一种多功能LNG加注船液货舱的止荡方法技术

本发明专利技术公开了一种多功能LNG加注船液货舱的止荡方法，具体包括以下步骤：制作多个止荡壁，将低温管支架安装在待布置在液货舱液穹下方的止荡壁上；在液货舱内等间隔安装多个支撑板；在每个支撑板的两侧分别安装一个弹性支座；将所有的止荡壁安装在相邻两个支撑板之间或支撑板与液货舱的舱壁之间，带有低温管支架的止荡壁设置于液货舱液穹的下方；将压液盘散装在止荡壁的顶部；在止荡壁底部安装低温泵平台，使低温泵平台位于低温管支架的正下方。本发明专利技术能够有效减少LNG液货的晃荡载荷，也能减少液体货物的飞溅，避免深冷的LNG液货飞溅产生的温度升高。

A method of anti sway for cargo tank of multi-functional LNG filling ship

【技术实现步骤摘要】
一种多功能LNG加注船液货舱的止荡方法
本专利技术涉及船舶建造
，尤其涉及一种多功能LNG加注船液货舱的止荡方法。
技术介绍
国际海事组织（IMO）关于减少海洋和环境污染的相关规则逐步实施和日趋严格，国际航运界面临寻找符合环境要求的船用燃料的挑战。LNG能够成为未来航运业可广泛使用的船用燃料，而如何实现LNG燃料的安全、便捷、低成本的供应是其中关键技术之一。LNG燃料加注船作为实现LNG燃料供应的工具，是有可能胜任以上服务要求的关键设备。在LNG加注船的液货舱结构设计中，由于加注船在实际使用工况时，液货舱的装载率没有限制，液体货物对液货舱的围壁有较大晃荡，舱内液货在晃荡中容易发生砰击现象、对侧壁结构施加较大载荷，有可能导致液货舱结构损毁或运动性能恶化。同时液体货物晃荡造成液面顶部液货飞溅，导致LNG加注船内液体货物温度升高。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种多功能LNG加注船液货舱的止荡方法，不仅能够有效减少LNG液货的晃荡载荷，也能减少液体货物的飞溅。一种多功能LNG加注船液货舱的止荡方法，具体包括以下步骤：S1，制作多个止荡壁，将低温管支架安装在待布置在液货舱液穹下方的止荡壁上；S2，沿液货舱的长度方向在液货舱内等间隔安装多个支撑板，支撑板的顶部、底部分别与液货舱的舱顶和舱底相固定；S3，在每个支撑板的两侧分别安装一个弹性支座；S4，将所有的止荡壁安装在相邻两个支撑板之间或支撑板与液货舱的舱壁之间，每个止荡壁均其相对应的弹性支座焊接固定，带有低温管支架的止荡壁设置于液货舱液穹的下方；S5，将压液盘散装在止荡壁的顶部；S6，在止荡壁底部安装低温泵平台，使低温泵平台位于低温管支架的正下方。优选地，所述步骤S1中制作止荡壁的具体步骤为：在止荡壁上切割加工出多个呈矩阵式分布的导流孔，然后，以止荡壁的背部为基面，将横向布置的加强筋从上往下安装在止荡壁上。优选地，所述弹性支座包括第一支板和第二支板，所述第一支板垂直固定在止荡壁的侧边缘，第二支板垂直固定在第一支板与支撑板之间、或第一支板与舱壁之间。优选地，所述第一支板和第二支板的两端部均为削斜端。优选地，步骤S4中安装止荡壁时，将止荡壁安装在液货舱的10%-70%的高度位置处。优选地，所述压液盘包括水平挡板和肘板，步骤S5中将压液盘散装在止荡壁的顶部的具体步骤为：将水平挡板焊接固定在止荡壁的顶部，然后，在水平挡板与止荡壁的连接处固定肘板，肘板应分别与水平挡板和止荡壁相垂直。优选地，焊接水平挡板时，应使止荡壁位于水平挡板的中心线上。本专利技术的有益效果是：本申请的止荡装置设计合理、制造方便，能够有效减少LNG液货的晃荡载荷，也能减少液体货物的飞溅，避免深冷的LNG液货飞溅产生的温度升高，且其具备泵塔功能，有效地降低了生产成本，节约了布置空间，具有很好的实用价值。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1是本专利技术止荡装置的结构示意图。图2是支撑板的安装结构示意图。图3是图1中A-A方向的剖视图。图4是图1中B-B方向的剖视图。图5是图1中C-C方向的低温管支架的安装结构示意图。图6是图1中D-D方向的低温泵平台的安装结构示意图。图中标号的含义为：1为止荡壁、2为导流孔、3为支撑板、4为弹性支座、5为压液盘、6为加强筋、7为第二支板、8为第一支板、9为水平挡板、10为肘板、11为低温管支架、12为低温泵平台、13为舱顶、14为舱底、15为侧壁、16为L型角钢，17为液穹。具体实施方式为了更好的理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术实施例进行详细描述。应当明确，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。本专利技术给出一种多功能LNG加注船液货舱的止荡方法，该方法通过在液货舱内安装止荡装置，从而有效减少LNG液货的晃荡载荷，也能减少液体货物的飞溅。所述止荡装置包括支撑板3、止荡壁1、弹性支座4和压液盘5。所述支撑板3设置有多个，多个支撑板3沿液货舱的长度方向等间隔设置在液货舱内，多个支撑板3之间相互平行，每个支撑板3的顶部、底部分别与液货舱的舱顶13和舱底14相固定。支撑板3的材料为304不锈钢。相邻两个支撑板之间或支撑板与液货舱的侧壁15之间均设置有止荡壁1。所述止荡壁1的板面上开设有多个呈矩阵式分布的导流孔2，导流孔2不仅能够减轻止荡壁的重量，也能保证液货舱内液货的正常流动。为了增加止荡壁的结构强度，可在止荡壁1上由上至下布置多个加强筋6，加强筋6横向布置，加强筋6与止荡壁1的板面相垂直。本实施例中，导流孔2为腰形孔，止荡壁1采用9NI钢金属板制作而成。由于液货舱的位于其10%-70%的高度位置为液货晃荡最为激烈的位置，因此，止荡壁1设置在液货舱的10%-70%的高度位置处。止荡壁1通过弹性支座4与支撑板3或液货舱的侧壁15相固定。所述弹性支座4包括第一支板8和第二支板7，所述第一支板8垂直固定在止荡壁1的侧边缘，第二支板7垂直固定在第一支板8与支撑板3之间、或第一支板8与液货舱侧壁15之间。第一支板8和第二支板7的两端部均为削斜端，第一支板8的长度与第二支板7的长度相等，第一支板8的宽度小于第二支板7的宽度。当液货舱产生激烈晃动时，通过弹性支座4的弹性变形能够缓冲止荡壁所承受的晃动载荷。本实施例中，弹性支座4采用304不锈钢支座而成。每个止荡壁1的顶部均水平固定有一个压液盘5。所述压液盘5包括水平挡板9和肘板10，所述水平挡板9固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能LNG加注船液货舱的止荡方法，其特征在于，具体包括以下步骤：/nS1，制作多个止荡壁，将低温管支架安装在待布置在液货舱液穹下方的止荡壁上；/nS2，沿液货舱的长度方向在液货舱内等间隔安装多个支撑板，支撑板的顶部、底部分别与液货舱的舱顶和舱底相固定；/nS3，在每个支撑板的两侧分别安装一个弹性支座；/nS4，将所有的止荡壁安装在相邻两个支撑板之间或支撑板与液货舱的舱壁之间，每个止荡壁均其相对应的弹性支座焊接固定，带有低温管支架的止荡壁设置于液货舱液穹的下方；/nS5，将压液盘散装在止荡壁的顶部；/nS6，在止荡壁底部安装低温泵平台，使低温泵平台位于低温管支架的正下方。/n

【技术特征摘要】
1.一种多功能LNG加注船液货舱的止荡方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
S1，制作多个止荡壁，将低温管支架安装在待布置在液货舱液穹下方的止荡壁上；
S2，沿液货舱的长度方向在液货舱内等间隔安装多个支撑板，支撑板的顶部、底部分别与液货舱的舱顶和舱底相固定；
S3，在每个支撑板的两侧分别安装一个弹性支座；
S4，将所有的止荡壁安装在相邻两个支撑板之间或支撑板与液货舱的舱壁之间，每个止荡壁均其相对应的弹性支座焊接固定，带有低温管支架的止荡壁设置于液货舱液穹的下方；
S5，将压液盘散装在止荡壁的顶部；
S6，在止荡壁底部安装低温泵平台，使低温泵平台位于低温管支架的正下方。


2.根据权利要求1所述的多功能LNG加注船液货舱的止荡方法，其特征在于，所述步骤S1中制作止荡壁的具体步骤为：
在止荡壁上切割加工出多个呈矩阵式分布的导流孔，然后，以止荡壁的背部为基面，将横向布置的加强筋从上往下安装在止荡壁上。


3.根据权利要求1所述的多功能LNG...

【专利技术属性】
技术研发人员：江克进，耿元伟，郑欣彬，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31