【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车配件的自动化加工装置
本专利技术涉及打磨
，具体为一种用于汽车配件的自动化加工装置。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件多数为冲压件，一体成型，这样在粗加工完之后，配件上会有很多毛刺，这时就需要对毛刺进行打磨，以达到使用要求。多数厂家对配件圆周上的毛刺处都是使用手摇操作机械固定配件，然后人工打磨，这样效率非常低，打磨质量不稳定，长时间的工作会造成摇晃的情况，需要重新固定，从而影响对汽车配件的打磨质量，并且固定位置的磨盘，打磨也不够均匀，需要重新调节，故此我们提出了一种用于汽车配件的自动化加工装置。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于汽车配件的自动化加工装置，具备自动夹紧、均匀打磨、无需重新固定等优点，解决了现有打磨技术需要手动夹紧、打磨不均匀、需要重新固定的问题。(二)技术方案为实现上述自动夹紧、稳定性强、无需重新固定目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于汽车配件的自动...
【技术保护点】
1.一种用于汽车配件的自动化加工装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内部的底部固定连接有多组液压杆(2)，液压杆(2)的顶部固定连接有底板(3)，底板(3)的左右两端均固定连接有一号滑杆(4)，底板(3)的顶部固定连接有安装座(5)，安装座(5)的顶部活动连接有连接杆(6)，连接杆(6)的另一端活动连接有一号支撑杆(7)，一号支撑杆(7)的左侧固定连接有二号滑杆(8)，二号滑杆(8)的外侧且位于壳体(1)内部的顶部固定连接有套盒(9)，套盒(9)的内部开设有一号滑槽(10)，二号滑杆(8)的左右两侧与一号滑槽(10)的顶部与底部之间均活动连接有稳定杆(11)，一...
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车配件的自动化加工装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内部的底部固定连接有多组液压杆(2)，液压杆(2)的顶部固定连接有底板(3)，底板(3)的左右两端均固定连接有一号滑杆(4)，底板(3)的顶部固定连接有安装座(5)，安装座(5)的顶部活动连接有连接杆(6)，连接杆(6)的另一端活动连接有一号支撑杆(7)，一号支撑杆(7)的左侧固定连接有二号滑杆(8)，二号滑杆(8)的外侧且位于壳体(1)内部的顶部固定连接有套盒(9)，套盒(9)的内部开设有一号滑槽(10)，二号滑杆(8)的左右两侧与一号滑槽(10)的顶部与底部之间均活动连接有稳定杆(11)，一号支撑杆(7)的右侧与壳体(1)内部的右侧固定连接有压缩弹簧(12)，壳体(1)顶部的右侧且位于一号支撑杆(7)的顶部固定连接有一号夹板(13)，壳体(1)顶部的左侧固定连接有二号夹板(14)，壳体(1)的顶部固定连接有安装架(15)，安装架(15)的底部开设有圆形槽(16)，圆形槽(16)的内部活动连接有圆形滑块(17)，圆形滑块(17)的底部固定连接有贯穿安装架(15)底部的二号支撑杆(18)，二号支撑杆(18)的底部固定连接有电机(24)，电机(24)的底部活动连接有转轴(25)，转轴(25)的外侧固定套接有凸轮(26)，转轴(25)的底部固定连接有磨盘(27)，二号支撑杆(18)的外侧且位于安装架(15)的底部固定连接有套筒(28)，套筒(28)的底部固定连接有定位环(29)，安装座(5)的后方且位于底板(3)的顶部固定连接有入料盒(30)，入料盒(3...
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