一种局部隔音加强的汽车机舱隔音垫制造技术

本实用新型专利技术提供一种局部隔音加强的汽车机舱隔音垫，包括：在所述汽车机舱隔音垫的隔音局部加强区域（A）的两层树脂毡中间加入2mm厚的重涂层PVC板，做局部隔音加强，所述隔音局部加强区域（A）对应汽车的发动机部位，其层次结构包括：表面无纺布层（1）、第一树脂毡层（2）、局部PVC板层（3）、第二树脂毡层（4）和背面无纺布层（5），所述表面无纺布层（1）背面无纺布层（5）皆带背胶，所述局部PVC板层（3）仅设置于隔音局部加强区域（A）。本实用新型专利技术层级结构设置合理，局部作隔音加强处理，整体NVH性能优于传统汽车机舱隔音垫产品，产品隔音性能大大提升，无需整体铺叠隔音层，利于整车轻量化、节能，且生产制造成本降低。

A kind of automobile engine room sound insulation pad with local sound insulation strengthening

【技术实现步骤摘要】
一种局部隔音加强的汽车机舱隔音垫
本技术涉及汽车零部件领域，更具体的，涉及汽车内饰件机舱隔音垫。
技术介绍
汽车机舱隔音垫安装在汽车驾舱前位，起到隔音降噪作用，对于机舱隔音垫来说，发动机是主要的噪声源，在实际的零件设计时，考虑声学性能这些区域需要强化，考虑轻量化某些区域则需要弱化，目前传统制造的机舱隔音垫无法满足其性能要求，且产品重量大，不利于整车轻量化和节能。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种能降低产品重量、节能满足高性能，且隔音降噪效果好的汽车机舱隔音垫产品，同时大大降低生产制造成本。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种局部隔音加强的汽车机舱隔音垫，包括：在所述汽车机舱隔音垫的隔音局部加强区域（A）的两层树脂毡中间加入2mm厚的重涂层PVC板，做局部隔音加强，所述隔音局部加强区域（A）对应汽车的发动机部位。PVC板材料克重较大，隔音性能好，设置局部隔音加强后，产品隔音性能大大提升，无需整体铺叠隔音层，利于整车轻量化、节能，且生产制造成本降低。进一步地，所述一种局部隔音加强的汽车机舱隔音垫，其层次结构包括：表面无纺布层（1）、第一树脂毡层（2）、局部PVC板层（3）、第二树脂毡层（4）和背面无纺布层（5），所述表面无纺布层（1）背面无纺布层（5）皆带背胶，所述局部PVC板层（3）仅设置于隔音局部加强区域（A）。进一步地，所述一种局部隔音加强的汽车机舱隔音垫，所述表面无纺布层（1）、第一树脂毡层（2）、局部PVC板层（3）、第二树脂毡层（4）和背面无纺布层（5）克重比为0.24：1：（0.5-0.8）：1：0.24。本技术层级结构设置合理，局部作隔音加强处理，整体NVH性能优于传统汽车机舱隔音垫产品。进一步地，所述一种局部隔音加强的汽车机舱隔音垫，所述表面无纺布层（1）、第一树脂毡层（2）、局部PVC板层（3）、第二树脂毡层（4）和背面无纺布层（5）烘烤模压冲切成型。进一步地，所述一种局部隔音加强的汽车机舱隔音垫，所述表面无纺布层（1）、第一树脂毡层（2）、局部PVC板层（3）、第二树脂毡层（4）和背面无纺布层（5）克重分别为：（120±10）g/㎡、（500±50）g/㎡、（1700±100）g/㎡、（500±50）g/㎡、（120±10）g/㎡，成型后产品质量轻，隔音降噪性能好。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、根据声学性能要求能做到局部区域吸音降噪效果加强，产品整体NVH性能提高；2、比传统产品轻，有利于整车轻量化；3、局部铺叠重涂层：PVC板，降低生产制造成本。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2是本技术所述机舱隔音垫的层次结构示意图；图中：1为表面无纺布层（背胶）；2为第一树脂毡层；3为局部PVC板层；4为第二树脂毡层；5为背面无纺布层（背胶）。具体实施方式下面结合附图，对本技术作进一步的说明，以便于本领域技术人员理解本技术。所述机舱隔音垫本体如附图1所示，根据声学性能要求，在所述汽车机舱隔音垫的隔音局部加强区域A，做了局部隔音性能加强，所述隔音局部加强区域A对应汽车的发动机部位，对于机舱隔音垫来说，发动机是主要的噪声源，在实际的零件设计时，考虑声学性能这些区域需要强化，考虑轻量化某些区域则需要弱化，在汽车机舱隔音垫的两层树脂毡中间需要隔音加强区域A加入2mm厚、克重（1700±100）g/㎡重涂层：PVC板，产品隔音性能大大提升，无需整体铺叠重涂层，利于整车轻量化、节能，且生产制造成本降低。所述机舱隔音垫本体层次结构如附图2所示，包括表面无纺布层1（背胶）、第一树脂毡层2、局部PVC板层3、第二树脂毡层4和背面无纺布层5（背胶），所述表面无纺布层1（背胶）、第一树脂毡层2、局部PVC板层3、第二树脂毡层4和背面无纺布层5（背胶）克重比为0.24：1：（0.5-0.8）：1：0.24，本技术层级结构设置合理，局部作隔音加强处理，整体NVH性能优于传统汽车机舱隔音垫产品。所述机舱隔音垫本体由表面无纺布（背胶）+树脂毡+PVC板（局部）+树脂毡+背面无纺布（背胶）烘烤模压冲切成型，所述原材料表面无纺布（背胶）、树脂毡、PVC板（局部）、树脂毡、背面无纺布（背胶）克重分别为：（120±10）g/㎡、（500±50）g/㎡、（1700±100）g/㎡、（500±50）g/㎡、（120±10）g/㎡，成型后产品质量轻，隔音降噪性能好。该机舱隔音垫，在汽车机舱隔音垫两层树脂毡中间需要隔音加强区域A加入2mm厚、克重（1700±100）g/㎡重涂层：PVC板，产品隔音性能大大提升，无需整体铺叠利于整车轻量化、节能，且生产制造成本降低。以上实施例仅用于说明本技术的具体实施方式，而不是用于限定本技术，本技术所要求保护的范围以权利要求书所述为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种局部隔音加强的汽车机舱隔音垫，其特征在于，包括：在所述汽车机舱隔音垫的隔音局部加强区域（A）的两层树脂毡中间加入2mm厚的重涂层PVC板，做局部隔音加强，所述隔音局部加强区域（A）对应汽车的发动机部位。/n

【技术特征摘要】
1.一种局部隔音加强的汽车机舱隔音垫，其特征在于，包括：在所述汽车机舱隔音垫的隔音局部加强区域（A）的两层树脂毡中间加入2mm厚的重涂层PVC板，做局部隔音加强，所述隔音局部加强区域（A）对应汽车的发动机部位。


2.根据权利要求1所述一种局部隔音加强的汽车机舱隔音垫，其特征在于，其层次结构包括：表面无纺布层（1）、第一树脂毡层（2）、局部PVC板层（3）、第二树脂毡层（4）和背面无纺布层（5），所述表面无纺布层（1）背面无纺布层（5）皆带背胶，所述局部PVC板层（3）仅设置于隔音局部加强区域（A）。


3.根据权利要求2所述一种局部隔音加强的汽车机舱隔音垫，其特征在于，所述表面无纺布层（1）、第一树脂毡层（2）、局...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁地，
申请(专利权)人：湘潭环宇汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43