汽车电动锁销制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电动锁销，包括安装板、与安装板转动连接的输出花键、用于驱动输出花键相对安装板转动的驱动组件、以及与输出花键远离安装板的一端相连的锁销件；锁销件包括与输出花键相连的连接部、以及与连接部相连的锁销本体；锁销本体的轴线与输出花键的轴线相间隔且平行设置。锁销件随着输出花键转动时，锁销本体做偏心运动，由于车门上的车锁的卡勾与汽车电动锁销的锁销本体相卡接配合，因此锁销本体做偏心运动时带动通过卡勾拉动车门向靠近车体的方向运动，减小甚至消除车门与车体之间的缝隙；在车门与车体配合精度不高的情况下，可保证车门关闭时车门与车体之间不具有间隙。

Car electric lock pin

【技术实现步骤摘要】
汽车电动锁销
本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车电动锁销。
技术介绍
传统的车门锁是人直接作用力使车门受力撞进门锁里面，主要作用就是锁住车门，用作一个传统的车门锁的作用。但是却没有自动调节车门功能，不能够在一些车门与车体配合精度不高的情况下使门关平，对于一些车门尺寸精度不是很高的时候，车门关闭后往往不是很平顺，车门与车体之间还会存在间隙。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车电动锁销，旨在解决现有技术中，车门配合精度不高的情况下无法使门关平的问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：汽车电动锁销，包括安装板、与所述安装板转动连接的输出花键、用于驱动所述输出花键相对所述安装板转动的驱动组件、以及与所述输出花键远离所述安装板的一端相连的锁销件；所述锁销件包括与所述输出花键相连的连接部、以及与所述连接部相连的锁销本体；所述锁销本体的轴线与所述输出花键的轴线相间隔且平行设置。进一步地，所述驱动组件包括具有输出轴的输出电机、设于所述输出轴的蜗杆、与所述蜗杆相啮合的蜗轮、以及设于所述蜗轮与所述输出花键之间的传动机构。进一步地，所述传动机构包括与所述蜗轮相连的第一传动轴、设于所述第一传动轴的第一传动齿轮、与所述第一传动齿轮相啮合的第二传动齿轮、与所述第二传动齿轮相连的第二传动轴、与所述第二传动轴相连的第三传动齿轮、与所述第三传动齿轮相啮合的输出齿轮、以及与所述输出齿轮相连的第四传动轴；所述第四传动轴与所述输出花键相连。进一步地，所述输出花键为内花键，所述第四传动轴的外壁开设有与所述输出花键相配合的第一连接槽。进一步地，所述输出电机上设有控制开关，所述输出齿轮上设有用于触发所述开关的触动块。进一步地，所述控制开关为微动开关。进一步地，所述锁销本体的轴线与所述输出花键的轴线之间相间隔的距离范围为2毫米-10毫米。进一步地，所述输出花键为内花键，所述连接部的外壁开设有与所述输出花键相配合的第二连接槽。进一步地，还包括锁销座，所述锁销座开设有让位孔，所述连接部贯穿所述让位孔。进一步地，所述锁销座远离所述锁销本体的一侧设有垫板。本技术的有益效果：锁销件随着输出花键转动时，锁销本体做偏心运动，由于车门上的车锁的卡勾与汽车电动锁销的锁销本体相卡接配合，因此锁销本体做偏心运动时带动通过卡勾拉动车门向靠近车体的方向运动，减小甚至消除车门与车体之间的缝隙；在车门与车体配合精度不高的情况下，可保证车门关闭时车门与车体之间不具有间隙。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的实施例中汽车电动锁销的结构示意图；图2为本技术的实施例中锁销本体转动180度后的偏心行程的示意图；图中：1、安装板；2、输出花键；3、锁销件；301、连接部；3011、第二连接槽；302、锁销本体；4、输出电机；5、蜗杆；6、蜗轮；7、第一传动轴；8、第一传动齿轮；9、第二传动齿轮；10、第二传动轴；11、第三传动齿轮；12、输出齿轮；13、第四传动轴；1301、第一连接槽；14、控制开关；15、触动块；16、锁销座；17、垫板；100、驱动组件。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。以下结合具体实施例对本技术的实现进行详细的描述。如图1-图2所示，本技术实施例提出了一种汽车电动锁销，包括安装板1、与安装板1转动连接的输出花键2、用于驱动输出花键2相对安装板1转动的驱动组件100、以及与输出花键2远离安装板1的一端相连的锁销件3；锁销件3包括与输出花键2相连的连接部301、以及与连接部301相连的锁销本体302；锁销本体302的轴线与输出花键2的轴线相间隔且平行设置。在本技术的实施例中，汽车电动锁销安装于车体上，其与车门上的车锁的卡勾相配合；车门关闭时车门上的车锁的卡勾与汽车电动锁销的锁销本体302相卡接配合，实现车门的关闭；车门关闭的瞬间汽车电动锁销的驱动组件100动作带动输出花键2转动，进而带动设置在花键的端部的锁销件3转动，锁销件3包括与输出花键2相连的连接部301、以及与连接部301相连的锁销本体302，且锁销本体302的轴线与输出花键2的轴线相间隔且平行设置，也即锁销件3类似于偏心轴(外圆与外圆的轴线平行而不重合的工件，称为偏心轴。偏心轴在电机转动时，做凸轮运动，本实施例中，输出花键2转动时锁销件3做凸轮运动)，因此锁销件3随着输出花键2转动时，锁销本体302做偏心运动，由于车门上的车锁的卡勾与汽车电动锁销的锁销本体302相卡接配合，因此锁销本体302做偏心运动时通过卡勾拉动车门向靠近车体的方向运动，减小甚至消除车门与车体之间的缝隙；在车门与车体配合精度不高的情况下，可保证车门关闭时车门与车体之间不具有间隙。且车门上的车锁的卡勾与汽车电动锁销的锁销本体302相卡接后锁销本体302立即做偏心运动时带动通过卡勾拉动车门向靠近车体的方向运动，因此无需较大力即可将门关闭，使得关门过程更加平顺。进一步地，请参阅图1，作为本技术提供的汽车电动锁销的一种具体实施方式，驱动组件100包括具有输出轴的输出电机4、设于输出轴的蜗杆5、与蜗杆5相啮合的蜗轮6、以及设于蜗轮6与输出花键2之间的传动机构。输出电机4通过蜗杆5带动蜗轮6转动，蜗轮6通过传动机构带动输出花键2转动，进而带动与花键相连的锁销件3相连。蜗杆5与蜗轮6的配合方式，使得汽车电动锁销整体体积变小，且改变输出电机4的角度即可改变锁销件3上的锁销本体302的偏心方向。进一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车电动锁销，其特征在于，包括安装板、与所述安装板转动连接的输出花键、用于驱动所述输出花键相对所述安装板转动的驱动组件、以及与所述输出花键远离所述安装板的一端相连的锁销件；所述锁销件包括与所述输出花键相连的连接部、以及与所述连接部相连的锁销本体；所述锁销本体的轴线与所述输出花键的轴线相间隔且平行设置。/n

【技术特征摘要】
1.汽车电动锁销，其特征在于，包括安装板、与所述安装板转动连接的输出花键、用于驱动所述输出花键相对所述安装板转动的驱动组件、以及与所述输出花键远离所述安装板的一端相连的锁销件；所述锁销件包括与所述输出花键相连的连接部、以及与所述连接部相连的锁销本体；所述锁销本体的轴线与所述输出花键的轴线相间隔且平行设置。


2.根据权利要求1所述的汽车电动锁销，其特征在于，所述驱动组件包括具有输出轴的输出电机、设于所述输出轴的蜗杆、与所述蜗杆相啮合的蜗轮、以及设于所述蜗轮与所述输出花键之间的传动机构。


3.根据权利要求2所述的汽车电动锁销，其特征在于，所述传动机构包括与所述蜗轮相连的第一传动轴、设于所述第一传动轴的第一传动齿轮、与所述第一传动齿轮相啮合的第二传动齿轮、与所述第二传动齿轮相连的第二传动轴、与所述第二传动轴相连的第三传动齿轮、与所述第三传动齿轮相啮合的输出齿轮、以及与所述输出齿轮相连的第四传动轴；所述第四传动轴与所述输出花键相连。


4.根据权利要求3所述的汽车电...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕萍，乔冉，邓满燕，
申请(专利权)人：深圳市鸿凯汽车自动门有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44