一种车用外覆板型快速挤压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用外覆板型快速挤压模具，包括支撑筒、底座、挤压面和挤压块，所述底座的顶端固定有弹簧，且弹簧的顶端固定有挤压面，所述底座的一端横向固定有连接轴，且连接轴的两侧均固定有第三转轮，所述第三转轮的一侧底座的一端均通过转轴固定有第二转子，第二转子的顶端均设置有支撑板，所述底座的一侧设置有支撑座，支撑座顶端的一侧通过转轴固定有第一转子，且第一转子的顶端设置有丝杆，所述丝杆的外部设置有支撑筒，且支撑筒的一侧固定有固定座，所述固定座的底端固定有挤压块。本实用新型专利技术通过安装有支撑板和第三转轮，实现对成型零件进行固定，且通过将弹簧设置在挤压面的底端，使得挤压成型时得以减震，增强实用性。

A kind of quick extrusion die for automobile cladding

【技术实现步骤摘要】
一种车用外覆板型快速挤压模具
本技术涉及模具
，具体为一种车用外覆板型快速挤压模具。
技术介绍
车用外覆板型是指汽车的外部盖体零件，生产时控制材料的金属流动与变形，从而使零件达到产品设计要求，在生产外部盖体零件需要一种挤压模具，但是现有快速挤压模具还存在很多问题或缺陷：第一，传统的车用外覆板型快速挤压模具不便于对挤压面和挤压块进行拆卸安装，实用性差，无法满足用户的需求；第二，传统的车用外覆板型快速挤压模具不能固定挤压成型的零件，零件成型后会与挤压块进行卡合，跟随挤压块上升，对模具工作造成影响；第三，传统的车用外覆板型快速挤压模具减震效果不佳，影响模具本身的使用寿命，同时容易对挤压面和挤压块造成摩擦损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用外覆板型快速挤压模具，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于拆卸安装、不能固定成型零件和减震效果不佳的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用外覆板型快速挤压模具，包括支撑筒、底座、挤压面和挤压块，所述底座的顶端固定有弹簧，且弹簧的顶端固定有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用外覆板型快速挤压模具，包括支撑筒（1）、底座（9）、挤压面（17）和挤压块（18），其特征在于：所述底座（9）的顶端固定有弹簧（11），且弹簧（11）的顶端固定有挤压面（17），所述挤压面（17）的两侧均设置有铰接片（20），且铰接片（20）底端的内部安装有螺栓（25），所述螺栓（25）远离铰接片（20）的一端与底座（9）固定，所述底座（9）一端的底部安装有第二伺服电机（14），且第二伺服电机（14）的输出端通过转轴固定有第三转子（15），所述底座（9）的一端横向固定有连接轴（12），且连接轴（12）的两侧均固定有第三转轮（16），所述连接轴（12）的中间位置固定有第二转轮（13）...

【技术特征摘要】
1.一种车用外覆板型快速挤压模具，包括支撑筒（1）、底座（9）、挤压面（17）和挤压块（18），其特征在于：所述底座（9）的顶端固定有弹簧（11），且弹簧（11）的顶端固定有挤压面（17），所述挤压面（17）的两侧均设置有铰接片（20），且铰接片（20）底端的内部安装有螺栓（25），所述螺栓（25）远离铰接片（20）的一端与底座（9）固定，所述底座（9）一端的底部安装有第二伺服电机（14），且第二伺服电机（14）的输出端通过转轴固定有第三转子（15），所述底座（9）的一端横向固定有连接轴（12），且连接轴（12）的两侧均固定有第三转轮（16），所述连接轴（12）的中间位置固定有第二转轮（13），所述第三转轮（16）的一侧底座（9）的一端均通过转轴固定有第二转子（10），第二转子（10）的顶端均设置有支撑板（24），且支撑板（24）的一侧均固定有固定片（26），所述底座（9）的一侧设置有支撑座（7），且支撑座（7）的一端安装有控制面板（8），且控制面板（8）的内部安装有单片机（6），所述支撑座（7）的顶端安装有第一伺服电机（5），且第一伺服电机（5）的输出端通过转轴固定有第一转轮（4），所述支撑座（7）顶端的一侧通过转轴固定有第一转子（3），且第一转子（3）的顶端设置有丝杆（2），所述丝杆（2）的外部设置有支撑筒（1），且支撑筒（1）的一侧固定有固定座（19），所述固定座（19）底端的两侧均设置有卡槽（23），且卡槽（23）的一侧均设置有滑轨（22），所述固定座（19）的底端固定有挤压块（18），且挤压块（18）顶端的两侧均设置有卡脚（...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐皓亮，
申请(专利权)人：温州瑞都特殊钢有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33