一种飞机轮胎形状检测用高精度自动型对比测量装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种飞机轮胎形状检测用高精度自动型对比测量装置，包括支撑架、驱动电机、飞机轮胎本体、涡旋弹簧和记录纸带，所述支撑架垂直部分背部固定有驱动电机，所述第一水平轴和第二水平轴上均安装有记录纸带，且记录纸带与记录笔底端和安装板水平部分上端面贴合，所述功能板边侧固定有固定螺纹杆，且固定螺纹杆贯穿轨迹槽，并且轨迹槽开设在支撑架的垂直部分。该飞机轮胎形状检测用高精度自动型对比测量装置，采用新型的结构设计，使得本装置可以自动进行飞机轮胎的形状检测操作，且可以对检测的结果进行记录，可以将形状误差的大小直观的记录下来，便于比对确认，较人工目测，本装置的检测的准确度较高，且速度快，还能对不同直径的飞机轮胎进行检测。

A high precision automatic contrast measuring device for aircraft tire shape detection

【技术实现步骤摘要】
一种飞机轮胎形状检测用高精度自动型对比测量装置
本专利技术涉及航空
，具体为一种飞机轮胎形状检测用高精度自动型对比测量装置。
技术介绍
飞机是一种航空器，具有一个或多个发动机，发动机产生强大的前进推力，令飞机高速移动，并由机身的固定机翼产生升力，令飞机可以在大气层内飞行，而飞机在到达目的地降落时，就需要使用到飞机轮胎承受飞机降落时与地面产生的载荷，并缓冲飞机在地面滑行时产生的冲击和震动载荷，保证飞机可以安全降落停止，是飞机必不可少的组成部件，飞机轮胎由轮毂和外侧复合胎体组成，在出厂时，轮毂和外侧复合胎体已经组装成一个整体，为了控制飞机轮胎出厂的质量，必须对飞机轮胎的形状进行检测比对，避免变形的次品流出。随着对飞机轮胎形状检测的不断进行，在实际的检测比对过程中发现了下述问题：目前的机轮胎形状检测比对均为人工目测或者使用刚性套圈进行对比，由于轮胎外侧橡胶部分本身具有弹性，刚性套圈无法准确测量，而且人工目测误差较大，不仅准确度低，而且速度慢，效率低。所以需要针对上述问题设计一种飞机轮胎形状检测用高精度自动型对比测量装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种飞机轮胎形状检测用高精度自动型对比测量装置，以解决上述
技术介绍
中提出人工测量误差大，准确度低，速度慢，效率低的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种飞机轮胎形状检测用高精度自动型对比测量装置，包括支撑架、驱动电机、飞机轮胎本体、涡旋弹簧和记录纸带，所述支撑架垂直部分背部固定有驱动电机，且驱动电机的输出端固定有基盘，并且基盘上安装有飞机轮胎本体，同时飞机轮胎本体与接触轮安装套底部贴合，所述接触轮安装套安装在功能板上，且接触轮安装套顶部安装有定位螺栓，并且定位螺栓末端与功能板贴合，同时功能板固定在触发齿轮上，所述触发齿轮固定在中轴上，且中轴贯穿支撑架垂直部分，并且中轴末端固定有涡旋弹簧，同时涡旋弹簧固定在支撑架垂直部分背部，所述触发齿轮底端与活动板上端面相互连接，且活动板贯穿稳定套和安装板，并且稳定套和安装板均固定在支撑架垂直部分正面，同时活动板下端面固定有记录笔，所述中轴上固定有第一驱动齿轮和第二驱动齿轮，且第一驱动齿轮与第一从动齿轮相互连接，并且第一从动齿轮固定在第一水平轴上，同时第一水平轴安装在安装板上，所述第二驱动齿轮与第二从动齿轮相互连接，且第二从动齿轮固定在第二水平轴上，并且第二水平轴安装在安装板上，所述第一水平轴和第二水平轴上均安装有记录纸带，且记录纸带与记录笔底端和安装板水平部分上端面贴合，所述功能板边侧固定有固定螺纹杆，且固定螺纹杆贯穿轨迹槽，并且轨迹槽开设在支撑架的垂直部分。优选的，所述基盘上关于基盘中心等角度开设有18个条状窗口，且基盘上条状窗口的宽度为从靠近基盘中心至远离基盘中心依次递增。优选的，所述接触轮安装套下端面安装的高速钢材质的滑轮与飞机轮胎本体外侧紧密贴合，且接触轮安装套与功能板为滑动连接，并且功能板与触发齿轮为焊接连接，同时功能板由空心铝合金板制成。优选的，所述功能板与固定螺纹杆为焊接连接，且固定螺纹杆与轨迹槽为滑动连接，并且轨迹槽设置为弧形，同时轨迹槽弧形边所在圆的圆心与中轴的中心重合。优选的，所述触发齿轮与活动板为啮合连接，且活动板与稳定套和安装板均为滑动连接。优选的，所述第一驱动齿轮、第二驱动齿轮、第一从动齿轮和第二从动齿轮均为锥齿轮，且第一驱动齿轮、第二驱动齿轮、第一从动齿轮和第二从动齿轮的直径均相等。优选的，所述第一驱动齿轮和第二驱动齿轮均与中轴为焊接连接，且中轴通过与支撑架垂直部分连接处安装的轴承与支撑架构成转动机构。优选的，所述第一从动齿轮和第二从动齿轮分别与第一水平轴和第二水平轴为焊接连接，且第一水平轴和第二水平轴均通过其末端安装的轴承与安装板构成转动机构，并且第一水平轴和第二水平轴上卷绕的记录纸带的卷绕方向相反。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该飞机轮胎形状检测用高精度自动型对比测量装置，采用新型的结构设计，使得本装置可以自动进行飞机轮胎的形状检测操作，且可以对检测的结果进行记录，可以将形状误差的大小直观的记录下来，便于比对确认，较人工目测，本装置的检测的准确度较高，且速度快，还能对不同直径的飞机轮胎进行检测；1.接触轮安装套、功能板和定位螺栓组成的结构，令装置的触发结构可以适应不同直径的飞机轮胎；2.触发齿轮、中轴、涡旋弹簧、活动板、稳定套、安装板和记录笔组成的结构，可以在触发结构的驱动下进行运动，是实现检测记录功能的结构基础；3.第一驱动齿轮、第二驱动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮、第一水平轴和第二水平轴组成的结构在飞机轮胎凸出和凹陷处的运动方向相反，可以拉动记录纸带进行方向相反的运动，配合检测记录结构，可以清楚的分辨出飞机轮胎凸出和凹陷。附图说明图1为本专利技术正视结构示意图；图2为本专利技术正视剖面结构示意图；图3为本专利技术俯视结构示意图；图4为本专利技术侧视结构示意图；图5为本专利技术第一从动齿轮和第二从动齿轮侧视结构示意图；图6为本专利技术基盘结构示意图。图中：1、支撑架；2、驱动电机；3、基盘；4、飞机轮胎本体；5、接触轮安装套；6、功能板；7、定位螺栓；8、触发齿轮；9、中轴；10、涡旋弹簧；11、活动板；12、稳定套；13、安装板；14、记录笔；15、第一驱动齿轮；16、第二驱动齿轮；17、第一从动齿轮；18、第二从动齿轮；19、第一水平轴；20、第二水平轴；21、记录纸带；22、固定螺纹杆；23、轨迹槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-6，本专利技术提供一种技术方案：一种飞机轮胎形状检测用高精度自动型对比测量装置，包括支撑架1、驱动电机2、基盘3、飞机轮胎本体4、接触轮安装套5、功能板6、定位螺栓7、触发齿轮8、中轴9、涡旋弹簧10、活动板11、稳定套12、安装板13、记录笔14、第一驱动齿轮15、第二驱动齿轮16、第一从动齿轮17、第二从动齿轮18、第一水平轴19、第二水平轴20、记录纸带21、固定螺纹杆22和轨迹槽23，支撑架1垂直部分背部固定有驱动电机2，且驱动电机2的输出端固定有基盘3，并且基盘3上安装有飞机轮胎本体4，同时飞机轮胎本体4与接触轮安装套5底部贴合，接触轮安装套5安装在功能板6上，且接触轮安装套5顶部安装有定位螺栓7，并且定位螺栓7末端与功能板6贴合，同时功能板6固定在触发齿轮8上，触发齿轮8固定在中轴9上，且中轴9贯穿支撑架1垂直部分，并且中轴9末端固定有涡旋弹簧10，同时涡旋弹簧10固定在支撑架1垂直部分背部，触发齿轮8底端与活动板11上端面相互连接，且活动板11贯穿稳定套12和安装板13，并且稳定套12和安装板13均固定在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机轮胎形状检测用高精度自动型对比测量装置，包括支撑架（1）、驱动电机（2）、飞机轮胎本体（4）、涡旋弹簧（10）和记录纸带（21），其特征在于：所述支撑架（1）垂直部分背部固定有驱动电机（2），且驱动电机（2）的输出端固定有基盘（3），并且基盘（3）上安装有飞机轮胎本体（4），同时飞机轮胎本体（4）与接触轮安装套（5）底部贴合，所述接触轮安装套（5）安装在功能板（6）上，且接触轮安装套（5）顶部安装有定位螺栓（7），并且定位螺栓（7）末端与功能板（6）贴合，同时功能板（6）固定在触发齿轮（8）上，所述触发齿轮（8）固定在中轴（9）上，且中轴（9）贯穿支撑架（1）垂直部分，并且中轴（9）末端固定有涡旋弹簧（10），同时涡旋弹簧（10）固定在支撑架（1）垂直部分背部，所述触发齿轮（8）底端与活动板（11）上端面相互连接，且活动板（11）贯穿稳定套（12）和安装板（13），并且稳定套（12）和安装板（13）均固定在支撑架（1）垂直部分正面，同时活动板（11）下端面固定有记录笔（14），所述中轴（9）上固定有第一驱动齿轮（15）和第二驱动齿轮（16），且第一驱动齿轮（15）与第一从动齿轮（17）相互连接，并且第一从动齿轮（17）固定在第一水平轴（19）上，同时第一水平轴（19）安装在安装板（13）上，所述第二驱动齿轮（16）与第二从动齿轮（18）相互连接，且第二从动齿轮（18）固定在第二水平轴（20）上，并且第二水平轴（20）安装在安装板（13）上，所述第一水平轴（19）和第二水平轴（20）上均安装有记录纸带（21），且记录纸带（21）与记录笔（14）底端和安装板（13）水平部分上端面贴合，所述功能板（6）边侧固定有固定螺纹杆（22），且固定螺纹杆（22）贯穿轨迹槽（23），并且轨迹槽（23）开设在支撑架（1）的垂直部分。/n...

【技术特征摘要】
1.一种飞机轮胎形状检测用高精度自动型对比测量装置，包括支撑架（1）、驱动电机（2）、飞机轮胎本体（4）、涡旋弹簧（10）和记录纸带（21），其特征在于：所述支撑架（1）垂直部分背部固定有驱动电机（2），且驱动电机（2）的输出端固定有基盘（3），并且基盘（3）上安装有飞机轮胎本体（4），同时飞机轮胎本体（4）与接触轮安装套（5）底部贴合，所述接触轮安装套（5）安装在功能板（6）上，且接触轮安装套（5）顶部安装有定位螺栓（7），并且定位螺栓（7）末端与功能板（6）贴合，同时功能板（6）固定在触发齿轮（8）上，所述触发齿轮（8）固定在中轴（9）上，且中轴（9）贯穿支撑架（1）垂直部分，并且中轴（9）末端固定有涡旋弹簧（10），同时涡旋弹簧（10）固定在支撑架（1）垂直部分背部，所述触发齿轮（8）底端与活动板（11）上端面相互连接，且活动板（11）贯穿稳定套（12）和安装板（13），并且稳定套（12）和安装板（13）均固定在支撑架（1）垂直部分正面，同时活动板（11）下端面固定有记录笔（14），所述中轴（9）上固定有第一驱动齿轮（15）和第二驱动齿轮（16），且第一驱动齿轮（15）与第一从动齿轮（17）相互连接，并且第一从动齿轮（17）固定在第一水平轴（19）上，同时第一水平轴（19）安装在安装板（13）上，所述第二驱动齿轮（16）与第二从动齿轮（18）相互连接，且第二从动齿轮（18）固定在第二水平轴（20）上，并且第二水平轴（20）安装在安装板（13）上，所述第一水平轴（19）和第二水平轴（20）上均安装有记录纸带（21），且记录纸带（21）与记录笔（14）底端和安装板（13）水平部分上端面贴合，所述功能板（6）边侧固定有固定螺纹杆（22），且固定螺纹杆（22）贯穿轨迹槽（23），并且轨迹槽（23）开设在支撑架（1）的垂直部分。


2.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎形状检测用高精度自动型对比测量装置，其特征在于：所述基盘（3）上关于基盘（3）中心等角度开设有18个条状窗口，且基盘（3）上条状窗口的宽度为从靠近基盘（3）中心至远离基盘（3）中心依...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢紫祥，
申请(专利权)人：安徽文质信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34