行李箱试验装置和行李箱试验方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种行李箱试验装置和行李箱试验方法，其包括控制机构、与控制机构电连接的拨动机构、推开机构和关闭机构，拨动机构用于打开行李箱锁，推开机构和行李箱体的驱动机构配合用于打开行李箱盖，关闭机构与行李箱盖连接以用于关闭行李箱盖。在本发明专利技术中，行李箱试验装置通过控制拨动机构、推开机构、关闭机构来对行李箱的可靠性进行试验，可以代替人力验证，使得测试动作统一，从而能够检查出可靠性影响因素。

Luggage compartment test device and luggage compartment test method

【技术实现步骤摘要】
行李箱试验装置和行李箱试验方法
本专利技术涉及家用汽车
，尤其涉及一种行李箱试验装置和行李箱试验方法。
技术介绍
汽车行李箱是高端车型上的一种实用性配置，给使用者增加很多方便性，使用的频率很高。由于频繁使用，行李箱盖系统容易出现各种可靠性故障，行李箱盖系统可靠性非常重要，需要开展行李箱盖开闭可靠性试验。而现有技术中，针对行李箱盖系统开闭可靠性试验，人工按照使用日常开闭行李箱盖的过程进行开闭可靠性试验，这种使用人工检测行李箱盖的可靠性试验使得开展验证的动作不统一，不便于发现问题。鉴于上述的缺陷，有必要提供一种新的行李箱试验装置和行李箱试验方法。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供一种行李箱试验装置和行李箱试验方法，旨在解决人工检测行李箱盖的可靠性的验证的动作不统一，从而检查不出可靠性影响因素的问题。为实现上述目的，本专利技术提出的行李箱试验装置包括控制机构、与所述控制机构电连接的拨动机构、推开机构和关闭机构，所述拨动机构与行李箱锁的控制开关对应并用于打开所述行李箱锁，所述推开机构和所述行李箱体的驱动机构配合用于打开行李箱盖，所述关闭机构与所述行李箱盖连接以用于关闭所述行李箱盖。优选地，所述拨动机构包括与所述行李箱体连接的拨动基座、与拨动基座连接的第一电机、与所述第一电机连接的第一拨动件，所述第一电机驱动所述第一拨动件转动以拨动所述行李箱锁的控制开关。优选地，所述拨动基座包括与所述行李箱体连接的拨动座板、设置在所述拨动座板上的第一固定板及第一调节件，所述拨动座板上设置有第一导槽，所述第一调节件通过所述第一导槽与所述第一固定板连接，所述第一电机与所述第一固定板远离所述拨动座板的一侧连接。优选地，所述推开机构包括与所述行李箱体连接的推开基座、与所述推开基座连接的第二电机、与所述第二电机连接的第二拨动件，所述第二电机驱动所述第二拨动件拨动所述行李箱盖边缘以使行李箱盖打开。优选地，所述推开基座包括与所述行李箱体连接的推开座板、设置在所述推开座板上的第二固定板及第二调节件，所述推开座板上设置有第二导槽，所述第二调节件通过所述第二导槽与所述第二固定板连接，所述第二电机与所述第二固定板远离所述推开座板的一侧连接。优选地，所述关闭机构包括与所述行李箱体连接的关闭基座、设置在所述关闭基座上的第三电机、与所述第三电机转轴连接的柔性件，所述柔性件远离所述第三电机的一端与所述行李箱盖连接，所述第三电机转动拉动所述柔性件以使所述行李箱盖关闭。优选地，所述关闭基座包括与所述行李箱体连接的关闭座板、设置在所述关闭座板上的第三固定板及第三调节件，所述关闭座板上设置有第三导槽，所述第三调节件通过所述第三导槽与所述第三固定板连接，所述第三电机与所述第三固定板远离所述关闭座板的一侧连接。优选地，所述拨动座板包括本体和多个调节组件，所述调节组件的两端分别与所述行李箱体和所述本体连接，所述第一导槽开设于所述本体。优选地，所述调节部包括与所述拨动座板连接的调节杆和与所述调节杆远离所述拨动座板的一端连接的吸件，所述吸件吸附于所述行李箱体。优选地，所述行李箱试验方法用于上述的行李箱试验装置：接收试验指令，控制所述拨动机构转动以开启所述行李箱锁的控制开关；控制所述推开机构转动以推动所述行李箱盖与所述行李箱体间隔预设间隙，以使所述驱动机构打开所述行李箱盖；控制所述关闭机构转动以关闭所述行李箱盖。本专利技术技术方案中，行李箱试验装置包括控制机构、与控制机构电连接的拨动机构、推开机构和关闭机构，拨动机构与行李箱锁的控制开关对应并用于打开行李箱锁，推开机构和行李箱体的驱动机构配合用于打开行李箱盖，关闭机构与行李箱盖连接以用于关闭行李箱盖。在本专利技术中，行李箱试验装置通过控制拨动机构、推开机构、关闭机构来对行李箱的可靠性进行试验，可以代替人力验证，使得测试动作统一，从而能够检查出可靠性影响因素。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术的行李箱试验装置与行李箱盖的结构示意图；图2为本专利技术的拨动机构的结构示意图；图3为本专利技术的推开机构的结构示意图；图4为本专利技术的关闭机构的结构示意图；图5为本专利技术的行李箱试验装置的电路示意图；图6为本专利技术的行李箱试验方法的流程示意图；图7为本专利技术的行李箱试验装置的电机控制逻辑时序图；图8为本专利技术的行李箱试验装置的时间继电器的设置时间图。附图标号说明：本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。另外，本专利技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。本专利技术提出一种行李箱试验装置和行李箱试验方法，旨在解决人力检测行李箱盖的可靠性的验证的动作不统一，从而检查不出可靠性影响因素的问题。请参照图1，行李箱试验装置包括与控制机构(未图示)、与控制机构电连接的拨动机构1、推开机构2、关闭机构3，拨动机构1与行李箱锁的控制开关对应并用于拨动控制开关以打开行李箱锁(未标示)，推开机构2和行李箱体的驱动机构4配合用于打开行李箱盖5，关闭机构3与行李箱盖5连接以用于关闭行李箱盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行李箱试验装置，其特征在于，所述行李箱试验装置包括控制机构、与所述控制机构电连接的拨动机构、推开机构和关闭机构，所述拨动机构与行李箱锁的控制开关对应并用于打开所述行李箱锁，所述推开机构和所述行李箱体的驱动机构配合用于打开行李箱盖，所述关闭机构与所述行李箱盖连接以用于关闭所述行李箱盖。/n

【技术特征摘要】
1.一种行李箱试验装置，其特征在于，所述行李箱试验装置包括控制机构、与所述控制机构电连接的拨动机构、推开机构和关闭机构，所述拨动机构与行李箱锁的控制开关对应并用于打开所述行李箱锁，所述推开机构和所述行李箱体的驱动机构配合用于打开行李箱盖，所述关闭机构与所述行李箱盖连接以用于关闭所述行李箱盖。


2.如权利要求1所述的行李箱试验装置，其特征在于，所述拨动机构包括与所述行李箱体连接的拨动基座、与拨动基座连接的第一电机、与所述第一电机连接的第一拨动件，所述第一电机驱动所述第一拨动件转动以拨动所述行李箱锁的控制开关。


3.如权利要求2所述的行李箱试验装置，其特征在于，所述拨动基座包括与所述行李箱体连接的拨动座板、设置在所述拨动座板上的第一固定板及第一调节件，所述拨动座板上设置有第一导槽，所述第一调节件通过所述第一导槽与所述第一固定板连接，所述第一电机与所述第一固定板远离所述拨动座板的一侧连接。


4.如权利要求1所述的行李箱试验装置，其特征在于，所述推开机构包括与所述行李箱体连接的推开基座、与所述推开基座连接的第二电机、与所述第二电机连接的第二拨动件，所述第二电机驱动所述第二拨动件拨动所述行李箱盖边缘以使行李箱盖打开。


5.如权利要求4所述的行李箱试验装置，其特征在于，所述推开基座包括与所述行李箱体连接的推开座板、设置在所述推开座板上的第二固定板及第二调节件，所述推开座板上设置有第二导槽，所述第二调节件通过所述第二导槽与所述第二固定板连接，所述第二电机与所述第二固定板远...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈双红，吴昊，范俊青，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34