【技术实现步骤摘要】
一种飞机轮胎形状检测用高精度自动型对比测量装置
本专利技术涉及航空
，具体为一种飞机轮胎形状检测用高精度自动型对比测量装置。
技术介绍
飞机是一种航空器，具有一个或多个发动机，发动机产生强大的前进推力，令飞机高速移动，并由机身的固定机翼产生升力，令飞机可以在大气层内飞行，而飞机在到达目的地降落时，就需要使用到飞机轮胎承受飞机降落时与地面产生的载荷，并缓冲飞机在地面滑行时产生的冲击和震动载荷，保证飞机可以安全降落停止，是飞机必不可少的组成部件，飞机轮胎由轮毂和外侧复合胎体组成，在出厂时，轮毂和外侧复合胎体已经组装成一个整体，为了控制飞机轮胎出厂的质量，必须对飞机轮胎的形状进行检测比对，避免变形的次品流出。随着对飞机轮胎形状检测的不断进行，在实际的检测比对过程中发现了下述问题：目前的机轮胎形状检测比对均为人工目测或者使用刚性套圈进行对比，由于轮胎外侧橡胶部分本身具有弹性，刚性套圈无法准确测量，而且人工目测误差较大，不仅准确度低，而且速度慢，效率低。所以需要针对上述问题设计一种飞机轮胎形状检测用高精度...
【技术保护点】
1.一种飞机轮胎形状检测用高精度自动型对比测量装置，包括支撑架（1）、驱动电机（2）、飞机轮胎本体（4）、涡旋弹簧（10）和记录纸带（21），其特征在于：所述支撑架（1）垂直部分背部固定有驱动电机（2），且驱动电机（2）的输出端固定有基盘（3），并且基盘（3）上安装有飞机轮胎本体（4），同时飞机轮胎本体（4）与接触轮安装套（5）底部贴合，所述接触轮安装套（5）安装在功能板（6）上，且接触轮安装套（5）顶部安装有定位螺栓（7），并且定位螺栓（7）末端与功能板（6）贴合，同时功能板（6）固定在触发齿轮（8）上，所述触发齿轮（8）固定在中轴（9）上，且中轴（9）贯穿支撑架（1）垂...
【技术特征摘要】
1.一种飞机轮胎形状检测用高精度自动型对比测量装置，包括支撑架（1）、驱动电机（2）、飞机轮胎本体（4）、涡旋弹簧（10）和记录纸带（21），其特征在于：所述支撑架（1）垂直部分背部固定有驱动电机（2），且驱动电机（2）的输出端固定有基盘（3），并且基盘（3）上安装有飞机轮胎本体（4），同时飞机轮胎本体（4）与接触轮安装套（5）底部贴合，所述接触轮安装套（5）安装在功能板（6）上，且接触轮安装套（5）顶部安装有定位螺栓（7），并且定位螺栓（7）末端与功能板（6）贴合，同时功能板（6）固定在触发齿轮（8）上，所述触发齿轮（8）固定在中轴（9）上，且中轴（9）贯穿支撑架（1）垂直部分，并且中轴（9）末端固定有涡旋弹簧（10），同时涡旋弹簧（10）固定在支撑架（1）垂直部分背部，所述触发齿轮（8）底端与活动板（11）上端面相互连接，且活动板（11）贯穿稳定套（12）和安装板（13），并且稳定套（12）和安装板（13）均固定在支撑架（1）垂直部分正面，同时活动板（11）下端面固定有记录笔（14），所述中轴（9）上固定有第一驱动齿轮（15）和第二驱动齿轮（16），且第一驱动齿轮（15）与第一从动齿轮（17）相互连接，并且第一从动齿轮（17）固定在第一水平轴（19）上，同时第一水平轴（19）安装在安装板（13）上，所述第二驱动齿轮（16）与第二从动齿轮（18）相互连接，且第二从动齿轮（18）固定在第二水平轴（20）上，并且第二水平轴（20）安装在安装板（13）上，所述第一水平轴（19）和第二水平轴（20）上均安装有记录纸带（21），且记录纸带（21）与记录笔（14）底端和安装板（13）水平部分上端面贴合，所述功能板（6）边侧固定有固定螺纹杆（22），且固定螺纹杆（22）贯穿轨迹槽（23），并且轨迹槽（23）开设在支撑架（1）的垂直部分。
2.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎形状检测用高精度自动型对比测量装置，其特征在于：所述基盘（3）上关于基盘（3）中心等角度开设有18个条状窗口，且基盘（3）上条状窗口的宽度为从靠近基盘（3）中心至远离基盘（3）中心依...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢紫祥，
申请(专利权)人：安徽文质信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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