蓄电装置以及蓄电装置的控制方法制造方法及图纸

与车辆(2)连接的蓄电装置(1)具备：多个蓄电单体(30A)；平衡器电路(38)，使各蓄电单体(30A)单独地放电；电压传感器(35)，检测各蓄电单体(30A)的电压；以及管理部(37)，管理部(37)执行：请求处理(S103)，在应该减小蓄电单体(30A)间的电量的差的规定的条件成立的情况下，向车辆(2)请求蓄电装置(1)的充电；以及减小处理(S106)，在通过车辆(2)而蓄电装置(1)被充电后，通过电压传感器(35)检测各蓄电单体(30A)的电压，根据检测出的电压的差来变更平衡器电路(38)的动作时间，由此减小蓄电单体(30A)间的电量的差。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及蓄电装置以及蓄电装置的控制方法。

技术介绍

1、具备多个蓄电单体(cell)的蓄电装置若长时间被放置，则由于蓄电单体间的自放电电量[ah]的差异而蓄电单体间的电量[ah]的差变大。因此，以往进行在蓄电装置被充电时检测各蓄电单体的电压[v]，根据检测出的电压使平衡器电路动作，由此减小蓄电单体间的电量的差(例如，参照专利文献1)。具体地，在专利文献1中记载了通过将构成电池组的多个电池单体的电压均等化的电压均等化电路，使充电时的单体平衡(cell balance)一致。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1:日本特开2009-71936号公报(段落0026)

技术实现思路

1、专利技术要解决的课题

2、以往，搭载于车辆的蓄电装置通过车辆发电机(所谓的交流发电机)而被充电。若在高的充电状态下使用蓄电装置则无法接受车辆的再生充电，燃料消耗量恶化，因此近年来为了保留再生电流的接受余地，通常将充电状态(soc：state of charge)抑制于70本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种蓄电装置，其是与充电装置连接的蓄电装置，具备：

2.如权利要求1所述的蓄电装置，其中，

3.如权利要求2所述的蓄电装置，其中，

4.如权利要求3所述的蓄电装置，其中，

5.如权利要求2至4中的任一项所述的蓄电装置，其中，

6.如权利要求5所述的蓄电装置，其中，

7.如权利要求4或6所述的蓄电装置，其中，

8.一种蓄电装置的控制方法，其是与充电装置连接的蓄电装置的控制方法，

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种蓄电装置，其是与充电装置连接的蓄电装置，具备：

2.如权利要求1所述的蓄电装置，其中，

3.如权利要求2所述的蓄电装置，其中，

4.如权利要求3所述的蓄电装置，其中，

5.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅田昭仁，今中佑树，
申请(专利权)人：株式会社杰士汤浅国际，
类型：发明
国别省市：