【技术实现步骤摘要】
一种增强汽车冷凝器冷却效果的导风装置
本技术涉及汽车冷凝器
，尤其涉及一种增强汽车冷凝器冷却效果的导风装置。
技术介绍
汽车发动机舱的前端是冷却模块，其中冷凝器是空调系统的重要部件，冷凝器的主要作用是将从压缩机出来的高温气体冷却，冷凝器冷却效果的好坏直接影响到汽车空调的制冷效果，汽车上使用的冷凝器主要是风冷式，其迎风面进风量对其换热效果起到很大作用。经检索，中国专利申请号为CN201720961393.1的专利，公开了一种车用冷凝器导风降温装置，包括冷凝器。上述专利中的一种车用冷凝器导风降温装置存在以下不足：由于冷凝器采用风冷进行冷却，从而导致在冷凝器长时间使用后，冷凝器的表面会积灰，导制冷凝器的散热冷却效果变差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种增强汽车冷凝器冷却效果的导风装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种增强汽车冷凝器冷却效果的导风装置，包括底杆，所述底杆的顶部外壁两侧均焊接有竖杆，且竖杆的顶部外壁焊接有同一个横杆，横...
【技术保护点】
1.一种增强汽车冷凝器冷却效果的导风装置，包括底杆(1)，其特征在于，所述底杆(1)的顶部外壁两侧均焊接有竖杆(10)，且竖杆(10)的顶部外壁焊接有同一个横杆，横杆的一侧设置有清扫机构，其中一个所述竖杆(10)的一侧外壁焊接有护壳，且护壳的一侧外壁顶部和底部均焊接有左支撑块(18)，所述左支撑块(18)的内壁通过轴承连接有左转杆(17)，且左转杆(17)的外壁套接有左导风板(19)，另一个所述竖杆(10)的一侧外壁顶部和底部均焊接有右支撑块(13)，且右支撑块(13)的内壁通过轴承连接有右转杆(16)，右转杆(16)的外壁套接有右导风板(14)，所述底杆(1)的底部外壁两...
【技术特征摘要】
1.一种增强汽车冷凝器冷却效果的导风装置，包括底杆(1)，其特征在于，所述底杆(1)的顶部外壁两侧均焊接有竖杆(10)，且竖杆(10)的顶部外壁焊接有同一个横杆，横杆的一侧设置有清扫机构，其中一个所述竖杆(10)的一侧外壁焊接有护壳，且护壳的一侧外壁顶部和底部均焊接有左支撑块(18)，所述左支撑块(18)的内壁通过轴承连接有左转杆(17)，且左转杆(17)的外壁套接有左导风板(19)，另一个所述竖杆(10)的一侧外壁顶部和底部均焊接有右支撑块(13)，且右支撑块(13)的内壁通过轴承连接有右转杆(16)，右转杆(16)的外壁套接有右导风板(14)，所述底杆(1)的底部外壁两端均焊接有底支撑块(12)，且底支撑块(12)的内壁通过轴承连接有底转杆，底转杆的外壁套接有下导风板(11)，其中一个所述右支撑块(13)的底部外壁通过螺钉连接有调节电机(20)，且调节电机(20)的输出轴通过键连接有主齿轮，所述右转杆(16)的一端通过键连接有从动齿轮(15)，且从动齿轮(15)与主齿轮相啮合，两个所述竖杆(10)之间设置有冷凝器本体(7)，且清扫机构和冷凝器本体(7)相适配。
2.根据权利要求1所述的一种增强汽车冷凝器冷却...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷同阳，陈姜珏，
申请(专利权)人：吉士达汽车空调上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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