一种具有高承载能力的热阻隔结构制造技术

本发明专利技术提供了一种具有高承载能力的热阻隔结构，固定在高精密底座与车厢或方舱壁板之间，它从车厢或方舱壁板到高精密底座依次为断桥支撑座（1）、支撑座基板（2）、高温反射层（3）、高强度绝热层（4）、沉头螺钉（5）组成；其中，所述断桥支撑座（1）底部开有槽或孔（11）；所述高温反射层（3）分为高反射层（31）与高热阻层（32）两层，所述高强度绝热层（4）上部开有沉孔（41），所述沉孔（41）的位置为所述槽或孔（11）的位置相对一致；所述沉头螺钉（5）安装在所述沉孔（41）内。该结构有效阻隔壁板传递的热量，防止出现大量热量汇集点，提高了车厢或方舱内部的整体热防护性能。

A thermal insulation structure with high bearing capacity

【技术实现步骤摘要】
一种具有高承载能力的热阻隔结构
本专利技术涉及功能性材料
，具体涉及一种具有高承载能力的热阻隔结构。
技术介绍
如今的特种车厢或方舱中，高精密底座直接固定于车厢或方舱壁板上，车厢或方舱受到火焰威胁时，其壁板温度会达到400℃以上，高温会引起底座的热胀冷缩，直接影响底座的精度，造成活动机构卡滞，无法正常工作，导致货物无法正常推出厢/舱外，使用维护困难；同时，高温也会造成厢/舱内温度升高，对货物造成损伤甚至破坏，无法满足车厢或方舱的使用要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有高承载能力的热阻隔结构，其用于车厢或方舱内的高精密底座，可有效阻隔壁板热量向底座的传递，提高使用维护性和降低厢内或舱内温度，防止高温影响货物的正常运行或直接损坏货物。本专利技术目的通过以下技术方案实现：一种具有高承载能力的热阻隔结构，固定在高精密底座与车厢或方舱壁板之间，其特征在于：它从车厢或方舱壁板到高精密底座依次为断桥支撑座、支撑座基板、高温反射层、高强度绝热层、沉头螺钉组成；其中，所述断桥支撑座底部开有槽或孔；所述支撑座基板采用导热性能优良的材料；所述高温反射层分为多层层叠结构，为高反射层与高热阻层交替层叠组成，所述高反射层采用对热辐射有很高反射率的材料，所述高热阻层采用低导热系数的材料；所述高强度绝热层采用低导热系数、弹性好、抗压强度高的材料；所述高强度绝热层上部开有沉孔，所述沉孔的位置为所述槽或孔的相对上部且所述沉孔的中轴线与所述槽或孔的中轴线共线；所述沉头螺钉安装在所述沉孔内，并依次贯穿所述高强度绝热层、高温反射层、支撑座基板、断桥支撑座，埋入所述车厢或方舱壁板中，用于将热阻隔结构固定在车厢或方舱壁板上；所述沉头螺钉头部套有沉头安装套，沉头安装套使紧固件埋在其中、用于固定和隔热的作用，所述沉头安装套外壁与所述沉孔间均匀涂覆高温密封胶；所述高强度绝热层连接处均匀涂覆高温密封胶。上述结构通过断桥支撑座上开有槽或孔，减少支撑座与壁板的接触面积，从而减少壁板的热传递；通过支撑座基板将沉头螺钉汇集的热量进行分散导热，防止沉头螺钉处成为热量汇集点、聚集大量热量，从而防止大量热辐射破坏沉头安装套、与高精密底座发生热交换；通过高温反射层将支撑座基板分解后的热量进行反射、隔绝，阻隔支撑座基板内的热量向高强度绝热层传递。同时，通过耐高温密封胶的隔热功能和粘接功能，阻隔沉头螺钉头部处传出的热量、同时使沉头螺钉固定牢靠。进一步，所述相邻两层高反射层与高热阻层的厚度比为为0.01:0.1-3。进一步，所述支撑座基板的材质为钢、铜、铝中的任意一种。进一步，所述高反射层钼箔、镍箔、不锈钢箔中的任一种；所述高热阻层的材料为硅酸铝纤维、硅酸镁纤维中的任一种。进一步，所述高强度绝热层的材料为云母。进一步，所述高温密封胶采用硅橡胶、氟橡胶中的任一种。进一步，所述槽或孔的高度不小于所述断桥支撑座厚度的1/4、不大于所述断桥支撑座厚度的1/3。本专利技术具有如下技术效果：本专利技术结构最大程度的节约厢内或舱内空间，增加净空间；有效阻隔了车厢或方舱壁板向高精密底座传递热量，防止出现大量热量聚集点，有效降低了车内或舱内的环境温度，提高了额车厢或方舱的整体热防护；同时，本专利技术结构简单、制作方便，可用于多种领域。附图说明图1为本专利技术实施例中热阻隔结构的结构示意图。图2为本专利技术实施例中热阻隔结构支撑座基板、高温反射层、高强度绝热层的局部放大图。其中，1、断桥支撑座；11、槽或孔；2、支撑座基板；3、高温反射层；31、高反射层；32、高热阻层；4、高强度绝热层；41、沉孔；5、沉头螺钉；51、沉头安装套；52、高温密封胶。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。如图1-2所示，一种具有高承载能力的热阻隔结构，固定在高精密底座与车厢或方舱壁板之间，其特征在于：它从车厢或方舱壁板到高精密底座依次为断桥支撑座1、支撑座基板2、高温反射层3、高强度绝热层4、沉头螺钉组成5；其中，所述断桥支撑座1底部开有槽或孔11，所述断桥支撑座1的材质与车厢或方舱壁板材质一致；所述支撑座基板2采用导热性能优良的材料，如钢、铜、铝中的任意一种、优选铜；所述高温反射层3分为多层层叠结构，为高反射层31于高热阻层32交替层叠组成，所述高反射层31采用对热辐射有很高反射率的材料；为钼箔、镍箔、不锈钢箔中的任一种，优选不锈钢箔；所述高热阻层32采用低导热系数的材料，为硅酸铝纤维、硅酸镁纤维中的任一种，优选硅酸铝纤维；相邻两层高反射层31与高热阻层32的厚度比为0.01:0.1~3（如高反射层31厚度为0.02mm，其相邻的高热阻层32的厚度为0.2mm-6mm）；支撑座基板2与所述高温反射层3的厚度比为3～5:1。所述高强度绝热层4采用低导热系数、弹性好、抗压强度高的材料，如云母；所述高强度绝热层4上部开有沉孔41，所述沉孔41的位置为所述槽或孔11的相对上部且所述沉孔41的中轴线与所述槽或孔11的中轴线共线。所述沉头螺钉5安装在所述沉孔41内，并依次贯穿所述高强度绝热层4、高温反射层3、支撑座基板2、断桥支撑座1，埋入所述车厢或方舱壁板中，用于将热阻隔结构固定在车厢或方舱壁板上；所述沉头螺钉5头部套有沉头安装套51，沉头安装套51使紧固件埋在其中、用于固定和隔热的作用，所述沉头安装套51外壁与所述沉孔41间均匀涂覆高温密封胶52；所述高强度绝热层4连接处均匀涂覆高温密封胶52；所述高温密封胶采用硅橡胶、氟橡胶中的任一种。所述槽或孔11的高度不小于所述断桥支撑座1厚度的1/4、不大于所述断桥支撑座1厚度的1/3。该热阻隔结构可根据壁板温度、舱内温度要求对沉头安装套、耐高温密封胶、高温反射膜、高温度绝热材料进行调整；也可根据底座实际安装紧固需求对断桥支撑座进行调整。该热阻隔结构能有效阻隔壁板传递的温度，防止大量热量汇集于一点，防止高精密底座被高温损坏或影响。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有高承载能力的热阻隔结构，固定在高精密底座与车厢或方舱壁板之间，其特征在于：它从车厢或方舱壁板到高精密底座依次为断桥支撑座（1）、支撑座基板（2）、高温反射层（3）、高强度绝热层（4）、沉头螺钉（5）组成；其中，所述断桥支撑座（1）底部开有槽或孔（11）；所述支撑座基板（2）采用导热性能优良的材料；所述高温反射层（3）分为多层层叠结构，为高反射层（31）于高热阻层（32）交替层叠组成，所述高反射层（31）采用对热辐射有很高反射率的材料，所述高热阻层（32）采用低导热系数的材料；所述高强度绝热层（4）采用低导热系数、弹性好、抗压强度高的材料；所述高强度绝热层（4）上部开有沉孔（41），所述沉孔（41）的位置为所述槽或孔（11）的相对上部且所述沉孔（41）的中轴线与所述槽或孔（11）的中轴线共线；所述沉头螺钉（5）安装在所述沉孔（41）内，并依次贯穿所述高强度绝热层（4）、高温反射层（3）、支撑座基板（2）、断桥支撑座（1），埋入所述车厢或方舱壁板中；所述沉头螺钉（5）头部套有沉头安装套（51），所述沉头安装套（51）外壁与所述沉孔（41）间均匀涂覆高温密封胶（52）；所述高强度绝热层（4）连接处均匀涂覆高温密封胶（52）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种具有高承载能力的热阻隔结构，固定在高精密底座与车厢或方舱壁板之间，其特征在于：它从车厢或方舱壁板到高精密底座依次为断桥支撑座（1）、支撑座基板（2）、高温反射层（3）、高强度绝热层（4）、沉头螺钉（5）组成；其中，所述断桥支撑座（1）底部开有槽或孔（11）；所述支撑座基板（2）采用导热性能优良的材料；所述高温反射层（3）分为多层层叠结构，为高反射层（31）于高热阻层（32）交替层叠组成，所述高反射层（31）采用对热辐射有很高反射率的材料，所述高热阻层（32）采用低导热系数的材料；所述高强度绝热层（4）采用低导热系数、弹性好、抗压强度高的材料；所述高强度绝热层（4）上部开有沉孔（41），所述沉孔（41）的位置为所述槽或孔（11）的相对上部且所述沉孔（41）的中轴线与所述槽或孔（11）的中轴线共线；所述沉头螺钉（5）安装在所述沉孔（41）内，并依次贯穿所述高强度绝热层（4）、高温反射层（3）、支撑座基板（2）、断桥支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠盛，吴永鹏，吴护林，黄安畏，吴道勋，周富，蒋龙，易同斌，
申请(专利权)人：中国兵器工业第五九研究所，
类型：发明
国别省市：重庆;50