用于车辆的空气调节装置制造方法及图纸

一种用于车辆的空气调节装置(1)具有：热交换器(7)、第一控制瓣片(8)和第二控制瓣片(10)，通过它们能够调节总体积流量的比例及其温度，并且将该比例供应到带有空气排出管道(16)的空气调节混合区(6)。空气排出管道(16)具有带有第一体积控制瓣片(12a)的第一空气出口管道(11a)和带有第二体积控制瓣片(12b)的第二空气出口管道(11b)。空气调节装置(1)还包括具有单个致动器(21)的机构(20)，并且该机构(20)构造成使得第一控制瓣片(8)、第二控制瓣片(10)、第一体积控制瓣片(12a)和第二体积控制瓣片(12b)能够由该机构一起控制。

Air conditioning for vehicles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的空气调节装置
本专利技术涉及一种用于车辆的空气调节装置。
技术介绍
在本专利技术的上下文中，用于车辆的术语“空气调节装置”用于指代车辆的供暖、通风和/或空气调节的装置。优选地，在这种情况下，车辆是机动车辆，比如乘用车或多用途车辆。空气调节装置意图在完全不同的车辆类型中可靠地提供令人愉悦的周围环境。在车辆的前部区域和后部区域中以及在车辆乘员的相应脚部区域和就座区域中都将是这种情况，以下也称为通风区域。为此，已知的空气调节装置对于前部区域和后部区域，也就是说对于车辆的前排座椅和后排座椅的区域，以及对于在这些区域中的不同区，具有不同的空气调节混合区。为了在通风区域中提供期望温度的空气流和特定体积流量，空气调节装置包括通过致动器控制的多个混合和分配瓣片。在这种情况下，不同区域中的空气流彼此依赖是不利的。例如，打开分配瓣片可能导致一个区域中的空气流增加，而与此同时另一区域中的空气流则减少。为了补偿这些影响，所有混合瓣片和分配瓣片都被控制成通过各个致动器相互对应。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的空气调节装置(1)，具有：/n热交换器(7)、第一控制瓣片(8)和第二控制瓣片(10)，通过它们能够调节总体积流量的比例及其温度，并且将该比例供应到带有空气排出管道(16)的空气调节混合区(6)，/n其中，所述空气排出管道(16)具有带有第一体积控制瓣片(12a)的第一空气出口管道(11a)和带有第二体积控制瓣片(12b)的第二空气出口管道(11b)，/n其特征在于，所述空气调节装置(1)具有带有单个致动器(21)的机构(20)，其中，所述机构(20)构造成使得所述第一控制瓣片(8)、所述第二控制瓣片(10)、所述第一体积控制瓣片(12a)和所述第二体积控制瓣片(12b)能够...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170626 DE 102017114119.71.一种用于车辆的空气调节装置(1)，具有：
热交换器(7)、第一控制瓣片(8)和第二控制瓣片(10)，通过它们能够调节总体积流量的比例及其温度，并且将该比例供应到带有空气排出管道(16)的空气调节混合区(6)，
其中，所述空气排出管道(16)具有带有第一体积控制瓣片(12a)的第一空气出口管道(11a)和带有第二体积控制瓣片(12b)的第二空气出口管道(11b)，
其特征在于，所述空气调节装置(1)具有带有单个致动器(21)的机构(20)，其中，所述机构(20)构造成使得所述第一控制瓣片(8)、所述第二控制瓣片(10)、所述第一体积控制瓣片(12a)和所述第二体积控制瓣片(12b)能够由所述机构(20)一起控制。


2.根据权利要求1所述的空气调节装置，其特征在于，所述机构(20)包括至少一个凸轮盘(23a)和四个控制臂(25a、25b、25c、25d)，所述控制臂分别连接到所述瓣片(8、10、12a、12b)之一，其中，所述至少一个凸轮盘(23a)连接到所述四个控制臂(25a、25b、25c、25d)，使得所述四个瓣片(8、10、12a、12b)能够通过所述至少一个凸轮盘(23a)来控制。


3.根据权利要求2所述的空气调节装置，其特征在于，所述机构(20)正好包括两个凸轮盘(23a、23b)，其中，所述凸轮盘(23a、23b)连接到所述四个控制臂(25a、25b、25c、25d)，使得所述四个瓣片(8、10、12a、12b)能够通过所述两个凸轮盘(23a、23b)来控制。


4.根据前述权利要求中任一项所述的空气...

【专利技术属性】
技术研发人员：J韦伯，
申请(专利权)人：法雷奥空调系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE