车载传感器清洗装置制造方法及图纸

车载传感器清洗装置包括喷嘴口(2a、105a～108a)、泵(4、109)、流路、开闭阀(5、110)和蓄压部(6、111、146)。喷嘴口是为了向车载传感器(1、101～104)的感测面(1a、101a～104a)喷射流体而设置的。泵向喷嘴口送出流体。流路将喷嘴口和泵连通。开闭阀设于流路并基于控制信号打开关闭该流路。蓄压部在流路上设于开闭阀与泵之间的部位即泵侧部位。

Vehicle sensor cleaning device

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车载传感器清洗装置相关申请的援引本申请以2017年7月11日申请的日本专利申请号2017-135420号的申请、2017年8月28日申请的日本专利申请号2017-163557号的申请、2018年3月5日申请的日本专利申请号2018-038881号的申请和2018年3月5日申请的日本专利申请号2018-038882号的申请为基础，在此援引其记载内容。
本专利技术涉及一种车载传感器清洗装置。
技术介绍
近年，在车辆设有相机等车载传感器，并且设有从喷嘴口向车载传感器的感测面(镜头、罩玻璃等)喷射流体来清洗感测面的车载传感器清洗装置。例如，专利文献1公开了一种车载传感器清洗装置，在将喷嘴口和向该喷嘴口送出流体的泵连通的流路的中途设有止回阀。在上述车载传感器清洗装置中，通过止回阀来防止流体意外地从喷嘴口泄漏。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开2013-208984号公报
技术实现思路
在以往的车载传感器清洗装置中，尤其当从泵到喷嘴口的流路(配管)较长时，存在流路上产生压力损失而导致无法从喷嘴口喷射高压的流体的问题。即，存在喷嘴口附近的流体的压力相对于泵附近的流体的压力大幅减少而导致从喷嘴口喷射的流体的流速变慢的问题。另外，在喷嘴口的附近设有止回阀的车载相机清洗装置中，由于在预先设定的压力以上时才打开止回阀，因此能够喷射与预先设定的压力对应的流体，但是为了可靠地打开止回阀，不能将打开止回阀的压力本身设定得过高。换言之，需要将打开止回阀的压力设定为比泵产生的压力低很多的压力。因此，在上述车载传感器清洗装置中也存在无法从喷嘴口喷射高压的流体的问题。本专利技术的目的在于提供一种能从喷嘴口喷射高压的流体的车载传感器清洗装置。本专利技术的一方式的车载传感器清洗装置包括喷嘴口、泵、流路、开闭阀以及蓄压部。上述喷嘴口是为了向车载传感器的感测面喷射流体而设置的。上述泵向上述喷嘴口送出流体。上述流路将上述喷嘴口和上述泵连通。上述开闭阀设于上述流路并基于控制信号打开关闭上述流路。上述蓄压部在上述流路上设于上述开闭阀与上述泵之间的部位即泵侧部位。根据上述结构，车载传感器清洗装置包括开闭阀和蓄压部，上述开闭阀设于将喷嘴口和向该喷嘴口送出流体的泵连通的流路，并基于控制信号打开关闭该流路，上述蓄压部在上述流路上设于上述开闭阀与上述泵之间的部位即泵侧部位。因此，通过利用开闭阀使流路成为关闭状态并驱动泵，能够使蓄压部内的流体成为高压。此外，通过在流体成为了高压的状态下利用开闭阀使流路成为打开状态，能够从开闭阀的位置向喷嘴口送出高压的流体，并且能够从喷嘴口向感测面喷射高压的流体。附图说明参照附图和以下详细的记述，可以更明确本专利技术的上述目的、其他目的、特征和优点。图1是第一实施方式的车载传感器清洗装置的结构示意图。图2是图1的蓄压部的剖视图。图3是图2的蓄压部的分解立体图。图4是用于对图1的车载传感器清洗装置的动作例进行说明的时序图。图5是图1的清洗器泵和蓄压部的时间-压力特性图。图6是用于对变形例的车载传感器清洗装置进行说明的示意图。图7是变形例的车载传感器清洗装置的结构示意图。图8是用于对图7的车载传感器清洗装置的动作例进行说明的时序图。图9是第二实施方式的车载传感器清洗装置的示意结构图。图10是用于对图9的车载传感器清洗装置的动作例进行说明的时序图。图11的(a)是非清洗位置处的图9的车载相机和清洗单元的立体图，图11的(b)是清洗位置处的图9的车载相机和清洗单元的立体图。图12是图11的(a)的车载相机和清洗单元的分解立体图。图13是图12的喷嘴单元的剖视图。图14是变形例的车载传感器清洗装置的结构示意图。图15是用于对图14的车载传感器清洗装置的动作例进行说明的时序图。图16是第三实施方式的车载传感器清洗装置的示意结构图。图17是图16的流路切换装置的剖视图。图18是图17的流路切换装置的分解立体图。图19的(a)和(b)是用于对图18的流路切换装置的作用进行说明的剖视图。图20是第三实施方式的时间-压力特性图。图21是用于对图16的车载传感器清洗装置的动作例进行说明的时序图。图22是变形例的流路切换装置的剖视图。图23是变形例的流路切换装置的局部分解立体图。图24是变形例的流路切换装置的剖视图。图25是变形例的流路切换装置的局部分解立体图。图26是变形例的流路切换装置的剖视图。图27是变形例的流路切换装置的分解立体图。图28是第四实施方式的车载传感器清洗装置的结构示意图。图29是用于对图28的车载传感器清洗装置的动作例进行说明的时序图。图30的(a)是非清洗位置处的图28的车载相机和清洗单元的立体图，图30的(b)是清洗位置处的图28的车载相机和清洗单元的立体图。图31是图30的(a)的车载相机和清洗单元的分解立体图。图32是图31的喷嘴单元的剖视图。图33是变形例的车载传感器清洗装置的结构示意图。图34是同一变形例的流路切换装置的立体图。具体实施方式(第一实施方式)以下，根据图1～图2，对车载传感器清洗装置的第一实施方式进行说明。如图1所示，在作为设于车辆的车载传感器的车载相机1的附近，设有具有喷嘴口2a的喷嘴2，上述喷嘴口2a用于向作为车载相机1的感测面的镜头1a喷射作为流体的清洗液。此外，在设于车辆的清洗液箱3设有清洗器泵4，该清洗器泵4是能够将清洗液箱3中的清洗液送出至喷嘴2(喷嘴口2a)的泵。此外，在本实施方式中，在将喷嘴2(喷嘴口2a)和清洗器泵4连通的流路的中途且喷嘴2的附近位置，设有基于控制信号而开闭上述流路的开闭阀5。另外，开闭阀5是能够基于控制信号来开闭流路的电磁阀等阀。此外，在将开闭阀5和清洗器泵4连通的流路的中途且开闭阀5的附近位置设有蓄压部6。即，蓄压部6设于泵侧部位，该泵侧部位是在将喷嘴口2a和清洗器泵4连通的流路上的、开闭阀5与清洗器泵4之间的部位。蓄压部6具有能够储存在至少一次的清洗中所需的量的清洗液的空间。如图2和图3所示，蓄压部6包括壳体21、盖22、可动构件23和螺旋弹簧24。壳体21具有筒状的筒部21a、缩径部21b以及小径筒部21c，上述缩径部21b的直径从筒部21a的下端越朝向下端侧则越小，上述小径筒部21c从缩径部21b的下端筒状地延伸。小径筒部21c经由软管H与例如后述的T字接头TJ连接。盖22形成为大致圆盘状，并封闭上述筒部21a的一端侧(图2中的上端)。可动构件23形成为大致圆盘状，能在筒部21a的内周面滑动并且能沿着筒部21a的轴向移动。另外，在可动构件23的外周面设有例如未图示的密封橡胶等，液密地划分出蓄压部6内的空间。此外，螺旋弹簧24位于盖22与可动构件23之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载传感器清洗装置，其特征在于，包括：/n喷嘴口(2a、105a～108a)，该喷嘴口用于向车载传感器(1、101～104)的感测面(1a、101a～104a)喷射流体；/n泵(4、109)，该泵向所述喷嘴口送出流体；/n流路，该流路将所述喷嘴口和所述泵连通；/n开闭阀(5、110)，该开闭阀设于所述流路，并且基于控制信号打开关闭所述流路；以及/n蓄压部(6、111、146)，该蓄压部在所述流路上设于所述开闭阀与所述泵之间的部位即泵侧部位。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170711 JP 2017-135420;20170828 JP 2017-163557;201.一种车载传感器清洗装置，其特征在于，包括：
喷嘴口(2a、105a～108a)，该喷嘴口用于向车载传感器(1、101～104)的感测面(1a、101a～104a)喷射流体；
泵(4、109)，该泵向所述喷嘴口送出流体；
流路，该流路将所述喷嘴口和所述泵连通；
开闭阀(5、110)，该开闭阀设于所述流路，并且基于控制信号打开关闭所述流路；以及
蓄压部(6、111、146)，该蓄压部在所述流路上设于所述开闭阀与所述泵之间的部位即泵侧部位。


2.如权利要求1所述的车载传感器清洗装置，其特征在于，
还包括止回阀(7、112)，该止回阀在所述流路上设于所述蓄压部与所述泵之间的部位，限制流体从所述蓄压部向所述泵流动。


3.如权利要求2所述的车载传感器清洗装置，其特征在于，
所述喷嘴口、所述开闭阀、所述蓄压部以及所述止回阀设于单个壳体(21、142)。


4.如权利要求2或3所述的车载传感器清洗装置，其特征在于，
还包括控制装置(8、123)，该控制装置控制所述开闭阀和所述泵，
所述控制装置构成为，在利用所述开闭阀使所述流路成为关闭状态的状态下，驱动所述泵，
之后，在使所述泵停止的状态下利用所述开闭阀使所述流路成为打开状态，从所述喷嘴口喷射流体。


5.如权利要求1至4中任一项所述的车载传感器清洗装置，其特征在于，
所述流路上的所述蓄压部与所述泵之间的部位由第一软管构成，
所述流路上的所述蓄压部与所述喷嘴口之间的部位由第二软管构成，
所述第一软管的至少一部分的内径比所述第二软管的内径小。


6.如权利要求1至4中任一项所述的车载传感器清洗装置，其特征在于，
所述流路上的所述蓄压部与所述泵之间的部位由第一软管构成，
所述流路上的所述蓄压部与所述喷嘴口之间的部位由第二软管构成，
所述第一软管的至少一部分的硬度比所述第二软管的硬度低。


7.如权利要求1至6中任一项所述的车载传感器清洗装置，其特征在于，
所述蓄压部设置成能收容由从所述泵送出的清洗液压缩的空气，
所述车载传感器清洗装置还包括：
辅助喷嘴口(12a)，该辅助喷嘴口用于向所述感测面喷射...

【专利技术属性】
技术研发人员：山内雄介，木山真晃，针田康弘，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本;JP