【技术实现步骤摘要】
电动汽车的充电站
本专利技术涉及一种用于电动汽车的充电站。
技术介绍
在电子技术中，用于在无需强制性地取出能量储存器(如电动汽车的牵引电池)的情况下通过简单地置入或插入来向可移动的由电池驱动的装置、机器或机动车辆供应能量的任何固定装置或电子设备都被称为充电站。用于电动汽车的充电站有时还被称为“加电站”并且可以包括多个充电点。在此，尤其已知直流快速充电系统(highperformancecharging，HPC)，如在欧洲推广的所谓组合充电系统(combinedchargingsystem，CCS)。在进行所属类型的直流充电时，直流电从充电桩直接被馈送到车辆中且为此由电网的高功率整流器来提供或由太阳能加电站(Solartankstellen)处的大的缓存蓄电池来提供。在车辆中存在电池管理系统，该电池管理系统与充电桩直接或间接通信，以便适配电流强度或在达到容量极限时终止该过程。在此，功率电子装置通常位于充电桩中。由于充电桩的直流端直接与牵引电池的对应端相连接，所以能够以低损耗传输高的充电电流，这可以实现短的充电时...
【技术保护点】
1.一种用于电动汽车的充电站(10)，/n其特征在于：/n-可变数量的功率电子模块(11)，以及/n-与这些功率电子模块(11)电连接的可变数量的充电接口(12)。/n
【技术特征摘要】
20180731 DE 102018212740.91.一种用于电动汽车的充电站(10)，
其特征在于：
-可变数量的功率电子模块(11)，以及
-与这些功率电子模块(11)电连接的可变数量的充电接口(12)。
2.根据权利要求1所述的充电站(10)，
其特征在于以下工厂配置：
-一个功率电子模块(11)，以及
-一个充电接口(12)。
3.根据权利要求1所述的充电站(10)，
其特征在于以下工厂配置：
-两个功率电子模块(11)，以及
-一个充电接口(12)。
4.根据权利要求1所述的充电站(10)，
其特征在于以下工厂配置：
-两个功率电子模块(11)，以及
-两个充电接口(12)。
5.根据权利要求1所述的充电站(10)，
其特征在于以下工厂配置：
-一个功率电子模块(11)，
-一个充电接口(12)，以及
-一方面与该功率电子模块(11)并且另一方面与该充电接口(12)电连接的一条电池支线(13)。
6.根据权利要求1所述的充电站(10)，
其特征在于以下工厂配置：
-两个功率电子模块(11)，
-一个充电接口...
【专利技术属性】
技术研发人员：R·海涅，F·乔斯洛斯基，M·基弗，T·斯派德尔，A·纳图尔，M·博纳，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，艾迪斯科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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