车辆用清洁系统及具有车辆用清洁系统的车辆技术方案

车辆用清洁系统(100)具有：对车辆(1)的前车窗(1f)进行清洗的WW(101、102)、对前大灯(7r、7l)进行清洗的HC(107、108)、对外部传感器(6)进行清洗的传感器清洁器(103～106、109)和与清洁器工作信号的输入相应地使(101～109)的至少1个工作的清洁器控制部(116)。清洁器控制部(116)以与规定次数的清洁器工作信号相应地WW(101、102)的工作次数、HC(107、108)的工作次数和传感器清洁器(103～106、109)的工作次数的至少2个以上不同的方式工作。

Vehicle cleaning system and vehicles with vehicle cleaning system

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用清洁系统及具有车辆用清洁系统的车辆
本专利技术涉及车辆用清洁系统。另外，本专利技术涉及对清洗对象物进行清洗的车辆用清洁系统及具有车辆用清洁系统的车辆。
技术介绍
车辆用的前大灯清洁器通过专利文献1等可获知。专利文献1：日本特开2016－187990号公报
技术实现思路
另外，近年正在尝试能够自动驾驶的车辆的开发。对于实现自动驾驶而言，要求良好地维持LiDAR、照相机等的灵敏度。因此，要求对这些传感器进行清洗的传感器清洁器。本专利技术的目的在于，提供搭载有车窗洗涤器、前大灯清洁器和传感器清洁器的、使用方便的车辆用清洁系统。另外，除了对前大灯进行清洗以外，还要求对LiDAR、照相机等传感器进行清洗的清洁器。本专利技术的目的在于，提供具有传感器清洁器的使用方便的车辆用清洁系统。另外，对于实现自动驾驶而言，要求良好地维持LiDAR、照相机等车载传感器的灵敏度。因此，要求用于对这些车载传感器进行清洗的传感器清洁器。在对风窗进行清洗的车窗洗涤器和传感器清洁器中所适合的清洗方式不同，但如果针对这些多个清洗对象物而分别独立地设置泵，则系统变得复杂，成本增加。本专利技术的目的在于，提供抑制成本并且使用方便的车辆用清洁系统及具有车辆用清洁系统的车辆。本专利技术的一个方案所涉及的车辆用清洁系统，其具有：车窗洗涤器，其对车辆的前车窗进行清洗；灯具清洁器，其对前大灯进行清洗；传感器清洁器，其对检测车辆的外部的信息的传感器进行清洗；以及清洁器控制部，其与信号的输入相应地使所述车窗洗涤器、所述灯具清洁器、所述传感器清洁器的至少1个工作，所述清洁器控制部以与规定次数的所述信号相应地所述车窗洗涤器的工作次数、所述灯具清洁器的工作次数和所述传感器清洁器的工作次数的至少2个以上不同的方式使所述车窗洗涤器、所述灯具清洁器及所述传感器清洁器工作。另外，本专利技术的一个方案所涉及的车辆用清洁系统，其具有：传感器清洁器，其对能够取得车辆的周围的信息的传感器进行清洗；操作部，其能够由用户操作，与用户的操作相应地输出信号；以及控制部，其构成为能够执行与由所述操作部输出的信号无关地使所述传感器清洁器工作的自动清洗模式，所述控制部在执行所述自动清洗模式的过程中被输入来自所述操作部的信号时使所述传感器清洁器工作。另外，本专利技术的一个方案所涉及的车辆用清洁系统，其具有：传感器清洁器，其对搭载于车辆的LiDAR进行清洗；车窗洗涤器，其对车辆的车窗进行清洗；以及控制部，其使所述传感器清洁器与所述车窗洗涤器的工作相应地进行工作。另外，本专利技术的一个方案所涉及的车辆用清洁系统，其用于对清洗对象物进行清洗，该车辆用清洁系统具有：单一的泵；泵控制部，其对所述单一的泵进行控制；清洁器，其具有多个喷嘴，该多个喷嘴分别与所述单一的泵连接，用于通过清洗介质对多个清洗对象物进行清洗；管路，其将所述单一的泵和所述多个喷嘴各自进行连接；以及喷射工作部，其对从各喷嘴朝向所述清洗对象物的所述清洗介质的喷射进行控制，所述泵控制部通过所述单一的泵始终加压所述管路内的所述清洗介质，该车辆用清洁系统还具有喷射工作部控制部，该喷射工作部控制部使所述喷射工作部工作而从所述各喷嘴喷射所述清洗介质。根据本公开的车辆用清洁系统，能够仅从多个喷嘴中的必要的喷嘴喷射清洗介质，因此节约清洗介质并与场景相应地容易使必要的部件保持清洁。因此，能够提供抑制成本，并且使用方便的车辆用清洁系统。另外，在本专利技术的车辆用清洁系统中，所述喷射工作部控制部也可以具有：独立控制模式、部分联动模式和整体联动模式，该独立控制模式能够独立地控制来自所述各喷嘴的所述清洗介质的喷射，该部分联动模式能够将来自特定的大于或等于两个喷嘴的所述清洗介质的喷射联动地控制，该整体联动模式能够将来自全部喷嘴的所述清洗介质的喷射联动地控制。与使用清洁器的场景相应地具有不同的清洗模式，能够进一步提高清洗效率。另外，在本专利技术的车辆用清洁系统中，可以在用于朝向所述各喷嘴使所述管路分支的分支部还具有检查阀，在所述各喷嘴和所述检查阀之间分别配置有所述喷射工作部。通过设置检查阀，从而容易在喷射工作部和检查阀间加压清洗介质。另外，在本专利技术的车辆用清洁系统中，可以是就所述多个喷嘴的至少一个喷嘴而言，其开口部的形状、所述清洗介质的喷射量、喷射压力、喷射时间、喷射次数、喷射形状、喷射面积的至少一个，相对于其他喷嘴中的至少一个喷嘴不同。例如，如上述所示在多个喷嘴间使清洗介质的喷射方式不同，由此能够针对每个清洗对象物以适当的清洗方式且低成本地进行清洗。另外，在本专利技术的车辆用清洁系统中，所述清洗对象物可以是车辆的风窗、车辆用灯具、对车辆的外部的信息进行检测的传感器的至少一个。车辆用清洁系统特别优选向这些清洗对象物应用。另外，具有本专利技术的车辆用清洁系统的车辆，具备具有上述任意的结构的车辆用清洁系统。根据上述结构，能够提供具有抑制成本，并且使用方便的车辆用清洁系统的车辆。专利技术的效果根据本专利技术的一个方案，提供搭载有车窗洗涤器、前大灯清洁器和传感器清洁器的使用方便的车辆用清洁系统。根据本专利技术的一个方案，提供具有传感器清洁器的使用方便的车辆用清洁系统。根据本专利技术的一个方案，能够提供抑制成本，并且使用方便的车辆用清洁系统及具有该车辆用清洁系统的车辆。附图说明图1是搭载有第一实施方式至第三实施方式所涉及的车辆用清洁系统的车辆的俯视图。图2是车辆系统的框图。图3是清洁系统的框图。图4是表示第一实施方式所涉及的模式A～I的表格。图5是模式A的时序图。图6是模式B的时序图。图7是模式C的时序图。图8是模式D的时序图。图9是模式E的时序图。图10是模式F的时序图。图11是模式G的时序图。图12是模式H的时序图。图13是模式I的时序图。图14是表示模式1～11的表格。图15是表示模式I5的表格。图16是第二实施方式所涉及的车辆用清洁系统执行的处理的流程图。图17是第三实施方式所涉及的模式1的时序图。图18是模式2的时序图。图19是模式3的时序图。图20是模式1的变形例的时序图。图21是模式1的变形例的时序图。图22是本专利技术的变形例所涉及的清洁系统的时序图。图23是搭载有第四实施方式所涉及的车辆用清洁系统的车辆的俯视图。图24是车辆系统的框图。图25是车辆用清洁系统的框图。图26是表示车辆用清洁系统的结构的示意图。图27是表示车辆用清洁系统所具有的喷射器的具体的结构的示意图。图28是车辆用清洁系统的变形例所涉及的框图。...

【技术保护点】
1.一种车辆用清洁系统，其具有：/n车窗洗涤器，其对车辆的前车窗进行清洗；/n灯具清洁器，其对前大灯进行清洗；/n传感器清洁器，其对检测车辆的外部的信息的传感器进行清洗；以及/n清洁器控制部，其与信号的输入相应地使所述车窗洗涤器、所述灯具清洁器、所述传感器清洁器的至少1个工作，/n所述清洁器控制部以与规定次数的所述信号相应地所述车窗洗涤器的工作次数、所述灯具清洁器的工作次数和所述传感器清洁器的工作次数的至少2个以上不同的方式，使所述车窗洗涤器、所述灯具清洁器及所述传感器清洁器工作。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170613 JP 2017-115871;20170613 JP 2017-115874;201.一种车辆用清洁系统，其具有：
车窗洗涤器，其对车辆的前车窗进行清洗；
灯具清洁器，其对前大灯进行清洗；
传感器清洁器，其对检测车辆的外部的信息的传感器进行清洗；以及
清洁器控制部，其与信号的输入相应地使所述车窗洗涤器、所述灯具清洁器、所述传感器清洁器的至少1个工作，
所述清洁器控制部以与规定次数的所述信号相应地所述车窗洗涤器的工作次数、所述灯具清洁器的工作次数和所述传感器清洁器的工作次数的至少2个以上不同的方式，使所述车窗洗涤器、所述灯具清洁器及所述传感器清洁器工作。


2.一种车辆用清洁系统，其具有：
传感器清洁器，其对能够取得车辆的周围的信息的传感器进行清洗；
操作部，其能够由用户操作，与用户的操作相应地输出信号；以及
控制部，其构成为能够执行与由所述操作部输出的信号无关地使所述传感器清洁器工作的自动清洗模式，
所述控制部在执行所述自动清洗模式的过程中被输入来自所述操作部的信号时使所述传感器清洁器工作。


3.一种车辆用清洁系统，其具有：
传感器清洁器，其对搭载于车辆的LiDAR进行清洗；
车窗洗涤器，其对车辆的车窗进行清洗；以及
控制部，其使所述传感器清洁器与所述车窗洗涤器的工作相应地进行工作。


4.一种车辆用清洁系统，其用于对清洗对象物进行清洗，
该车辆用清洁系统具有：
单一的泵；
泵控制部，其对所述单一的泵进行控制；

【专利技术属性】
技术研发人员：久保田晃宜，近藤雅之，河村和贵，阪井健，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP