电池组制造技术

本实用新型专利技术提供一种电池组。该电池组包括上部盒体、下部盒体及容置在内部空间内的电池模块，下部盒体前部的立壁的上方配置有高电压部件，立壁的左侧和右侧分别形成有开口，左侧的开口中穿插有将高电压部件与电器部件连接的布线，右侧的开口中配置有漏电状态可被检测出的部件，立壁上的左侧的开口的下方设置有能阻挡沿着下部盒体底部流向该开口的水。基于该结构，沿着下部盒体的底部流向立壁的水被密封构件阻挡而无法到达左侧的开口，但容易到达右侧的开口，从而，能避免水接触到高电压部件，并能防止左侧的开口中的布线接触到水，同时，能通过检测右侧的开口中的部件的漏电状态，而及时发现电池组中有积水。

Battery pack

【技术实现步骤摘要】
电池组
本技术涉及一种电池组。
技术介绍
通常，在装备有电动马达的车辆中，大都将电池组安装在车室的地板下面，这样既不会影响车辆的美观性，又能对电池组进行良好的保护。但是，采用这样的电池组安装结构的情况下，车辆行驶中电池组容易接触到路面上溅起的水。通常，电池组是通过将电池模块容置在上部盒体与下部盒体之间的内部空间内，然后将上部盒体的外周突缘与下部盒体的外周突缘叠合并加以密封而构成的。然而，上述电池组中，例如在车辆使用时期较长、或因容置电池模块的内部空间的内外温差较大而引起凝露的情况下，少量的水可能会渗入上述内部空间内。若渗入该内部空间内的水逐渐蓄积，则会对电池模块产生不良影响。因此，需要时常检测电池组内是否有积水，在发现有积水的情况下需要及时进行处理。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术的目的在于，提供一种既能检测出内部空间是否有积水，又能使高电压部件不接触到水的电池组。作为解决上述技术问题的技术方案，本技术提供一种电池组，该电池组包括上部盒体、下部盒体、及容置在所述上部盒体与所述下部盒体之间的内部空间内的电池模块，其特征在于：所述下部盒体的前部设有向上方延伸的立壁，在该立壁的上方配置有高电压部件，所述立壁的宽度方向的左侧和右侧分别形成有开口，所述左侧的开口和所述右侧的开口中的一方的开口中穿插有将所述高电压部件与配置在外部的电器部件连接的布线，所述左侧的开口和所述右侧的开口中的另一方的开口中配置有漏电状态可被检测出的部件，在所述立壁上的、穿插有所述布线的所述一方的开口的至少下方设置有密封构件，该密封构件用于阻挡沿着所述下部盒体的底部流向所述一方的开口的水。通常，当安装有电池组的车辆被长期使用、或因电池组的内部空间的内外温差较大而引起凝露的情况下，少量的水可能会渗入上述内部空间内，并逐渐积蓄在上述内部空间的底部(下部盒体的底部内表面上)。在此情况下，当车辆急刹车时，上述内部空间的底部的积水会流向下部盒体的立壁。基于本技术的上述电池组的结构，由于高电压部件配置在向上方延伸的立壁的上方，因而不会接触到下部盒体的底部的积水，能防止因高电压部件接触到水而功能失效导致车辆无法行驶的情况发生，从而能提高车辆的行驶安全性能。另外，本技术的上述电池组中，流向立壁的水被密封构件阻挡而难以到达穿插有布线的开口，但容易到达配置有漏电状态可被检测出的部件的开口。因此，一方面能防止布线接触到水而发生短路的情况发生，另一方面，漏电状态可被检测出的部件容易接触到水，当该部件接触到水而发生漏电时，该漏电状态能被检测出，因而，通过检测该部件的漏电状态，能及时发现电池中是否有积水，从而能及早地对积水进行处理。另外，本技术的上述电池组中，较佳为，所述漏电状态可被检测出的部件是用于将所述电池模块与配置在外部的低电压部件连接的连接器，所述高电压部件是对所述电池模块的充放电进行优化处理的电池控制装置，该电池控制装置能检测到所述连接器的漏电状态，并能将所检测到的结果输出到外部。基于该结构，当连接器因接触到水而发生短路(漏电)时，连接器的漏电状态能被电池控制装置检测到，且电池控制装置能将所检测到的结果输出到外部(例如车辆上的显示器)，因而，根据电池控制装置所输出检测结果，车辆的使用者能及时发现电池中有积水，从而能在早期阶段采取措施对积水进行处理。附图说明图1是表示本技术的实施方式的电池组的示意分解立体图。图2是表示上述电池组中的下部盒体的前部的示意立体图。图3是表示上述电池组中的电池控制装置的配置的示意侧视图。图4是表示将图2中的电池控制装置及布线等拆除后的状态的示意立体图。具体实施方式以下，参照附图对本技术的实施方式的电池组进行说明。图1是表示本实施方式的电池组1的示意分解立体图。图1中，箭头Fr表示车辆前侧；箭头Rr表示车辆后侧；箭头Lh表示车辆左侧；箭头Rh表示车辆右侧；箭头Up表示车辆上侧。如图1所示，电池组1包括上部盒体2、下部盒体3、及容置在上部盒体2与下部盒体3之间的内部空间内的电池模块4和作为高电压部件的电池控制装置5等。上部盒体2被构成为倒凹字状，其外周上设有向外侧突出的外周突缘2a。下部盒体3被构成为凹字状，其外周上设有向外侧突出的外周突缘3a。通过将上部盒体2的外周突缘2a与下部盒体3的外周突缘3a叠合在一起，而形成上述内部空间。另外，在上部盒体2的外周突缘2a的与下部盒体3的外周突缘3a叠合的面上配置有未图示的密封构件。在上部盒体2和下部盒体3内设置有未图示的呼吸膜等，用于吸收由上述内部空间的内外温差引起的压力变动。图2是表示下部盒体3的前部的示意立体图。如图2所示，电池组1的上述内部空间内还容置有作为高电压部件的电池控制装置5和蒸发器6等。电池控制装置5用于对电池模块4的充放电进行优化处理。蒸发器6用于进行冷却，以抑制上述内部空间的温度上升。图3是表示电池控制装置5的配置的示意侧视图。如图3所示，在下部盒体3的前部形成有朝着上方(车辆上侧Up)倾斜地延伸的立壁3b，在该立壁3b的上端形成有向前方(车辆前侧Fr)延伸的延伸片3c。电池控制装置5配置立壁3b的上方。即，电池控制装置5被设置为，前端部由前支脚支撑在延伸片3c上，后端部由后支脚支撑在底部3f的内表面上。另外，电池控制装置5的后方配置有电池模块4。另外，图4是表示将电池控制装置5及布线等拆除后的状态的示意立体图。如图4所示，在立壁3b的左半边区域(左侧Lh)和右半边区域(右侧Rh)分别设有将上述内部空间内外连通的开口3d和开口3e。详细而言，在立壁3b的左半边区域中形成有一个横向(左右方向)长度较长的开口3d，在立壁3b的右半边区域中形成有两个大致正方形的开口3e，这两个开口3e相互隔离地沿横向排列。如图2所示，在左侧的开口3d中穿插有用于将电池控制装置5与配置在电池组1的外部的电器部件(例如车辆控制装置、辅助电池等)连接的布线7。在右侧的各开口3e中配置有漏电状态可被检测出的连接器8。该连接器8是用于将电池模块4与配置在电池组1的外部的低电压部件(例如交流充电器、热水器等)连接的连接器。在安装有电池组1的车辆被长期使用、或因电池组1的内部空间的内外温差较大而引起凝露的情况下，少量的水可能会渗入到上述内部空间内，并逐渐积蓄在下部盒体3的底部3f的内表面上。另外，如图2所示那样，在下部盒体3的底部3f的内表面上设有凹坑3g，该凹坑3g位于立壁3b的近旁。渗入的水容易积蓄在凹坑3g、及配置在其近旁的蒸发器6的周边。在下部盒体3的底部3f的内表面上有积水的情况下，若安装有电池组1的车辆急刹车，则下部盒体3的底部3f的内表面上的积水会流向下部盒体3的立壁3b。考虑到上述情况，本实施方式中，如上所述那样将电池控制装置5配置在下部盒体3中高度最高的立壁3b上端的延伸片3c之上，从而电池控制装置5接触不到下部盒体3的底部3f的积水。由此，能防止电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池组，包括上部盒体、下部盒体、及容置在所述上部盒体与所述下部盒体之间的内部空间内的电池模块，其特征在于：/n所述下部盒体的前部设有向上方延伸的立壁，在该立壁的上方配置有高电压部件，/n所述立壁的宽度方向的左侧和右侧分别形成有开口，/n所述左侧的开口和所述右侧的开口中的一方的开口中穿插有将所述高电压部件与配置在外部的电器部件连接的布线，/n所述左侧的开口和所述右侧的开口中的另一方的开口中配置有漏电状态可被检测出的部件，/n在所述立壁上的、穿插有所述布线的所述一方的开口的至少下方设置有密封构件，该密封构件用于阻挡沿着所述下部盒体的底部流向所述一方的开口的水。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池组，包括上部盒体、下部盒体、及容置在所述上部盒体与所述下部盒体之间的内部空间内的电池模块，其特征在于：
所述下部盒体的前部设有向上方延伸的立壁，在该立壁的上方配置有高电压部件，
所述立壁的宽度方向的左侧和右侧分别形成有开口，
所述左侧的开口和所述右侧的开口中的一方的开口中穿插有将所述高电压部件与配置在外部的电器部件连接的布线，
所述左侧的开口和所述右侧的开口中的另一方的开口中配置有漏电状态可被检测出的部件，

【专利技术属性】
技术研发人员：渡边广隆，井上重行，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP