一种利用导热金属传导电流的电动车驱动器制造技术

本发明专利技术涉及一种利用导热金属传导电流的电动车驱动器，在散热底座顶面设置绝缘导热垫；绝缘导热垫的顶部并排设置有三排导热金属块，主电路板安装在导热金属块的上部；主电路板分为功率部和控制部；功率部开设MOS管嵌装槽，并安装有MOS管、电源正极接线柱和三个相线接线柱；电源正极接线柱与正极导热金属块压接；MOS管分为三相上桥和三相下桥，MOS管的引脚焊接在主线路板的功率部，散热引脚下方空出，和正极导热金属块、MOS导热金属块直接压接；主电路板的控制部安装电源负极接线柱，负极导热金属块和主电路板压接导通；电容板压接在正极导热金属块和负极导热金属块两端。通过金属块传导电流，能大大减少电路板面积。

An electric vehicle driver using conduction metal to conduct current

【技术实现步骤摘要】
一种利用导热金属传导电流的电动车驱动器
本专利技术涉及一种全新的电动车驱动器的设计方案，具体为一种利用导热金属传导电流的电动车驱动器。
技术介绍
目前，常用的MOS管安装时，不与金属导体接触，电路板PCB面积较大，成本偏高。电容板与电路板固定为一体，不方便更换。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种利用导热金属传导电流的电动车驱动器。本专利技术采用的技术方案是：一种利用导热金属传导电流的电动车驱动器驱动器，包括外壳，主电路板，散热底座、主电路板、电容板、导热金属块、导热金属块、绝缘导热垫、电源接线柱、相线接线柱；所述散热底座顶面设置绝缘导热垫；绝缘导热垫的顶部并排设置有三排导热金属块，包括位于两侧的正极导热金属块、负极导热金属块和位于中间的MOS导热金属块；主电路板通过螺钉安装在导热金属块的上部；所述主电路板分为功率部和控制部；功率部开设MOS管嵌装槽，并安装有MOS管、电源正极接线柱和三个相线接线柱；电源正极接线柱与正极导热金属块压接；所述的MOS管分为两排，一排为三相上桥，一排为三相下桥，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种利用导热金属传导电流的电动车驱动器，其特征在于，包括外壳，主电路板、散热底座、主电路板、电容板、导热金属块、导热金属块、绝缘导热垫、电源接线柱、相线接线柱；所述散热底座顶面设置绝缘导热垫；绝缘导热垫的顶部并排设置有三排导热金属块，包括位于两侧的正极导热金属块、负极导热金属块和位于中间的MOS导热金属块；主电路板通过螺钉安装在导热金属块的上部；所述主电路板分为功率部和控制部；功率部开设MOS管嵌装槽，并安装有MOS管、电源正极接线柱和三个相线接线柱；电源正极接线柱与正极导热金属块压接；所述的MOS管分为两排，一排为三相上桥，一排为三相下桥，所述MOS管的引脚焊接在主线路板的功率部，散热引...

【技术特征摘要】
1.一种利用导热金属传导电流的电动车驱动器，其特征在于，包括外壳，主电路板、散热底座、主电路板、电容板、导热金属块、导热金属块、绝缘导热垫、电源接线柱、相线接线柱；所述散热底座顶面设置绝缘导热垫；绝缘导热垫的顶部并排设置有三排导热金属块，包括位于两侧的正极导热金属块、负极导热金属块和位于中间的MOS导热金属块；主电路板通过螺钉安装在导热金属块的上部；所述主电路板分为功率部和控制部；功率部开设MOS管嵌装槽，并安装有MOS管、电源正极接线柱和三个相线接线柱；电源正极接线柱与正极导热金属块压接；所述的MOS管分为两排，一排为三相上桥，一排为三相下桥，所述MOS管的引脚焊接在主线路板的功率部，散热引脚下方空出，和正极导热金属块、MOS导热金属块直接压接；所述主电路板的控制部安装电源负极接线柱，负极导热金属块和主电路板压接导通；电容板压接在正极导热金属块和负极导热金属块两端。


2.根据权利要求1所述的一种利用导热金属传导电流的电动车驱动器，其特征在于，导热金属块为铝材质或铜材质。


3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王在峰，杜清洁，
申请(专利权)人：徐州科亚机电有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32