸。被配置为面向挡边部分118并且位于座88内的挡边部分18在指向接头6的相应的前表面20上支撑用于生成信号(在示出的示例中是磁信号)的由平坦的环形插入件19b限定的元件，平坦的环形插入件19b具有轴向厚度恒定的大体上矩形的径向截面，并且由可磁化合成塑料或已被磁化的弹性体材料制成，并且平坦的环形插入件19b被固定到表面20。环形插入件19b具有关于轴线A彼此交替的多个磁化区域和非磁化区域，或者具有多个极性相反的磁化区域；一旦环形插入件或元件19b可运转地连接到传感器，则传感器转换磁信号，提供圈5的旋转速度，传感器是已知的并且没有示出。基于以上描述，因此，防护件16和21通过它们相应的套筒部分17和117而分别固定到轮毂3的内圈5和外圈8，并且每个防护件16和21的相应的挡边部分18和118从套筒部分17和117朝向另一防护件在径向上突出地延伸。第二密封组件本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于连接到等速接头(6)的轮毂(3)的密封装置(1)，所述密封装置(1)包括第一密封组件(14)和第二密封组件(15)，所述第一密封组件(14)在使用期间配置在所述轮毂(3)的内圈(5)与外圈(8)之间，所述第二密封组件(15)在使用期间一体地安装在所述内圈(5)上并且配置为跨越所述等速接头(6)的外圈(10)和所述轮毂(3)；其中：/n-所述第一密封组件(14)包括第一防护件(16)和信号生成元件(19)，所述第一防护件(16)通过相应的套筒部分(17)固定到所述轮毂的内圈(5)并且具有从所述套筒部分在径向上突出地延伸的相应的挡边部分(18)，所述信号生成元件(19)包括环形插入件(19b)，所述环形插入件(19b)以面向所述等速接头(6)的方式安装在所述挡边部分(18)的外部上并且在环形台阶(25)的一部分的上方在轴向上突出地延伸，所述环形台阶(25)与所述等速接头(6)形成在同一侧，所述环形台阶(25)形成在所述内圈(5)的径向外侧表面(26)上，位于与所述第一防护件(16)的套筒部分紧邻的位置；/n-所述第二密封组件(15)包括管状支撑件(28)，所述管状支撑件(28)具有第一端部(27)，在使用期间，所述管状支撑件通过所述第一端部(27)而一体地键合到所述内圈(5)上；所述管状支撑件的第一端部(27)在径向上的外侧设置有边缘(31)，所述边缘(31)以L方式弯折并且成形为接合在安装在所述第一防护件(16)的挡边部分(18)上的环形插入件(19b)的内侧；/n其特征在于，所述第二密封组件(15)包括环形密封垫(110)，所述环形密封垫(110)由弹性体材料制成并且一体地安装在所述支撑件(28)上，使得确保对所述内圈(5)和所述防护件(16)的相邻部分的流体密封保护，优选地，确保对所述内圈(5)和所述接头(6)的相邻部分的流体密封保护。/n...
【技术特征摘要】
20180910 IT 1020180000084271.一种用于连接到等速接头(6)的轮毂(3)的密封装置(1)，所述密封装置(1)包括第一密封组件(14)和第二密封组件(15)，所述第一密封组件(14)在使用期间配置在所述轮毂(3)的内圈(5)与外圈(8)之间，所述第二密封组件(15)在使用期间一体地安装在所述内圈(5)上并且配置为跨越所述等速接头(6)的外圈(10)和所述轮毂(3)；其中：
-所述第一密封组件(14)包括第一防护件(16)和信号生成元件(19)，所述第一防护件(16)通过相应的套筒部分(17)固定到所述轮毂的内圈(5)并且具有从所述套筒部分在径向上突出地延伸的相应的挡边部分(18)，所述信号生成元件(19)包括环形插入件(19b)，所述环形插入件(19b)以面向所述等速接头(6)的方式安装在所述挡边部分(18)的外部上并且在环形台阶(25)的一部分的上方在轴向上突出地延伸，所述环形台阶(25)与所述等速接头(6)形成在同一侧，所述环形台阶(25)形成在所述内圈(5)的径向外侧表面(26)上，位于与所述第一防护件(16)的套筒部分紧邻的位置；
-所述第二密封组件(15)包括管状支撑件(28)，所述管状支撑件(28)具有第一端部(27)，在使用期间，所述管状支撑件通过所述第一端部(27)而一体地键合到所述内圈(5)上；所述管状支撑件的第一端部(27)在径向上的外侧设置有边缘(31)，所述边缘(31)以L方式弯折并且成形为接合在安装在所述第一防护件(16)的挡边部分(18)上的环形插入件(19b)的内侧；
其特征在于，所述第二密...
【专利技术属性】
技术研发人员：吉奥尔吉奥·巴尔贝里斯，法比奥·诺森佐，
申请(专利权)人：斯凯孚公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE
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