一种机械式自动扭矩控制动能耦合器制造技术

本发明专利技术涉及汽车动能回收技术领域，具体涉及一种机械式自动扭矩控制动能耦合器，包括壳体；所述壳体内设有存储动能输出轴、动能回收轴、滑套离合器以及扭矩控制换挡机构；所述连接轴套设有凸轮轴；所述凸轮轴的两端分别用于与扭矩输入轴以及扭矩输出轴抵靠；所述内转轴的一端设有用于与存储动能输出轴以及扭矩输出轴联动的第一离合器；所述内转轴的另一端设有用于与动能回收轴以及扭矩输入轴联动的第一离合器；所述机械式自动扭矩控制动能耦合器还包括控制机构。本发明专利技术采用纯机械结构，可靠性高；利用扭矩输入轴与扭矩输出轴的扭矩传递方向自动控制滑套离合器的分离与结合，控制可靠，响应迅速，结构简单。

A mechanical kinetic energy coupler with automatic torque control

【技术实现步骤摘要】
一种机械式自动扭矩控制动能耦合器
技术介绍
汽车动能回收装置是一种利用能量存储装置（弹簧、电池等）在车辆滑行或制动时将车辆的动能转化存储，在车辆需要动力驱动的时候再释放出来驱动车辆前进的一类装置。在能量的转化存储和释放过程中，往往要将车辆的主驱动能量、回收存储的能量以及动能回收过程中逆向流动的能量（由车轮流向存储器）耦合施加于车辆的驱动轴上，以驱动车辆前进。由于这个过程中能量的大小和流动方向处于不断变化当中，动力传递的耦合一直是动能回收领域的一大难题。目前，多动力源输出动力耦合大多采用电磁离合器控制，行星齿轮机构耦合的方式来对多动力源输出的动力进行整合输出。这种电控的方式结构复杂，可靠性和响应及时性相对较差，多套离合器系统交叉控制无疑增加了系统复杂性和制造成本。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术中的上述不足，提供了一种机械式自动扭矩控制动能耦合器。本专利技术的目的通过以下技术方案实现：一种机械式自动扭矩控制动能耦合器，包括壳体；所述壳体内设有存储动能输出轴、动能回收轴、滑套离合器以及扭矩控制换挡机构；所述存储动能输出轴以及动能回收轴分别与壳体转动连接；所述扭矩控制换挡机构的两端分别设有扭矩输入轴以及扭矩输出轴；所述扭矩控制换挡机构的中部设有连接轴套；所述连接轴套内滑动设置有凸轮轴；所述凸轮轴的两端分别用于与扭矩输入轴以及扭矩输出轴抵靠；所述滑套离合器包括内转轴；所述内转轴的一端设有用于与存储动能输出轴以及扭矩输出轴联动的第一离合器；所述内转轴的另一端设有用于与动能回收轴以及扭矩输入轴联动的第一离合器；所述机械式自动扭矩控制动能耦合器还包括用于控制第一离合器以及第二离合器工作的控制机构。本专利技术进一步设置为，所述扭矩输入轴以及扭矩输出轴均突伸入连接轴套内；所述扭矩输入轴以及扭矩输出轴分别与连接轴套的两端转动连接。本专利技术进一步设置为，所述扭矩输入轴以及扭矩输出轴均套设有保持架；所述连接轴套的两端分别设有用于容纳保持架的保持槽；所述保持架的四周设有滚动体。本专利技术进一步设置为，所述扭矩输入轴突伸入连接轴套的一端以及扭矩输出轴突伸入连接轴套的一端均设有第一突出部；所述第一突出部的一侧设有啮合块；所述第一突出部的另一侧设有第一动力传递面；所述凸轮轴的两端均设有第二突出部；所述第二突出部的一侧设有与第一动力传递面抵靠的第二动力传递面；所述第二突出部的另一侧设有螺旋凸轮斜面；所述啮合块用于在螺旋凸轮斜面上移动。本专利技术进一步设置为，所述控制机构包括套设于凸轮轴的拨环、与拨环连接的滑块以及与滑块连接的压环；所述滑块滑动设置在连接轴套的表面；所述压环套设于内转轴外。本专利技术进一步设置为，所述第一离合器以及第二离合器均包括外转轴、与外转轴联动的外摩擦片以及与内转轴联动的内摩擦片；所述外摩擦片滑动固定于外转轴内；所述外摩擦片与外转轴之间设有复位弹簧；所述第一离合器以及第二离合器还包括压紧杠杆；所述压环通过压紧压紧杠杆从而使得压紧杠杆将内摩擦片与外摩擦片抵靠。本专利技术进一步设置为，所述压紧杠杆包括第一杠杆部以及第二杠杆部；所述第一杠杆部以及第二杠杆部的连接处与内转轴铰接；所述内转轴设有用于放置第一杠杆部的杠杆槽；所述第一杠杆部的自由端设有第一压紧块；所述第二杠杆部的自由端设有第二压紧块；所述压环设有用于与第一压紧块抵靠的倾斜面。本专利技术进一步设置为，所述第二压紧块与外摩擦片之间设有压盘。本专利技术进一步设置为，所述外摩擦片设有卡槽；所述外转轴设于与卡槽滑动连接的卡条。本专利技术进一步设置为，所述外转轴的一端设有第一齿轮；所述外转轴的另一端设有第二齿轮；所述存储动能输出轴以及动能回收轴分别设有第三齿轮以及第四齿轮；所述扭矩输出轴以及扭矩输入轴分别设有第五齿轮以及第六齿轮；所述第三齿轮以及第五齿轮分别与第一齿轮啮合；所述第六齿轮以及第四齿轮分别与第二齿轮啮合。本专利技术的有益效果：本专利技术采用上述结构实现以下效果：1.采用纯机械结构，可靠性高；2.利用扭矩输入轴与扭矩输出轴的扭矩传递方向自动控制滑套离合器的分离与结合，控制可靠，响应迅速，结构简单；3.第一离合器以及第二离合器采用铰接式压紧杠杆，利用扭矩输入轴的扭矩对离合器的外摩擦片压紧，压紧力大，可杜绝离合器打滑现象发生，传动效率高。附图说明利用附图对专利技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本专利技术的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术隐藏壳体的结构示意图；图3是本专利技术扭矩控制换挡机构隐藏连接轴套后的结构示意图；图4是本专利技术扭矩输入轴与凸轮轴配合的结构示意图；图5是本专利技术扭矩输入轴与凸轮轴配合的另一视角结构示意图；图6是本专利技术滑套离合器的结构示意图；图7是本专利技术第一离合器与内转轴配合的结构分解图；图1至图7中的附图标记说明：1-壳体；11-存储动能输出轴；12-动能回收轴；2-滑套离合器；21-第一离合器；22-第二离合器；23-内转轴；3-扭矩控制换挡机构；31-扭矩输入轴；32-扭矩输出轴；33-连接轴套；34-保持架；35-滚动体；4-第一突出部；41-啮合块；42-第一动力传递面；5-凸轮轴；51-第二突出部；52-第二动力传递面；53-螺旋凸轮斜面；61-拨环；62-滑块；63-压环；7-外转轴；71-外摩擦片；72-内摩擦片；73-复位弹簧；74-压紧杠杆；81-第一杠杆部；82-第二杠杆部；83-第一压紧块；84-第二压紧块；85-杠杆槽；86-倾斜面；87-压盘；88-卡槽；91-第一齿轮；92-第二齿轮；93-第三齿轮；94-第四齿轮；95-第五齿轮；96-第六齿轮。具体实施方式结合以下实施例对本专利技术作进一步描述。由图1至图7可知；本实施例所述的一种机械式自动扭矩控制动能耦合器，包括壳体1；所述壳体1内设有存储动能输出轴11、动能回收轴12、滑套离合器2以及扭矩控制换挡机构3；所述存储动能输出轴11以及动能回收轴12分别与壳体1转动连接；所述扭矩控制换挡机构3的两端分别设有扭矩输入轴31以及扭矩输出轴32；所述扭矩控制换挡机构3的中部设有连接轴套33；所述连接轴套33内滑动设置有凸轮轴5；所述凸轮轴5的两端分别用于与扭矩输入轴31以及扭矩输出轴32抵靠；所述滑套离合器2包括内转轴23；所述内转轴23的一端设有用于与存储动能输出轴11以及扭矩输出轴32联动的第一离合器21；所述内转轴23的另一端设有用于与动能回收轴12以及扭矩输入轴31联动的第一离合器21；所述机械式自动扭矩控制动能耦合器还包括用于控制第一离合器21以及第二离合器22工作的控制机构。具体地，本实施例所述的机械式自动扭矩控制动能耦合器，在发动机驱动车辆时，扭矩输入轴31带动扭矩输出轴32转动，凸轮轴5被推向图1和图2中的左侧，同时控制机构控制第一离合器21结合，并且第二离合器22断开，此时扭矩输入轴31和存储动能输出轴11同时对扭矩输出轴32本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机械式自动扭矩控制动能耦合器，其特征在于：其特征在于：其特征在于：包括壳体（1）；所述壳体（1）内设有存储动能输出轴（11）、动能回收轴（12）、滑套离合器（2）以及扭矩控制换挡机构（3）；所述存储动能输出轴（11）以及动能回收轴（12）分别与壳体（1）转动连接；所述扭矩控制换挡机构（3）的两端分别设有扭矩输入轴（31）以及扭矩输出轴（32）；所述扭矩控制换挡机构（3）的中部设有连接轴套（33）；所述连接轴套（33）内滑动设置有凸轮轴（5）；所述凸轮轴（5）的两端分别用于与扭矩输入轴（31）以及扭矩输出轴（32）抵靠（）；/n所述滑套离合器（2）包括内转轴（23）；所述内转轴（23）的一端设有用于与存储动能输出轴（11）以及扭矩输出轴（32）联动的第一离合器（21）；所述内转轴（23）的另一端设有用于与动能回收轴（12）以及扭矩输入轴（31）联动的第一离合器（21）；所述机械式自动扭矩控制动能耦合器还包括用于控制第一离合器（21）以及第二离合器（22）工作的控制机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种机械式自动扭矩控制动能耦合器，其特征在于：其特征在于：其特征在于：包括壳体（1）；所述壳体（1）内设有存储动能输出轴（11）、动能回收轴（12）、滑套离合器（2）以及扭矩控制换挡机构（3）；所述存储动能输出轴（11）以及动能回收轴（12）分别与壳体（1）转动连接；所述扭矩控制换挡机构（3）的两端分别设有扭矩输入轴（31）以及扭矩输出轴（32）；所述扭矩控制换挡机构（3）的中部设有连接轴套（33）；所述连接轴套（33）内滑动设置有凸轮轴（5）；所述凸轮轴（5）的两端分别用于与扭矩输入轴（31）以及扭矩输出轴（32）抵靠（）；
所述滑套离合器（2）包括内转轴（23）；所述内转轴（23）的一端设有用于与存储动能输出轴（11）以及扭矩输出轴（32）联动的第一离合器（21）；所述内转轴（23）的另一端设有用于与动能回收轴（12）以及扭矩输入轴（31）联动的第一离合器（21）；所述机械式自动扭矩控制动能耦合器还包括用于控制第一离合器（21）以及第二离合器（22）工作的控制机构。


2.根据权利要求1所述的一种机械式自动扭矩控制动能耦合器，其特征在于：所述扭矩输入轴（31）以及扭矩输出轴（32）均突伸入连接轴套（33）内；所述扭矩输入轴（31）以及扭矩输出轴（32）分别与连接轴套（33）的两端转动连接。


3.根据权利要求2所述的一种机械式自动扭矩控制动能耦合器，其特征在于：所述扭矩输入轴（31）以及扭矩输出轴（32）均套设有保持架（34）；所述连接轴套（33）的两端分别设有用于容纳保持架（34）的保持槽；所述保持架（34）的四周设有滚动体（35）。


4.根据权利要求2所述的一种机械式自动扭矩控制动能耦合器，其特征在于：所述扭矩输入轴（31）突伸入连接轴套（33）的一端以及扭矩输出轴（32）突伸入连接轴套（33）的一端均设有第一突出部（4）；所述第一突出部（4）的一侧设有啮合块（41）；所述第一突出部（4）的另一侧设有第一动力传递面（42）；所述凸轮轴（5）的两端均设有第二突出部（51）；所述第二突出部（51）的一侧设有与第一动力传递面（42）抵靠的第二动力传递面（52）；所述第二突出部（51）的另一侧设有螺旋凸轮斜面（53）；所述啮合块（41）用于在螺旋凸轮斜面（53）上移动。


5.根据权利要求2所述的一种机械式自动扭矩控制动能耦合器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪汉平，
申请(专利权)人：荆门市亿美工业设计有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42