【技术实现步骤摘要】
一种液压驱动装置
本技术涉及液压设备
，具体地说，它涉及一种液压驱动装置。
技术介绍
在许多海洋工程船上，船舶宽度方向的两侧都装有侧推器。当船舶低速行驶时，侧推器常常作为船舶的辅助转向装置。通过控制船舶横向两侧螺旋桨的转速，使两螺旋桨产生转速差，进而使船舶横向两侧对水的推力不均衡，实现转向。在实际应用中，常常采用液压马达来驱动螺旋桨。要实现船舶转向，就要求连接螺旋桨的液压马达应能够进行调速。现有专利授权公告号为CN201053389的技术专利公开了一种液压马达调速控制器，包括液压马达，液压马达转速信号输出端接转速表，转速表信号输出端接微电脑信号输入端，微电脑信号输出端接控制开关，控制开关接变频器电源线，变频器接有液压马达，控制电位器接微电脑控制信号输入端。在实际使用中，通过变频器控制液压泵电机的转速来实现对液压站油量和油压的控制，从而实现调速。但是，变频器虽能取得较好的调速效果，但其价格昂贵，加之侧推器对调速的要求并不高，仅需使船舶宽度方向两侧的螺旋桨存在一定转速差即可，因此这种方法的性价比不高。
【技术保护点】
1.一种液压驱动装置，包括油泵（1）、液压马达（4）、进油管（2）和回油管（3），其特征在于，所述进油管（2）和回油管（3）之间通过管路连接有泄压组件，所述泄压组件包括串联或并联设置的第一溢流阀（9）和第二溢流阀（10）；所述第二溢流阀（10）上通过管路连接有用于控制第二溢流阀（10）接通状态的电磁阀（11）；当所述第一溢流阀（9）和第二溢流阀（10）并联设置时，所述第一溢流阀（9）的阈值高于第二溢流阀（10）的阈值。/n
【技术特征摘要】
1.一种液压驱动装置，包括油泵（1）、液压马达（4）、进油管（2）和回油管（3），其特征在于，所述进油管（2）和回油管（3）之间通过管路连接有泄压组件，所述泄压组件包括串联或并联设置的第一溢流阀（9）和第二溢流阀（10）；所述第二溢流阀（10）上通过管路连接有用于控制第二溢流阀（10）接通状态的电磁阀（11）；当所述第一溢流阀（9）和第二溢流阀（10）并联设置时，所述第一溢流阀（9）的阈值高于第二溢流阀（10）的阈值。
2.根据权利要求1所述的一种液压驱动装置，其特征在于，所述第一溢流阀（9）的进油口通过管路连接进油管（2）；所述第一溢流阀（9）上设有连通其进油口的控油口（901）；所述电磁阀（11）的进油口通过管路连接控油口（901），所述电磁阀（11）的出油口通过管路连接第二溢流阀（10）；所述第一溢流阀（9）和第二溢流阀（10）的出油口均通过管路连接回油管（3）。
3.根据权利要求1所述的一种液压驱动装置，其特征在于，所述第一溢流阀（9）的进油口通过管路连接进油管（2）；所述第一溢流阀（9）的出油口通过管路连接第二溢流阀（10）和电磁阀（11）的进油口；所述第二溢流阀（10）和电磁阀（11）的出油口均通过管路连接回油管（3）。
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【专利技术属性】
技术研发人员：陈少锋，
申请(专利权)人：晋江市捷威机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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