一种动车组列车制动系统闸瓦托类产品制造模具技术方案

本实用新型专利技术公开了一种动车组列车制动系统闸瓦托类产品制造模具，包括模具型板和产品模具，所述产品模具表面的两侧均通过连接件固定连接有浇道，本实用新型专利技术涉及制动系统闸瓦托制作模具技术领域。该动车组列车制动系统闸瓦托类产品制造模具，通过产品模具的表面通过螺钉与模具型板的表面固定连接，采用粘土砂生产线生产，造型每小时能达到40‑60型，生产效率大大提高。而且产品表面比树脂砂工艺生产的产品有所提高，产品能够达到客户的使用要求和标准，在增加生产效率的同时还增加了产品的质量，利于人们使用，这解决了目前现有的动车组列车制动系统闸瓦拖类产品原生产工艺为树脂砂造型，生产成本高，生产效率低的问题。

A kind of manufacturing mould for brake shoe and bracket of EMU train brake system

【技术实现步骤摘要】
一种动车组列车制动系统闸瓦托类产品制造模具
本技术涉及制动系统闸瓦托制作模具
，具体为一种动车组列车制动系统闸瓦托类产品制造模具。
技术介绍
铸造是人类掌握比较早的一种金属热加工工艺，已有约6000年的历史。约在公元前1700-前1000年之间已进入青铜铸件的全盛期，工艺上已达到相当高的水平。铸造是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝固后，以获得零件或毛坯的方法。被铸物质多为原为固态但加热至液态的金属(例：铜、铁、铝、锡、铅等)，而铸模的材料可以是砂、金属甚至陶瓷。因应不同要求，使用的方法也会有所不同。在实际生活中，现有的动车组列车制动系统闸瓦拖类产品原生产工艺为树脂砂造型，生产成本高，生产效率低，造型每小时仅为5-8型，而且还不能对溢出的铸造原料进行收集，这样会浪费许多珍贵的材料，极大的增加了工作成本，不利于人们使用。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种动车组列车制动系统闸瓦托类产品制造模具，解决了现有的动车组列车制动系统闸瓦拖类产品原生产工艺为树脂砂造型，生产成本高，生产效率低的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种动车组列车制动系统闸瓦托类产品制造模具，包括模具型板和产品模具，所述产品模具的表面通过螺钉与模具型板的表面固定连接，所述产品模具表面的两侧均通过连接件固定连接有浇道，并且浇道表面一侧的中部通过固定螺固定连接有冒口，所述产品模具表面的中部滑动连接有水口棒，所述模具型板的顶部且位于产品模具的外部开设有安装槽，所述模具型板的顶部且位于安装槽的内壁滑动连接有接料桶。优选的，所述模具型板的顶部且位于接料桶的一侧转动连接有转动轴。优选的，所述转动轴表面的顶部固定连接有挡板，并且模具型板一侧的顶部固定连接有连接块。优选的，所述连接块和挡板表面的一侧均固定连接有三角块，并且两个三角块之间固定连接有复位弹簧。优选的，所述接料桶左侧的中部固定连接有握柄，并且握柄的表面固定连接有防滑纹。优选的，所述握柄的一侧且位于模具型板的顶部通过安装件转动连接有顶板，所述顶板的底部通过活动弹簧与模具型板的顶部固定连接。有益效果本技术提供了一种动车组列车制动系统闸瓦托类产品制造模具。具备以下有益效果：(1)、该动车组列车制动系统闸瓦托类产品制造模具，通过产品模具的表面通过螺钉与模具型板的表面固定连接，产品模具表面的两侧均通过连接件固定连接有浇道，浇道表面一侧的中部通过固定螺固定连接有冒口，产品模具表面的中部滑动连接有水口棒，模具型板的顶部且位于产品模具的外部开设有安装槽，模具型板的顶部且位于安装槽的内壁滑动连接有接料桶，采用粘土砂生产线生产，造型每小时能达到40-60型，生产效率大大提高。而且产品表面比树脂砂工艺生产的产品有所提高，产品能够达到客户的使用要求，在增加生产效率的同时还增加了产品质量，利于人们使用，这解决了目前现有的动车组列车制动系统闸瓦拖类产品原生产工艺为树脂砂造型，生产成本高，生产效率低的问题。(2)、该动车组列车制动系统闸瓦托类产品制造模具，通过产品模具的表面通过螺钉与模具型板的表面固定连接，产品模具表面的两侧均通过连接件固定连接有浇道，浇道表面一侧的中部通过固定螺固定连接有冒口，产品模具表面的中部滑动连接有水口棒，模具型板的顶部且位于产品模具的外部开设有安装槽，模具型板的顶部且位于安装槽的内壁滑动连接有接料桶，可以对铸造时溢出的铸造原料进行收集，这样就不会产生过度浪费，让人们可以更加低成本的进行制造，极大的方便了流水线作业，利于人们使用，这解决了目前现有的动车组列车制动系统闸瓦托类产品制造模具不能对溢出的铸造原料进行收集的问题。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术结构的俯视图；图3为本技术模具型板与接料桶连接结构的示意图。图中：1-模具型板、2-产品模具、3-浇道、4-冒口、5-水口棒、6-接料桶、7-转动轴、8-挡板、9-连接块、10-三角块、11-复位弹簧、12-握柄、13-顶板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种动车组列车制动系统闸瓦托类产品制造模具，包括模具型板1和产品模具2，模具型板1的顶部且位于接料桶6的一侧转动连接有转动轴7，转动轴7表面的顶部固定连接有挡板8，模具型板1一侧的顶部固定连接有连接块9，连接块9和挡板8表面的一侧均固定连接有三角块10，两个三角块10之间固定连接有复位弹簧11，产品模具2的表面通过螺钉与模具型板1的表面固定连接，产品模具2表面的两侧均通过连接件固定连接有浇道3，浇道3表面一侧的中部通过固定螺固定连接有冒口4，产品模具2表面的中部滑动连接有水口棒5，模具型板1的顶部且位于产品模具2的外部开设有安装槽，模具型板1的顶部且位于安装槽的内壁滑动连接有接料桶6，接料桶6左侧的中部固定连接有握柄12，握柄12的一侧且位于模具型板1的顶部通过安装件转动连接有顶板13，顶板13的底部通过活动弹簧与模具型板1的顶部固定连接，握柄12的表面固定连接有防滑纹。工作时，将装置放置在适当的位置，接着通过产品模具2、浇道3、冒口4和水口棒5进行浇铸，然后溢出的浇铸原料会流出，原料会流入接料桶6的内部，挡板8将溅起的物料挡住，在接料桶6过满后打开顶板13，然后握住握柄12，将接料桶6从模具型板1表面的槽体内提出在将内部进行回收利用便可以继续使用。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车组列车制动系统闸瓦托类产品制造模具，包括模具型板(1)和产品模具(2)，所述产品模具(2)的表面通过螺钉与模具型板(1)的表面固定连接，其特征在于：所述产品模具(2)表面的两侧均通过连接件固定连接有浇道(3)，并且浇道(3)表面一侧的中部通过固定螺固定连接有冒口(4)，所述产品模具(2)表面的中部滑动连接有水口棒(5)，所述模具型板(1)的顶部且位于产品模具(2)的外部开设有安装槽，所述模具型板(1)的顶部且位于安装槽的内壁滑动连接有接料桶(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种动车组列车制动系统闸瓦托类产品制造模具，包括模具型板(1)和产品模具(2)，所述产品模具(2)的表面通过螺钉与模具型板(1)的表面固定连接，其特征在于：所述产品模具(2)表面的两侧均通过连接件固定连接有浇道(3)，并且浇道(3)表面一侧的中部通过固定螺固定连接有冒口(4)，所述产品模具(2)表面的中部滑动连接有水口棒(5)，所述模具型板(1)的顶部且位于产品模具(2)的外部开设有安装槽，所述模具型板(1)的顶部且位于安装槽的内壁滑动连接有接料桶(6)。


2.根据权利要求1所述的一种动车组列车制动系统闸瓦托类产品制造模具，其特征在于：所述模具型板(1)的顶部且位于接料桶(6)的一侧转动连接有转动轴(7)。


3.根据权利要求2所述的一种动车组列车制动系统闸瓦托类产品制造模具，其特征在于：所述转动轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：马世义，
申请(专利权)人：山东春冶机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37