一种考虑热量回收的电池箱热管理系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种考虑热量回收的电池箱热管理系统及其控制方法，涉及电池箱热量管理系统，该系统包括电池箱散热结构模块和控制模块，其中，电池箱散热结构模块包括液冷式和风冷式热管理装置，液冷式热管理装置包括多层散热结构液冷板；风冷式热管理装置包括带有曲线型导流片的风扇构成；控制方法包括检测电池表面温度，并由控制器判断电池表面所处的温度区间，向相应的执行单元发送指令，对电池模组进行预热或散热。本发明专利技术的电池箱热管理系统及其控制方法能够实现对动力电池的温度有效控制，提高电池箱温度的一致性，并将产生的热量回收，为风冷装置提供电能。

A thermal management system of battery box considering heat recovery and its control method

【技术实现步骤摘要】
一种考虑热量回收的电池箱热管理系统及其控制方法
本专利技术涉及电池箱热管理系统的
，尤其涉及一种节能高效的考虑热量回收的电池箱热管理系统及其控制方法。
技术介绍
传统汽车的尾气不断加重环境污染，在很多大城市里机动车已经成为大气污染物的第一大污染源，由汽车造成的资源与环境问题变得日益严峻。解决资源与环境问题迫在眉睫，发展新能源汽车是一条重要的解决途径，其不仅可以减少汽车尾气排放，而且可以降低石油等非可再生资源的使用。电动汽车逐渐成为众多车企与科研机构的研发重点，政府也制定了一系列政策促进电动汽车等低碳产业的发展。电动汽车因其绿色环保、低噪音、维护费用低、优惠政策丰厚的优势逐渐被消费者所认识，呈现了良好的发展前景。锂离子电池作为纯电动汽车的主要储能部件，直接决定了汽车的动力性能、行驶里程以及工作稳定性等。电池最适宜的充放电温度位于20℃～45℃之间，低温时，锂离子电池内阻升高，容量减小，工作效率降低。温度过高，电池会产生电极降解、电解液分解，加快了其老化进程。60℃环境温度下，锂离子电池的放电循环次数明显缩短，老化严重。<br>电池热管理系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种考虑热量回收的电池箱热管理系统，其特征在于，包括信号采集单元、控制器和执行单元；所述信号采集单元包括温度传感器，用于采集电池模组(20)表面温度信号，并向电子控制单元发送温度信号；所述控制器用于接收信号采集单元发送的温度信号，判断温度是否处于初次散热或者预热区间范围内，并将判断结果输出相应的执行单元；所述执行单元包括液冷式热管理装置和风冷式热管理装置，用于冷却电池模组(20)。/n

【技术特征摘要】
1.一种考虑热量回收的电池箱热管理系统，其特征在于，包括信号采集单元、控制器和执行单元；所述信号采集单元包括温度传感器，用于采集电池模组(20)表面温度信号，并向电子控制单元发送温度信号；所述控制器用于接收信号采集单元发送的温度信号，判断温度是否处于初次散热或者预热区间范围内，并将判断结果输出相应的执行单元；所述执行单元包括液冷式热管理装置和风冷式热管理装置，用于冷却电池模组(20)。


2.根据权利要求1所述的考虑热量回收的电池箱热管理系统，其特征在于，所述液冷式热管理装置包括多层散热结构液冷板(3)，多层散热结构液冷板(3)设置在冷却电池模组(20)的外侧。


3.根据权利要求2所述的考虑热量回收的电池箱热管理系统，其特征在于，所述多层散热结构液冷板(3)上设置有第一液冷流道(9)、第一导热翅片(10)、第一散热翅片(11)、第一空气流道(12)和第二液冷流道(13)；所述第一液冷流道(9)靠近冷却电池模组(20)，第一液冷流道(9)将电池模组(20)的热量传递到第一导热翅片(10)，第一导热翅片(10)再将热量传递给第一散热翅片(11)，最后热量经第一空气流道(12)传出，实现了对电池模组(20)的冷却。


4.根据权利要求2所述的考虑热量回收的电池箱热管理系统，其特征在于，所述多层散热结构液冷板(3)上设置有第一液冷流道(9)、第一导热翅片(10)、第一散热翅片(11)、空气流道(12)、第二液冷流道(13)、第二导热翅片(14)和第二散热翅片(14)；所述第一液冷流道(9)靠近冷却电池模组(20)，第一液冷流道(9)将电池模组(20)的热量传递到第一导热翅片(10)，第一导热翅片(10)再将热量传递给第一散热翅片(11)，最后热量经第一空气流道(12)传出后经第二导热翅片(14)传递到制冷板(16)后经第二散热翅片(14)传递到第二空气通道(18)，最后热量经第二空气流道(...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶佳，朱茂桃，罗雪松，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32