用于数控车床的管材传输升降调节装置制造方法及图纸

用于数控车床的管材传输升降调节装置，属于机械自动化领域，解决了现有管材传输机构存在的传输不同直径管材时无法调节管材中心高度，无法适应不同管径大小变化的问题。本发明专利技术包括手摇轮、手摇轮限位挡板、第一细牙丝杆、防护罩、光轴固定环、底座框架、关节轴承、第一链条轮、气缸底座板、气缸双耳、气缸单耳、气缸、气缸杆、气缸杆连接件、第二细牙丝杆、第一链条、滚动机械部件、第二链条、第三链条、三相减速电机底板、三相减速电机。本发明专利技术能够实现管材在传输过程中的前后移动和中心高度调节，具有升降高度的功能，能够适应不同管径大小的变化。

Pipe transfer lifting device for CNC lathe

【技术实现步骤摘要】
用于数控车床的管材传输升降调节装置
本专利技术属于机械自动化
，具体涉及一种用于数控车床的管材传输升降调节装置。
技术介绍
数控车床是集机械、电气、液压、气动、微电子和信息等多项技术为一体的机电一体化产品，是机械制造设备中具有高精度、高效率、高自动化和高柔性化等优点的工作母机。目前，应用数控车床进行管材加工时，由于数控车床卡盘的中心高度是固定的，所以加工时需要配套使用管材传输机构。现有的大型管材传输机构由多个滚轮直线排列组成，滚轮固定在框架上，每个滚轮都配置有旋转电机提供动力，多个旋转电机可以正反转旋转，带动多个滚轮上的管材进行前后移动。由于多个滚轮是固定在框架上的，无法进行多个滚轮的同步升降调节，当传输不同直径管材时，无法调节管材的中心高度，增加数控车床进行管材加工困难。
技术实现思路
为了解决现有管材传输机构存在的传输不同直径管材时，无法调节管材中心高度，无法适应因管径变化而中小高度随着变化的问题，本专利技术提供一种用于数控车床的管材传输升降调节装置。本专利技术为解决技术问题所采用的技术方案如下：本专利技术的用于数控车床的管材传输升降调节装置，包括：底座框架；安装在底座框架下端的前后移动驱动机构和升降驱动机构；安装在底座框架上端的多个滚动机械部件；相邻两个滚动机械部件之间通过第一链条相连；位于底座框架最后端的滚动机械部件自身通过第三链条相连；位于底座框架最后端的滚动机械部件与前后移动驱动机构相连；位于底座框架最后端的滚动机械部件与升降驱动机构相连；多个滚动机械部件之间通过第一细牙丝杆、光轴固定环和关节轴承相连。进一步的，所述底座框架包括：地脚板、方形管立柱、矩形管竖筋、滚动机械部件底板、矩形管横筋、防护罩竖梁、防护罩横梁、矩形管横梁；地脚板的数量为8块，方形管立柱的数量为8个，矩形管竖筋的数量为6个，滚动机械部件底板的数量为多个，矩形管横筋的数量为6个，防护罩竖梁的数量为9个，防护罩横梁的数量为1个，矩形管横梁的数量为两个；每个方形管立柱下端均设置有一个地脚板；每对方形管立柱中的两个方形管立柱横向之间通过一个矩形管横筋固连；相邻两对方形管立柱竖向之间通过两个矩形管竖筋固连，即第一对方形管立柱中左侧的方形管立柱与相邻第二对方形管立柱中左侧的方形管立柱通过一个矩形管竖筋固连，第一对方形管立柱中右侧的方形管立柱与相邻第二对方形管立柱中右侧的方形管立柱通过另一个矩形管竖筋固连，其他同理；两个矩形管横梁固定在四对方形管立柱上端，即一个矩形管横梁固定在左侧四个方形管立柱上端，另一个矩形管横梁固定在右侧四个方形管立柱上端；多个滚动机械部件底板均焊接固定在两个矩形管横梁，每个矩形管横梁上的滚动机械部件底板的数量相同，且两个矩形管横梁上的滚动机械部件底板一一对应设置；9个防护罩竖梁竖向焊接固定在右侧矩形管横梁外侧边缘；1个矩形管横梁分别焊接固定在9个防护罩竖梁上端。进一步的，还包括固定在9个防护罩竖梁和1个防护罩横梁焊接组成的框架上的防护罩。进一步的，所述前后移动驱动机构包括：第一链条轮、第二链条、三相减速电机底板、三相减速电机；三相减速电机底板焊接固定在底座框架的第三对方形管立柱和第四对方形管立柱之间的两个矩形管竖筋上；三相减速电机安装在三相减速电机底板上；第一链条轮安装在三相减速电机的输出轴上；第一链条轮与位于底座框架最后端的滚动机械部件之间通过第二链条相连。进一步的，所述升降驱动机构包括：手摇轮、手摇轮限位挡板、气缸底座板、气缸双耳、气缸单耳、气缸、气缸杆、气缸杆连接件、第二细牙丝杆；手摇轮限位挡板焊接固定在底座框架前端的第一对方形管立柱上；手摇轮限位挡板中心设置有U型槽，位于装置最前端的第一细牙丝杆前端穿过手摇轮限位挡板中心的U型槽；位于装置最前端的第一细牙丝杆前端与手摇轮螺纹连接，手摇轮与手摇轮限位挡板外端面接触；气缸底座板焊接固定在底座框架的第三对方形管立柱上，气缸底座板下端固定在第三个矩形管竖筋上；气缸双耳固定在气缸底座板端面上，气缸单耳与气缸双耳相连，气缸固定在气缸单耳上；气缸的气缸杆位于气缸轴心位置；第二细牙丝杆通过气缸杆连接件与气缸杆相连。进一步的，所述滚动机械部件安装在两个矩形管横梁上的滚动机械部件底板上；滚动机械部件下端通过光轴固定环与关节轴承相连；每个滚动机械部件对应两个成对的滚动机械部件底板，每个滚动机械部件对应两个光轴固定环，每个滚动机械部件对应两个关节轴承。进一步的，所述滚动机械部件包括：滚轮、第一Z系列涨紧套、第一外球面轴承座、第二链条轮、第二Z系列涨紧套、第一光轴、第三链条轮、第二外球面轴承座、摆动立板、第二光轴、第三外球面轴承座、滚轮固定板、第三光轴；滚轮轴内孔两端分别镶嵌第一Z系列涨紧套，将滚轮通过两个第一Z系列涨紧套固定在第一光轴上；将第一外球面轴承座的轴承内环与第一光轴的外轴装配并锁紧，第一外球面轴承座的数量为两个，两个第一外球面轴承座分别位于滚轮两端；两个第一外球面轴承座端部均固定在滚轮固定板前侧面上；第二链条轮包括内齿轮和外齿轮；第二链条轮内环镶嵌有一第二Z系列涨紧套，将第二链条轮通过第二Z系列涨紧套固定在第一光轴上，第二链条轮位于第一光轴端部；两个第三外球面轴承座端部均固定在滚轮固定板后侧面上；将两个第三外球面轴承座的轴承内环均与第三光轴的外轴装配并锁紧；两个第二外球面轴承座的轴承内环均与第三光轴的外轴装配并锁紧，这两个第二外球面轴承座分别位于两个第三外球面轴承座外侧；第二外球面轴承座端面固定在底座框架的滚动机械部件底板，每个第二外球面轴承座对应固定在一个滚动机械部件底板上；第三链条轮包括内齿轮和外齿轮；第三链条轮内环镶嵌有一第二Z系列涨紧套，将第三链条轮通过第二Z系列涨紧套固定在第三光轴上，第三链条轮位于第三光轴端部；滚轮固定板后侧面中心位置设置有矩形槽，摆动立板固定在滚轮固定板后侧面中心的矩形槽中，第三光轴穿过摆动立板，且第三光轴与摆动立板之间无接触；摆动立板端部设置有安装孔，第二光轴压配进摆动立板安装孔中，第二光轴位于摆动立板两侧的长度相等；第一链条轮与位于底座框架最后端的滚动机械部件中的第三链条轮内齿轮之间通过第二链条相连；位于底座框架最后端的滚动机械部件中的第三链条轮外齿轮与第二链条轮外齿轮之间通过一个第三链条相连；位于底座框架最后端的滚动机械部件中的第二链条轮内齿轮与相邻的倒数第二个滚动机械部件中的第二链条轮内齿轮之间通过一个第一链条相连；倒数第二个滚动机械部件中的第二链条轮外齿轮与倒数第三个滚动机械部件中的第二链条轮外齿轮通过一个第一链条相连，倒数第三个滚动机械部件中的第二链条轮内齿轮与倒数第四个滚动机械部件中的第二链条轮内齿轮通过一个第一链条相连，以此类推。进一步的，所述关节轴承一端套装在第二光轴上，另一端与第一细牙丝杆螺纹连接；所述光轴固定环套装在第二光轴上，光轴固定环与关节轴承外端面接触；两个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于数控车床的管材传输升降调节装置，其特征在于，包括：/n底座框架(6)；/n安装在底座框架(6)下端的前后移动驱动机构和升降驱动机构；/n安装在底座框架(6)上端的多个滚动机械部件(17)；/n相邻两个滚动机械部件(17)之间通过第一链条(16)相连；/n位于底座框架(6)最后端的滚动机械部件(17)自身通过第三链条(19)相连；/n位于底座框架(6)最后端的滚动机械部件(17)与前后移动驱动机构相连；/n位于底座框架(6)最后端的滚动机械部件(17)与升降驱动机构相连；/n多个滚动机械部件(17)之间通过第一细牙丝杆(3)、光轴固定环(5)和关节轴承(7)相连。/n

【技术特征摘要】
1.用于数控车床的管材传输升降调节装置，其特征在于，包括：
底座框架(6)；
安装在底座框架(6)下端的前后移动驱动机构和升降驱动机构；
安装在底座框架(6)上端的多个滚动机械部件(17)；
相邻两个滚动机械部件(17)之间通过第一链条(16)相连；
位于底座框架(6)最后端的滚动机械部件(17)自身通过第三链条(19)相连；
位于底座框架(6)最后端的滚动机械部件(17)与前后移动驱动机构相连；
位于底座框架(6)最后端的滚动机械部件(17)与升降驱动机构相连；
多个滚动机械部件(17)之间通过第一细牙丝杆(3)、光轴固定环(5)和关节轴承(7)相连。


2.根据权利要求1所述的用于数控车床的管材传输升降调节装置，其特征在于，所述底座框架(6)包括：地脚板(6001)、方形管立柱(6002)、矩形管竖筋(6003)、滚动机械部件底板(6004)、矩形管横筋(6005)、防护罩竖梁(6006)、防护罩横梁(6007)、矩形管横梁(6008)；
地脚板(6001)的数量为8块，方形管立柱(6002)的数量为8个，矩形管竖筋(6003)的数量为6个，滚动机械部件底板(6004)的数量为多个，矩形管横筋(6005)的数量为6个，防护罩竖梁(6006)的数量为9个，防护罩横梁(6007)的数量为1个，矩形管横梁(6008)的数量为两个；
每个方形管立柱(6002)下端均设置有一个地脚板(6001)；每对方形管立柱(6002)中的两个方形管立柱(6002)横向之间通过一个矩形管横筋(6005)固连；相邻两对方形管立柱(6002)竖向之间通过两个矩形管竖筋(6003)固连，即第一对方形管立柱(6002)中左侧的方形管立柱(6002)与相邻第二对方形管立柱(6002)中左侧的方形管立柱(6002)通过一个矩形管竖筋(6003)固连，第一对方形管立柱(6002)中右侧的方形管立柱(6002)与相邻第二对方形管立柱(6002)中右侧的方形管立柱(6002)通过另一个矩形管竖筋(6003)固连，其他同理；
两个矩形管横梁(6008)固定在四对方形管立柱(6002)上端，即一个矩形管横梁(6008)固定在左侧四个方形管立柱(6002)上端，另一个矩形管横梁(6008)固定在右侧四个方形管立柱(6002)上端；
多个滚动机械部件底板(6004)均焊接固定在两个矩形管横梁(6008)，每个矩形管横梁(6008)上的滚动机械部件底板(6004)的数量相同，且两个矩形管横梁(6008)上的滚动机械部件底板(6004)一一对应设置；
9个防护罩竖梁(6006)竖向焊接固定在右侧矩形管横梁(6008)外侧边缘；1个矩形管横梁(6007)焊接固定9个防护罩竖梁(6006)上端。


3.根据权利要求2所述的用于数控车床的管材传输升降调节装置，其特征在于，还包括固定在9个防护罩竖梁(6006)和1个防护罩横梁(6007)焊接组成的框架上的防护罩(4)。


4.根据权利要求2所述的用于数控车床的管材传输升降调节装置，其特征在于，所述前后移动驱动机构包括：第一链条轮(8)、第二链条(18)、三相减速电机底板(20)、三相减速电机(21)；三相减速电机底板(20)焊接固定在底座框架(6)的第三对方形管立柱(6002)和第四对方形管立柱(6002)之间的两个矩形管竖筋(6003)上；三相减速电机(21)安装在三相减速电机底板(20)上；第一链条轮(8)安装在三相减速电机(21)的输出轴上；第一链条轮(8)与位于底座框架(6)最后端的滚动机械部件(17)之间通过第二链条(18)相连。


5.根据权利要求4所述的用于数控车床的管材传输升降调节装置，其特征在于，所述升降驱动机构包括：手摇轮(1)、手摇轮限位挡板(2)、气缸底座板(9)、气缸双耳(10)、气缸单耳(11)、气缸(12)、气缸杆(13)、气缸杆连接件(14)、第二细牙丝杆(15)；手摇轮限位挡板(2)焊接固定在底座框架(6)前端的第一对方形管立柱(6002)上；手摇轮限位挡板(2)中心设置有U型槽，位于装置最前端的第一细牙丝杆(3)前端穿过手摇轮限位挡板(2)中心的U型槽；位于装置最前端的第一细牙丝杆(3)前端与手摇轮(1)螺纹连接，手摇轮(1)与手摇轮限位挡板(2)外端面接触；气缸底座板(9)焊接固定在底座框架(6)的第三对方形管立柱(6002)上，气缸底座板(9)下端固定在第三个矩形管竖筋(6003)上；气缸双耳(10)固定在气缸底座板(9)端面上，气缸单耳(11)与气缸双耳(10)相连，气缸(12)固定在气缸单耳(11)上；气缸(12)的气缸杆(13)位于气缸(12)轴心位置；第二细牙丝杆(15)通过气缸杆连接件(14)与气缸杆(13)相连。


6.根据权利要求5所述的用于数控车床的管材传输升降调节装置，其特征在于，所述滚动机械部件(17)安装在两个矩形管横梁(6008)上的滚动机械部件底板(6004)上；滚动机械部件(17)下端通过光轴固定环(5)与关节轴承(7)相连；每个滚动...

【专利技术属性】
技术研发人员：石文忠，李港，张连，杨欣欣，刘华彤，
申请(专利权)人：长春北兴激光工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22