故障诊断装置制造方法及图纸

抑制放电能力的降低，并且诊断放电电阻的故障。一种使蓄电元件(31)放电的放电电路(60)的故障诊断装置，所述放电电路(60)包括由并联连接的多个电阻块(B)构成的电阻电路(61)，所述电阻块(B)由串联连接的多个放电电阻(Ra、Rb)构成，所述故障诊断装置在所述蓄电元件(31)的放电过程中，基于所述放电电阻(Ra、Rb)的连接点(P)的电压或电流，诊断所述电阻电路(61)的故障。

Fault diagnosis device

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】故障诊断装置
本专利技术涉及检测放电电阻的故障的技术。
技术介绍
将二次电池串联连接而成的蓄电池为了使各个二次电池间的剩余容量均一化而具有平衡器(balancer)功能。通常，由于散热性和额定功率的原因，平衡器电路的电阻形成为将多个放电电阻串并联连接的结构。在平衡器电路中，在放电电阻以短路模式故障的情况下，与短路的电阻串联连接的电阻上的功率损失变大。因此，若在短路的状态下使平衡器电路进行动作，则存在因发热而引起故障的情况。另外，在放电电阻以开路模式故障的情况下，平衡器电路的放电能力变小，所以产生各二次电池的电压不能平衡的问题。在下述专利文献1中，与放电电阻11A并联地设置有电阻分压电路4A、4B，对将开关12打开的情况和关闭的情况的电压进行比较，判断放电电阻11A、11B的故障。现有技术文献专利文献专利文献1：WO2014/045567号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题专利文献1的方法在故障检测时将开关关闭，所以放电暂时停止。因此，存在放电电路的可使用的期间被限制，放电能力降低的问题。本专利技术是鉴于上述的情况而完成的，其目的在于，抑制放电能力的降低，诊断放电电阻的故障。用于解决课题的手段一种使蓄电元件放电的放电电路的故障诊断装置，所述放电电路包括由并联连接的多个电阻块构成的电阻电路，所述电阻块由串联连接的多个放电电阻构成，所述故障诊断装置在所述蓄电元件的放电过程中，基于所述放电电阻的连接点的电压或电流，诊断所述电阻电路的故障。专利技术效果在本结构中，能够在放电电路的动作过程中检测电阻电路的故障。因此，在故障检测中，也不需要停止放电电路，所以能够抑制放电电路的放电能力的降低。附图说明图1是实施方式1的汽车的侧视图。图2是蓄电池的立体图。图3是蓄电池的分解立体图。图4是示出蓄电池的电气结构的框图。图5是放电电路的电路图。图6是按放电电阻的状态将向BM输入的输入电压汇总而成的图表。图7是实施方式2的放电电路的电路图。图8是按每个晶体管Q4的状态将向BM输入的输入电压Vin汇总而成的图表。图9是实施方式3的放电电路的电路图。图10是其他实施方式的放电电路的电路图。具体实施方式一种使蓄电元件放电的放电电路的故障诊断装置，其中，所述放电电路包括由并联连接的多个电阻块构成的电阻电路，所述电阻块由串联连接的多个放电电阻构成，所述故障诊断装置在所述蓄电元件的放电过程中，基于所述放电电阻的连接点的电压或电流，诊断所述电阻电路的故障。在本结构中，能够在放电电路的动作过程中诊断电阻电路的故障。因此，不需要为了故障诊断而停止放电电路，所以能够抑制放电电路的放电能力的降低。故障诊断装置可以具备：检测元件，检测所述放电电阻的连接点的电阻块间的电压差，输出检测信号；及判定部，基于所述检测元件输出的检测信号，判定所述电阻电路的故障的有无。在本结构中，判定部仅监视从检测元件输出的检测信号的有无，由此能够诊断电阻电路的故障。因此，不需要判定部具有高度的运算功能，能够以低廉的结构进行电阻电路的故障诊断可以与多个所述电阻块对应地具有多个所述检测元件，多个所述检测元件共同地与所述判定部连接。在本结构中，连接判定部和各检测元件的检测线只要一根就够了，电路结构简单。另外，判定部在判定电阻电路的故障的有无时，只监视一个输入即可，监视负担小。所述检测元件是以与所述电阻电路绝缘的状态向所述判定部传递所述检测信号的光绝缘元件。在本结构中，能够保护判定部免受过电压。另外，由于判定部难以发生故障，所以电阻电路的故障诊断的可靠性高。所述蓄电元件是48V系列的蓄电池用的。48V系列的蓄电池的电压是12V系列的4倍，判定部容易发生故障。通过应用本技术，能够有效地保护判定部免受过电压，另外，由于在判定部难以发生故障，所以电阻电路的故障诊断的可靠性高。所述放电电路可以包括与所述电阻电路串联连接的串联开关，所述判定部基于所述放电电阻的连接点的电压值判定所述串联开关的故障的有无。在本结构中，不仅能够检测电阻电路的故障，还能够检测串联开关的故障。优选地，所述蓄电元件串联设置有多个，所述放电电路分别与多个所述蓄电元件对应地设置，是使多个所述蓄电元件的电压变得均等的平衡器电路。在本结构中，由于不需要为了故障诊断而停止放电电路，所以平衡器电路(放电电路)的平衡能力变高。＜实施方式1＞1.蓄电池的说明图1是汽车的侧视图，图2是蓄电池的立体图，图3是蓄电池的分解立体图，图4是示出蓄电池的电气结构的框图。如图1所示，汽车1具备蓄电池(蓄电装置)20。如图2所示，蓄电池20具有块状的电池壳体21，在电池壳体21内容置有由多个二次电池31构成的组电池30、控制基板28。在以下的说明中，在参照图2及图3的情况下，将电池壳体21相对于设置面不倾斜而是水平放置时的电池壳体21的上下方向设为Y方向，将沿着电池壳体21的长边方向的方向设为X方向，将电池壳体21的进深方向设为Z方向进行说明。如图3所示，电池壳体21构成为具备在上方开口的箱型的壳体主体23、对多个二次电池31进行定位的定位部件24、安装于壳体主体23的上部的中盖25、和安装于中盖25的上部的上盖26。如图3所示，在壳体主体23内，单独地容置有各二次电池31的多个电池室23A在X方向上排列设置。如图3所示，在定位部件24的上表面配置有多个汇流条27，定位部件24配置于多个二次电池31的上部，多个二次电池31配置于壳体主体23内，由此多个二次电池31被定位并且通过多个汇流条27串联连接。如图2所示，中盖25设为在俯视下呈大致矩形状且在Y方向上带有高低差的形状。在中盖25的X方向上的两端部设置有一对端子部22P、22N，该一对端子部22P、22N连接有未图示的线束端子。一对端子部22P、22N例如由铅合金等的金属构成，22P是正极侧端子部，22N是负极侧端子部。如图3所示，在中盖25的内部容置有控制基板28，中盖25安装于壳体主体23，由此二次电池31与控制基板28连接。参照图4，说明蓄电池20的电气结构。蓄电池20具有组电池30、电流传感器41、电流切断装置37、和管理组电池30的电池管理装置(以下，BM)50。参照图4，说明蓄电池20的电气结构。蓄电池20具有组电池30、电流切断装置37、电流传感器41、电压检测部45、温度传感器47、放电电路60、和管理组电池30的电池管理装置(以下，BM)50。组电池30由串联连接的多个二次电池(例如，锂离子二次电池)31构成。组电池30、电流传感器41、电流切断装置37经由通电路径35串联连接。将电流传感器41配置于负极侧，将电流切断装置37配置于正极侧，电流传感器41与负极侧端子部22N连接，电流切断装置37与正极侧端子部22P连接。二次电池31的电池电压E约为3.5[V]，组电池30的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种故障诊断装置，是使蓄电元件放电的放电电路的故障诊断装置，/n所述放电电路包括由并联连接的多个电阻块构成的电阻电路，/n所述电阻块由串联连接的多个放电电阻构成，/n所述故障诊断装置在所述蓄电元件的放电过程中，基于所述放电电阻的连接点的电压电流，诊断所述电阻电路的故障。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170620 JP 2017-1205231.一种故障诊断装置，是使蓄电元件放电的放电电路的故障诊断装置，
所述放电电路包括由并联连接的多个电阻块构成的电阻电路，
所述电阻块由串联连接的多个放电电阻构成，
所述故障诊断装置在所述蓄电元件的放电过程中，基于所述放电电阻的连接点的电压电流，诊断所述电阻电路的故障。


2.根据权利要求1所述的故障诊断装置，其中，具备：
检测元件，检测所述放电电阻的连接点的电阻块间的电压差，输出检测信号；及
判定部，基于所述检测元件输出的检测信号，判定所述电阻电路的故障的有无。


3.根据权利要求2所述的故障诊断装置，其中，
与多个所述电阻块对应地具有多个所述检测元件，
多个所述检测元件共同地与...

【专利技术属性】
技术研发人员：今中佑树，
申请(专利权)人：株式会社杰士汤浅国际，
类型：发明
国别省市：日本;JP