控制路灯的方法、装置、路灯及可读存储介质制造方法及图纸

本公开涉及一种控制路灯的方法、装置、路灯及可读存储介质，该方法应用于路灯，首先，路灯从第一预设时刻起，获取经过该路灯下方的车辆的车灯开启情况，接着，根据该车辆开启情况，确定出该路灯合适的点亮时间，最后，控制该路灯按照该合适的点亮时间进行点亮，因此，路灯的点亮时间不再是固定的，而是根据实际经过该路灯下方的车辆的车灯开启情况来确定，提高了路灯点亮时间的灵活性，同时，在车辆的驾驶者需要路灯辅助照明时，该路灯才会点亮，因此，提升了路灯对车辆的照明服务能力，此外，在该车辆的驾驶者不需要路灯辅助照明时，该路灯处于熄灭状态，从而可避免路灯对电能的浪费，延长路灯的使用寿命。

Method, device, lamp and readable storage medium for controlling street lamp

【技术实现步骤摘要】
控制路灯的方法、装置、路灯及可读存储介质
本公开涉及灯具
，具体地，涉及一种控制路灯的方法、装置、路灯及可读存储介质。
技术介绍
城市道路两侧布设有多个路灯，用于在夜间为行人或者车辆提供照明，目前的路灯普遍是按照固定时间段进行照明的，也即是，控制路灯在白天的固定时间段内关闭，在夜晚的固定时间段内开启。然而，实际应用中，在没有行人或者车辆时，如果路灯依然一直处于开启状态，则会浪费电能，损耗路灯的使用寿命，同样的，由于是统一设置路灯在白天关闭的，如果是阴天或是雾天的情况下，亦不能开启路灯，而此时由于行人的视线较差，路灯仍处于关闭状态，则会给人民生活带来不便，严重时易发生各类事故。现有的控制路灯开启和关闭时间的方法存在多个弊端，例如：在没有行人或者车辆经过时，处于开启状态，造成电能浪费；在由于天气原因而造成的白天视线不好时，路灯处于关闭状态，无法为行人和车辆提供照明服务，等等。因此，如何避免电能浪费，以及增加路灯开启和关闭的灵活性，以更好的为人们服务成为亟需解决的问题。
技术实现思路
为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种控制路灯的方法、装置、路灯及可读存储介质。根据本公开实施例的第一方面，提供一种控制路灯的方法，应用于路灯，所述方法包括：从第一预设时刻起，获取经过所述路灯下方的车辆的车灯开启情况；根据所述车灯开启情况，确定所述路灯的点亮时间；根据所述路灯的点亮时间，控制所述路灯点亮。可选地，从第一预设时刻起，获取经过所述路灯下方的车辆的车灯开启情况，包括：从第一预设时刻起，统计经过所述路灯下方的车辆的第一总数；在所述车辆的第一总数中，确定经过所述路灯下方的车灯处于开启状态的车辆数量；根据所述车灯开启情况，确定所述路灯的点亮时间，包括：确定所述车灯处于开启状态的车辆数量与所述第一总数的第一比值；将所述第一比值大于或者等于第一预设比值的时刻，确定为所述路灯的点亮时间。可选地，控制所述路灯点亮之后，所述方法还包括：从第二预设时刻起，统计经过所述路灯下方的车辆的第二总数，以及车灯处于关闭状态的车辆的数量；在所述车灯处于关闭状态的车辆的数量与所述第二总数的第二比值大于或者等于第二预设比值时，确定所述第二比值大于或者等于所述第二预设比值的时间为所述路灯的熄灭时间；根据所述路灯的熄灭时间，控制所述路灯熄灭。可选地，根据所述路灯的点亮时间，控制所述路灯点亮之后，所述方法还包括：在所述路灯下方的车流密度大于预设车流密度时，调整所述路灯的亮度值为第一亮度值；在所述路灯下方的车流密度不大于预设车流密度时，调整所述路灯的亮度值为第二亮度值，所述第一亮度值大于所述第二亮度值。根据本公开实施例的第二方面，提供一种控制路灯的装置，应用于路灯，所述装置包括：第一获取模块，用于从第一预设时刻起，获取经过所述路灯下方的车辆的车灯开启情况；第一确定模块，用于根据所述车灯开启情况，确定所述路灯的点亮时间；第一控制模块，用于根据所述路灯的点亮时间，控制所述路灯点亮。可选地，所述第一获取模块包括：统计子模块，用于从第一预设时刻起，统计经过所述路灯下方的车辆的第一总数；第一确定子模块，用于在所述车辆的第一总数中，确定经过所述路灯下方的车灯处于开启状态的车辆数量；所述第一确定模块包括：第二确定子模块，用于确定所述车灯处于开启状态的车辆数量与所述第一总数的第一比值；第三确定子模块，用于将所述第一比值大于或者等于第一预设比值的时刻，确定为所述路灯的点亮时间。可选地，所述装置还包括：统计模块，用于从第二预设时刻起，统计经过所述路灯下方的车辆的第二总数，以及车灯处于关闭状态的车辆的数量；第二确定模块，用于在所述车灯处于关闭状态的车辆的数量与所述第二总数的第二比值大于或者等于第二预设比值时，确定所述第二比值大于或者等于所述第二预设比值的时间为所述路灯的熄灭时间；第二控制模块，用于根据所述路灯的熄灭时间，控制所述路灯熄灭。可选地，所述装置还包括：第一调整模块，用于在所述路灯下方的车流密度大于预设车流密度时，调整所述路灯的亮度值为第一亮度值；第二调整模块，用于在所述路灯下方的车流密度不大于预设车流密度时，调整所述路灯的亮度值为第二亮度值，所述第一亮度值大于所述第二亮度值。根据本公开实施例的第三方面，提供一种路灯，包括：光源、散热组件、处理器以及存储器；所述散热组件包括导热硅脂，所述散热组件的上方设置所述处理器、所述存储器以及所述光源，所述处理器与所述存储器和所述光源分别相连；所述存储器用于存储计算机程序指令，当所述计算机程序指令被所述处理器执行时实现如本公开实施例第一方面所述的控制路灯的方法。可选地，所述导热硅脂由特定组合物制备，所述特定组合物包括硅油、第一填料、第二填料以及可选的助剂，以100重量份的所述硅油为基准，所述第一填料的含量为10～60重量份，所述第二填料的含量为50～150重量份，所述助剂的含量为0～20重量份；所述第一填料包括金属导热物和相变材料，所述金属导热物和相变材料的重量比为1：(0.2～2.5)；所述第二填料包括碳纳米管和石墨烯，所述碳纳米管和石墨烯的重量比为1：(1～20)。根据本公开实施例的第四方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，该程序指令被处理器执行时实现本公开实施例第一方面所述的控制路灯的方法的步骤。通过上述技术方案，首先，路灯从第一预设时刻起，获取经过该路灯下方的车辆的车灯开启情况，接着，根据该车灯开启情况，确定该路灯的点亮时间，最后，根据该路灯的点亮时间，控制该路灯点亮，因此，路灯的点亮时间不再是固定的，而是根据实际经过该路灯下方的车辆的车灯开启情况来确定，提高了路灯点亮时间的灵活性，同时，在车辆的驾驶者需要路灯辅助照明时，该路灯才会点亮，因此，提升了路灯对车辆的照明服务能力，此外，在该车辆的驾驶者不需要路灯辅助照明时，该路灯处于熄灭状态，从而可避免路灯对电能的浪费，延长路灯的使用寿命。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开实施例提供的一种控制路灯的方法的流程图。图2是本公开实施例提供的一种控制路灯的方法的另一流程图。图3是本公开实施例提供的一种控制路灯的方法的另一流程图。图4是本公开实施例提供的一种控制路灯的方法的另一流程图。图5是本公开实施例提供的一种控制路灯的装置的框图。图6是本公开实施例提供的一种路灯的示意图。具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制路灯的方法，其特征在于，应用于路灯，所述方法包括：/n从第一预设时刻起，获取经过所述路灯下方的车辆的车灯开启情况；/n根据所述车灯开启情况，确定所述路灯的点亮时间；/n根据所述路灯的点亮时间，控制所述路灯点亮。/n

【技术特征摘要】
1.一种控制路灯的方法，其特征在于，应用于路灯，所述方法包括：
从第一预设时刻起，获取经过所述路灯下方的车辆的车灯开启情况；
根据所述车灯开启情况，确定所述路灯的点亮时间；
根据所述路灯的点亮时间，控制所述路灯点亮。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，从第一预设时刻起，获取经过所述路灯下方的车辆的车灯开启情况，包括：
从第一预设时刻起，统计经过所述路灯下方的车辆的第一总数；
在所述车辆的第一总数中，确定经过所述路灯下方的车灯处于开启状态的车辆数量；
根据所述车灯开启情况，确定所述路灯的点亮时间，包括：
确定所述车灯处于开启状态的车辆数量与所述第一总数的第一比值；
将所述第一比值大于或者等于第一预设比值的时刻，确定为所述路灯的点亮时间。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，控制所述路灯点亮之后，所述方法还包括：
从第二预设时刻起，统计经过所述路灯下方的车辆的第二总数，以及车灯处于关闭状态的车辆的数量；
在所述车灯处于关闭状态的车辆的数量与所述第二总数的第二比值大于或者等于第二预设比值时，确定所述第二比值大于或者等于所述第二预设比值的时间为所述路灯的熄灭时间；
根据所述路灯的熄灭时间，控制所述路灯熄灭。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述路灯的点亮时间，控制所述路灯点亮之后，所述方法还包括：
在所述路灯下方的车流密度大于预设车流密度时，调整所述路灯的亮度值为第一亮度值；
在所述路灯下方的车流密度不大于预设车流密度时，调整所述路灯的亮度值为第二亮度值，所述第一亮度值大于所述第二亮度值。


5.一种控制路灯的装置，其特征在于，应用于路灯，所述装置包括：
第一获取模块，用于从第一预设时刻起，获取经过所述路灯下方的车辆的车灯开启情况；
第一确定模块，用于根据所述车灯开启情况，确定所述路灯的点亮时间；
第一控制模块，用于根据所述路灯的点亮时间，控制所述路灯点亮。


6.根据权利要求5所述的装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭飞，郭锋，
申请(专利权)人：东旭科技集团有限公司，东旭光电科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11