一种用于形成车灯近光中部区域光形的照明模组制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆照明技术领域，公开一种用于形成车灯近光中部区域光形的照明模组。其包括导光件、支撑件和透镜，导光件的两侧设置有定位部，定位部沿导光件的左右方向延伸；支撑件设置有卡槽和限位部，导光件卡入卡槽内，卡槽被配置为对导光件进行左右方向上的限位，定位部与限位部贴靠，限位部被配置为对导光件进行前后方向上的限位；透镜设置有连接部，连接部的两侧设置有限位槽，定位部和限位部均卡入限位槽内，限位槽被配置为对导光件进行上下方向上的限位。本实用新型专利技术安装方便，步骤简易，能够保证导光件与透镜的相对安装位置精度，减少了多次装配误差，提高了整个车灯光学系统的精度。

A lighting module for forming the light shape of the middle area of the low beam of a lamp

【技术实现步骤摘要】
一种用于形成车灯近光中部区域光形的照明模组
本技术涉及车辆照明
，尤其涉及一种用于形成车灯近光中部区域光形的照明模组。
技术介绍
现有车灯照明模组一般包括透镜、透镜支架、导光件、电路板和散热器，安装时，先将导光件和散热器进行定位安装，透镜和透镜支架进行定位安装后再与散热器定位安装或者再经由一个过渡支架与散热器定位安装。如图1所示，车灯的近光光形包括位于光形中心区域的近光中部区域光形100和位于光形展宽区域的近光展宽区域光形200，两者部分叠加。近光中部区域光形100主要对应本车道以及两侧车道的照明，主要影响本车驾驶员近光照射区域较远处的可视性，而近光展宽区域光形200主要影响车辆照明范围。现有的车灯照明模组存在以下问题：现有的车灯照明模组中，导光件和透镜之间存在多次装配误差，定位安装步骤繁琐，定位安装精度很难保证，导致导光件和透镜的相对位置精度低；现有的车灯照明模组形成的近光中部区域光形100的近光截止线的两侧发生向上翘起的现象，影响路面照明效果。
技术实现思路
基于以上问题，本技术的目的在于提供一种用于形成车灯近本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于形成车灯近光中部区域光形的照明模组，其特征在于，包括：/n导光件(1)，所述导光件(1)的两侧设置有定位部(11)，所述定位部(11)沿所述导光件(1)的左右方向延伸；/n支撑件(2)，设置有卡槽(21)和限位部(22)，所述导光件(1)卡入所述卡槽(21)内，所述卡槽(21)被配置为对所述导光件(1)进行所述左右方向上的限位，所述定位部(11)与所述限位部(22)贴靠，所述限位部(22)被配置为对所述导光件(1)进行前后方向上的限位；/n透镜(3)，设置有连接部(31)，所述连接部(31)的两侧设置有限位槽(311)，所述定位部(11)和所述限位部(22)均卡入所述限位槽(311...

【技术特征摘要】
1.一种用于形成车灯近光中部区域光形的照明模组，其特征在于，包括：
导光件(1)，所述导光件(1)的两侧设置有定位部(11)，所述定位部(11)沿所述导光件(1)的左右方向延伸；
支撑件(2)，设置有卡槽(21)和限位部(22)，所述导光件(1)卡入所述卡槽(21)内，所述卡槽(21)被配置为对所述导光件(1)进行所述左右方向上的限位，所述定位部(11)与所述限位部(22)贴靠，所述限位部(22)被配置为对所述导光件(1)进行前后方向上的限位；
透镜(3)，设置有连接部(31)，所述连接部(31)的两侧设置有限位槽(311)，所述定位部(11)和所述限位部(22)均卡入所述限位槽(311)内，所述限位槽(311)被配置为对所述导光件(1)进行上下方向上的限位。


2.根据权利要求1所述的用于形成车灯近光中部区域光形的照明模组，其特征在于，所述导光件(1)背向所述透镜(3)的一侧设置有多个聚光杯结构(12)。


3.根据权利要求1所述的用于形成车灯近光中部区域光形的照明模组，其特征在于，所述导光件(1)面向所述透镜(3)的一侧设置有弧形出光面(13)，所述弧形出光面(13)背向所述透镜(3)内凹。


4.根据权利要求3所述的用于形成车灯近光中部区域光形的照明模组，其特征在于，所述弧形出光面(13)的下边界为近光截止结构(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：李聪，仇智平，祝贺，桑文慧，
申请(专利权)人：华域视觉科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31